1974. Il VW Golf di Gijs van Lennep

Nella caduta di 1974, sono state erette le prime nuvole di polvere attorno al lancio di Beetle-successore Golf. Il portello compatto Volkswagen è stato ben accolto dalla stampa. Non solo il design è elogiato. Le specifiche caratteristiche di guida della trazione anteriore VW sono regolarmente elogiate. Nella caduta di 1974, Gijs van Lennep è il pilota regolare di una delle Golf nella flotta della stampa: una LS con numero di registrazione 56-DF-72. Il leggendario pilota è entusiasta e condivide i suoi risultati con la rivista house di Pon: la VW.

Van Lennep non nasconde il suo inno, ovviamente usato anche per scopi pubblicitari VW, sotto sedie o panchine. Il conducente - associato a Porsche in quegli anni - chiamava il Golf una "macchina completamente moderna" in termini di concetto tecnico, design e interni. E in 1974 Van Lennep continua il suo flusso di complimenti. "La visibilità è eccellente su tutti i lati, tutte le leve e i pulsanti sono facilmente accessibili, i contatori sono chiaramente visibili ei sedili sostengono bene il mio corpo ovunque." in particolare ha elogiato la posizione di seduta della VW. Ha anche indicato di non essere "stanco" dopo i chilometri 2.000. Sorprendente: Van Lennep aveva nelle sue cinture automatiche a tre punti Golf del marchio Repamatic montato e loda la libertà di movimento di questo accessorio che migliora la sicurezza. Apparentemente Volkswagen in 1974 non è ancora pienamente consapevole dell'importanza delle cinture di sicurezza di questo tipo. Wolfsburg si adatta alle cinture standard. Questa antica e semplice applicazione è stata fortemente criticata da 42 anni fa dalla storica stampa specializzata. Le cinture di sicurezza a tre punti stanno guadagnando popolarità in quel periodo.

A Van Lennep piace la trazione anteriore
Van Lennep sembra essere sorpreso dalla trazione anteriore nel Golfo. Svela "non essere mai stato così incantato" da questo metodo di guida. Le esperienze nel VW compatto hanno cambiato idea. L'auto sterza bene, precisamente e senza vibrazioni nel volante. Il golf non è fuori dall'angolo. Il carattere di guida è in gran parte neutrale. "Naturalmente, quei testi sono buoni per VW. In questo modo sembra che VW abbia perfezionato la trazione anteriore. Questo merita una sfumatura. Per anni VW è stata in grado di vedere come l'applicazione della trazione anteriore potesse essere sfruttata in modo ottimale, dal momento che le persone si sono aggrappate ai motori raffreddati ad aria e alla trazione posteriore per un lungo periodo di tempo. Il fatto è che questo tipo di drive nel Golf di 1974 funziona molto bene e fa il suo lavoro eccezionalmente maturo. Infine, Van Lennep loda anche il comfort delle sospensioni, i freni e il sistema di guida autocorrettivo di 1974. Anche il motore cc 1.471 di questi LS è stato elogiato da Van Lennep.

Autovisie ha guidato la stessa identica macchina
Un test storico di Autovisie - realizzato con la stessa identica vettura, prima che Van Lennep lo ottenesse - ha mostrato anche un tono positivo. Tuttavia, il posizionamento del pedale del freno e della frizione, il funzionamento del cambio e le cattive condizioni degli ammortizzatori sono stati esaminati attentamente. Ma ancora: il tono soddisfatto di Van Lennep era in linea con i risultati del redattore test di AutoVisie, Nico de Jong. E di nuovo a Gijs van Lennep: le parole del leggendario vincitore di Le Mans si sono rivelate profetiche. Perché il Golf è ancora importante, anche se sette generazioni più avanti, nel settore automobilistico. Perché non solo il design, ma tutte le funzionalità si sono evolute e rendono il Golf ancora un fattore determinante nel segmento C.

Il golf con targa 56-DF-72 non esiste più. Ma il Golf con targa 99-DL-27 è ancora tra noi. Questa è la produzione VW Golf più antica al mondo. E in AMK 05-2016 puoi leggere la storia di questo successore di Beetle molto particolare e insolito.