L'anniversario 100 della fondazione di Zündapp è uno dei temi speciali del Salone di Brema. I responsabili della grande fiera classica nella città della Germania settentrionale - che si tiene da 3 a 5 di febbraio 2017 - prestano molta attenzione all'illustre marchio. Nella Hall 1 della Messe Bremen si tiene uno spettacolo accattivante attorno alla storia del marchio bavarese delle due ruote.
Zündapp risale a 1917. Le attività commerciali iniziali non consistevano nella costruzione di motocicli. La società costituita a Norimberga era impegnata nella produzione di meccanismi di accensione per granate. Dopo la prima guerra mondiale, Zündapp ha deciso di sviluppare una moto per la gente. Zündapp ha debuttato con la moto con telaio rinforzato innestato sul Levis Popular.
Inizio volante
Z22 ha dato a Zündapp una partenza veloce ed è stato considerato un prodotto per adulti.
La "Zünder-und-Apparatebau-Gesellschaft mbH" espanse presto la gamma. Il S300 era un esempio di questo. La moto con un 500cc a quattro tempi britannico è uno dei prodotti storici che la Sonderschau di Brema animerà.
Motori con telai pressati
Sotto la guida del fondatore Fritz Neumeijer e del designer Richard Küchen, Zündapp ha sviluppato ulteriormente. Negli anni '30 decise di concentrarsi sulla costruzione di motocicli. Con successo, perché i motori con telaio pressato progettati da Richard Küchen avevano linee bellissime e potenti fonti di energia. I motori boxer a quattro tempi ei singoli a due tempi hanno reso difficile la competizione tra BMW e DKW. Alcuni motori di quell'epoca - come il DK200, il KKS500 e il leggendario K800 con un motore boxer a quattro cilindri - faranno la loro apparizione a Brema.
ricostruzione
Dopo la seconda guerra mondiale, in cui Zündapp si concentrò sulla produzione di attrezzature militari, la compagnia bavarese si concentrò nuovamente sulla produzione regolare. I ciclomotori diedero a Zündapp una cauta speranza nella ricostruzione. Gli Scooter di successo di Bella si sono rivelati un successo negli anni '50. Eppure Zündapp ha salutato una nuova battuta d'arresto dopo aver tentato di trasformare il Janus in un'automobile venduta bene. L'avventura di Janus è costata addirittura a Zündapp la fabbrica di Norimberga.
Terreno fertile di Monaco
A Monaco, Zündapp ha continuato a costruire su un futuro sfrenato. La 250 è diventata la moto più amata in America nella sua classe e il KS50 ha scritto la storia come un ciclomotore. Nel frattempo, Zündapp ha anche avuto successo nello sport agonistico, anche "Off-Road". La fabbrica Zündapp ha chiuso i battenti in 1984. Nonostante il loro nome eccellente, i prodotti Zündapp non erano più la prima scelta. Il prezzo ha giocato un ruolo importante in questo. Ha portato alla chiusura della fabbrica. Il marchio con la sua bellissima storia a due ruote motorizzata è ancora oggi amato.
22 volte Zündapp a Brema
In totale, durante la Zündapp Sonderschau "Von Jedermann zum Weltmeister" si possono ammirare i cimeli 22 della storia delle due ruote bavaresi. Rolf Witthöft fa anche la sua apparizione. È diventato più volte campione d'Europa con Zündapp.
Questa speciale Sonderschau è uno dei motivi per visitare l'apertura tradizionalmente imponente della stagione classica tedesca. A febbraio 3 inizierà la festa nella Messe Bremen. Dura fino a febbraio incluso 5.
