Dal 20 dicembre al 2 febbraio, il Louwman Museum presenta una mostra retrospettiva di diciassette automobili Alvis. Risalgono al periodo 1920-1967 a causa di 100 anni Alvis. Alvis è noto come produttore inglese di automobili di alta qualità. Il produttore ha introdotto una serie di importanti innovazioni che sono ancora utilizzate nell'industria automobilistica. La mostra presenta una splendida panoramica dei modelli più importanti che venivano forniti con carrozzerie inglesi per lo più tipicamente tradizionali.
L'inizio di Alvis
Alvis. Il nome da solo ha causato molte discussioni. L'idea era che il nome fosse composto da "Al" di "alluminio" e "pesce" dal latino "forza". Ma anche il vecchio divino armaiolo norvegese Alvis sarebbe l'omonimo. Geoffrey de Freville, che ha fondato il marchio, ha insistito, tuttavia, sul fatto che il nome è stato appena inventato e non significava nulla. Ma quella dichiarazione non era abbastanza eccitante per tutti.
Nel 1919 l'ingegnere e imprenditore Thomas George John aprì una piccola fabbrica a Coventry. Questo ha prodotto le prime vetture l'anno successivo. Erano di alta qualità e dotati di un motore a quattro cilindri da 1,5 litri con pistoni in alluminio e lubrificazione a pressione. All'epoca era progressista.
Negli anni '1928, Alvis ha assunto un ruolo di primo piano nell'applicazione delle auto da corsa a trazione anteriore che operano a Brooklands, Le Mans e al Tourist Trophy. L'esperienza acquisita nelle corse portò Alvis a introdurre nel XNUMX la prima vettura di serie a trazione anteriore al mondo. Quel concetto è stato visto con "sospetto e sospetto". Ma ora si è sistemato bene.
Dal 1927, anche le auto a sei cilindri furono aggiunte al programma di consegna.
Il sei cilindri Alvis divenne la fonte di energia di un'intera serie di modelli Alvis a sei cilindri di lusso che resero Alvis un marchio nobile fino allo scoppio della seconda guerra mondiale. I sei cilindri erano eleganti e innovativi. Avevano sospensioni anteriori indipendenti. E sono stati i primi ad avere cambi completamente sincronizzati e freni servoassistiti. Ma un po 'più tardi c'erano alberi a camme in testa e compressori opzionali (Roots). E proprio come molti fornitori nel segmento alto, Alvis ha consegnato le sue auto nude. Le carrozzerie erano affidate - spesso su misura - a società esterne. Questi erano, ad esempio, Carbodies, Charlesworth Bodies, Cross & Ellis, Duncan Industries, E. Bertelli Ltd e Grose. Ma anche Gurney Nutting, Hooper, Lancefield Coachworks, Martin Walter, Mayfair Carriage Co, Mulliners, Tickford, Vanden Plas, Weymann Fabric Bodies e Arnold of Manchester.
Dopo la guerra
Dopo la guerra, Alvis fece scalpore con il suo sei cilindri da tre litri. Quei blocchi - del 1950 in un nuovo telaio - rimasero la base dell'eccellente trazione fino al 1967. Le "carrozzerie" provenivano da Mulliners, Tickford si occupava della produzione delle "teste a caduta". Anche Herman Graber dalla Svizzera ha realizzato delle belle carrozzerie. Ora sono rari, ricercati e molto costosi.
Il telaio fu realizzato internamente, ma la carrozzeria era ancora fornita da vari bodybuilder inglesi
I modelli sono diventati più grandi e più lussuosi. Vi era concorrenza con marchi come Bentley e Lagonda. Nel 1935 Alvis presentò alla prima vettura di serie un cambio completamente sincronizzato. Un anno dopo, il marchio arrivò con sospensioni anteriori indipendenti.
Produzione per l'esercito
Poco prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, l'enfasi di Alvis si spostò sulla produzione di motori per aerei e veicoli militari. La fabbrica di automobili fu completamente distrutta dai bombardamenti tedeschi nel 1940. Dopo la guerra, la produzione di automobili nel segmento di mercato più alto è ripresa. Ancora una volta si è deciso di acquistare la carrozzeria da terzi. Nel 1967 la produzione delle autovetture Alvis si interruppe definitivamente. Negli anni '1966, Rover era al comando di Alvis. E la Rover divenne parte della British Leyland. A quel tempo il TF 21 lanciato nel XNUMX era ancora considerato molto bello e buono, ma ora datato. Le autovetture Alvis avevano avuto la loro giornata. L'azienda è stata acquistata da United Scientific Holdings plc e, dopo un cambio di nome e alcune acquisizioni, ha continuato a costruire veicoli militari e merci.
Nel frattempo, si vocifera che Alvis diventerà uno dei tanti marchi che potrebbero presto "tornare con una vendetta".
La strana anatra
Dal 1966 al 1992, l'esercito britannico ha impiegato Alvis Stalwarts. La "carta di identificazione" indicava "Trasportatore di carichi ad alta mobilità, 5 tonnellate, 6 × 6". Il colosso affettuosamente noto come "Stollie" era anfibio ed era alimentato da un blocco Rolls-Royce da 6,5 litri. Questo ha reso veloce un Stalwart di 63 km / h. Ci sono bei video a riguardo su Youtube e un conoscente una volta ne ha acquistati 9 perché erano così economici. Ha anche una serie di blocchi Rolls-Royce imballati.
La mostra "100 anni di Alvis" è stata creata su iniziativa e in stretta collaborazione con l'Alvis Owners Club Nederland.
Anche un Alvis: lo Stalwart