1956 Chevrolet Bel Air. Che grande scoperta. Parte 3

In primavera ho rintracciato una Chevrolet Bel Air del 1956. Auto originale del 1957 nei Paesi Bassi, dal primo proprietario, priva di ruggine e conservata dal 1985.

Puoi leggere come entrare in pista, raccogliere e il primo lavoro nella prima parte via questo link. Sono seguite altre attività, alcune delle quali abbiamo pubblicato, che potete trovare tramite questo link.

Sono passati alcuni mesi e abbiamo raccolto tutte le parti di cui avevamo bisogno. Nel frattempo avevamo già sostituito candele, cavi, tappo spinterogeno, bobina di accensione e simili della Chevrolet Bel Air del 1956 e abbiamo una bella scintilla! Erwin ha anche revisionato il carburatore con un set di revisione da C&P.

La continuazione del lavoro

Anche il radiatore e il radiatore del riscaldamento sono all'interno, quindi possiamo tornare al lavoro e non vediamo l'ora! Cominciamo con il carro armato. L'abbiamo ordinato nuovo e si adatta perfettamente. Montarlo e collegarlo è quindi un gioco da ragazzi, funziona bene anche il galleggiante del serbatoio, dopodiché sono stati controllati i tubi.

Anche la nuova pompa del carburante è posizionata dopo il serbatoio. La pompa del carburante meccanica è montata sul lato del blocco. Al termine di questo lavoro metto 20 litri di benzina nel serbatoio (Super 98) e controllo di nuovo se non c'è niente che perde, cosa che fortunatamente non è così.

Sistema di raffreddamento

Adesso i freni sono in funzione. Montiamo nuovi cilindri e guarnizioni dei freni. Mentre Erwin smonta tutto, pulisco i tamburi e li levigo leggermente in modo che possiamo immediatamente rimontare tutto in modo ordinato.

I freni sono stati un lavoro ingrato che è andato liscio e soddisfatti ci beviamo un caffè con una bella fetta di torta, per poi iniziare a lavorare sul termosifone.

L'ultima volta abbiamo lavato bene l'impianto di raffreddamento. Purtroppo il radiatore del riscaldatore ha iniziato a perdere e lo abbiamo ampliato per farlo riparare.

Abbiamo portato il radiatore del riscaldamento e il radiatore danneggiato alla RDN a Waalwijk. Azienda specializzata nel ricondizionamento di radiatori. Lavoriamo con un team amichevole e professionale. Il proprietario Harrie ama riflettere e mi ha consigliato di costruire un blocco leggermente più spesso nel radiatore per una maggiore capacità di raffreddamento. Prendo a cuore il suo consiglio.

L'installazione del radiatore non è un lavoro difficile. Per prima cosa installiamo la nuova pompa dell'acqua. C'è molto spazio nella parte anteriore della grande Chevrolet Bel Air del 1956. Puoi camminare intorno alla bici. Anche i tubi vengono rinnovati e viene installato un nuovo termostato. Questi non sono i costi e su questo non risparmiamo. Anche il radiatore del riscaldamento non è un problema. Che spazio ovunque, che è diverso dalle auto di oggi, dove tutto è stipato e per questi lavori è necessario rimuovere regolarmente un cruscotto completo per accedervi.

Adesso siamo pronti. Controlliamo tutto, lo facciamo funzionare insieme e riempiamo il radiatore. Basta stringere i tubi e aspettare ... e puoi aggiungere qualche litro di refrigerante.

Inizia e ...

L'olio viene cambiato, il che è necessario, il vecchio olio ha un odore forte e sembra piuttosto sporco.

Sta diventando eccitante. Il momento della partenza è arrivato. "Avviarlo", dice Erwin. "Inizia tu", rispondo. Ho il sudore nelle mani.

Erwin sale sulla Bel Air e gira la chiave, il motore gira dolcemente ma non fa alcun movimento per avviarsi.

Abbiamo Spark, che è già stato testato l'ultima volta. Quindi vediamo se arriva carburante, un po 'di pressione sul serbatoio con ugello aria e svitiamo il tubo al carburatore. Dopo aver iniziato alcune volte otteniamo carburante.

Il tubo si stringe di nuovo e si ricomincia. Il motore ora si avvia immediatamente. Solo un grosso pennacchio dallo scarico a causa dell'olio che abbiamo spruzzato sui pistoni poche settimane fa.

Funziona come una macchina da cucire. Nessun rumore strano o ticchettio delle valvole, entriamo con entusiasmo. Siamo molto curiosi di sapere se anche il cambio automatico vuole svegliarsi. Ma è sveglio da molto tempo e reagisce immediatamente quando si accende la R dalla retromarcia.

Test di guida

Ci guardiamo con un sorriso da orecchio a orecchio e lo mettiamo nella D per guida. E sì, stiamo andando avanti. Prova lentamente i freni, funzionano anche loro. L'auto continua ad andare dritto, rallentando.

Il motore può ora riscaldarsi lentamente. Aumentiamo un po 'la velocità, anche il cambio automatico passa a 2. Anche questa è una grande rassicurazione e il giro di prova di 15 minuti va alla grande, finché l'indicatore della temperatura non entra in curva, dopodiché decidiamo di parcheggiare nuovamente la macchina al officina.

Qualche altra pecca

Vediamo dell'acqua scorrere lungo il tappo del radiatore e giungiamo alla conclusione che il tappo non si chiude correttamente. Inoltre, probabilmente c'è ancora un po 'di aria nel sistema di raffreddamento, il che ovviamente è prevedibile se è stato completamente vuoto.

Il giorno successivo sostituiamo il tappo e rabbocciamo ancora una volta il liquido di raffreddamento. Guidiamo di nuovo un bel po '. Adesso la temperatura rimane buona. Ci guardiamo con approvazione, il Bel Air è tornato in vita.

Buon finale

Il Bel Air ha un bel bagno. Dopo questa operazione e il test drive, è ora di lasciarlo riposare. Lo insaponiamo con un buon shampoo e lo sciacquiamo con acqua tiepida per dargli il posto più bello nello showroom, nell'angolo di Marilyn Monroe ed Elvis accanto al bar.

Insieme ad Erwin brindiamo ad un lieto fine e ci beviamo una bella bottiglia di birra.

Prima di tornare a casa, batto per un attimo Opa (il Bel-Air) sul tetto: "La prossima settimana verrà per te l'estetista, te lo meriti, vecchio furfante!"

Una settimana dopo, grazie all'amico Ad, il Bel Air è super pulito, ben lucidato e cerato. Che piacere avere una tale bellezza a casa.

Naturalmente, come lettore AMK, puoi anche venire a vedere questo Bel-Air. Sta assistendo www.daanschop.nl. Fateci sapere quando vorreste venire e il caffè sarà pronto.