La Honda CB550 (1976-1979) come motore usato
La Honda CB550 SOHC, che da allora è stata riconosciuta come un classico, una volta era solo una moto usata. E una volta c'erano anche test "occasionali" per i ricchi senza budget. Questi sono stati poi raggruppati di nuovo perché non c'era ancora Internet. In un bazar della chiesa abbiamo trovato "Moto usate". Dal 1992 e ne abbiamo fatto una conoscenza felice che sta attualmente restaurando la sua Honda CB550.
La Honda CB550. Una classe media a buon mercato
Una citazione: "Per qualcuno che si trova nella fascia di prezzo sotto l'hfl. Se 3.500 è alla ricerca di un buon motore, considera l'acquisto di una Honda CB550 ". Ovviamente riconosciamo immediatamente il frettoloso montaggio finale. "Sebbene la macchina sia ormai benestante, un'unità ben tenuta fa ancora bene a una buona dose di piacere di guida." Scriviamo 1992.
Può andare d'accordo nel traffico
In 1992, una tale Honda CB550 potrebbe ancora tenere il passo con il traffico. Inoltre, un tale four-pitter girava circa 1 su 16. La posizione seduta è stata trovata in ordine, proprio come la sospensione. Nonostante il fatto che le persone in 1992 fossero molto più vicine alla natura e spesso svolgessero un lavoro fisico pesante, la forza di schiacciamento necessaria per il freno anteriore è stata vissuta altrettanto bene. Il ritardo è stato - in combinazione con il freno posteriore - corretto di nuovo.
In 1979 era calato il sipario per la Honda CB550. E questo è ora 39 anni fa. Si tratta dell'età media dei nostri lettori digitali. Tanti sono stati fatti che ancora oggi spuntano bellissimi esemplari. Ma molti degli Honda CB550 ci hanno lasciato logori dopo una lunga vita. Negli ultimi anni, molti esemplari ragionevolmente in ordine senza il rispetto della pelle per preservare l'originalità sono stati convertiti in café racers.
Per noi, appassionati classici, sono anche persi. Quindi, se ne troviamo uno, dobbiamo prestare attenzione all'originalità e alla completezza della macchina. Inoltre, la presenza di un buon sistema di scarico originale è numero uno. Anche il rumore della catena degli alberi a camme è una cosa. Se le opzioni di regolazione sono finite, è necessario almeno un nuovo tendicatena.
Controllare anche se il sudore è olio sul piede e sulla testa del cilindro. Supponiamo che il motore recuperi olio fresco nelle gambe della forcella e nuove guarnizioni della forcella anteriore. , preferibilmente investire anche su cuscinetti a sfere e cuscinetti a sfere posteriori. Oh sì: quando si sostituisce il filtro dell'olio, assicurarsi di non dimenticare la molla di pressione.
Su una terrazza ...
Tutto sommato, una Honda CB550 è un classico divertente, usabile e conveniente. Una motocicletta che saluti venerdì pomeriggio per sederti nelle Ardenne di sera o guardare il paesaggio del parco della Ruhr soddisfatto da una terrazza. Proprio come gli altri posti a sedere sulla terrazza, non guardano ciecamente gli schermi dei loro smartphone. E se Halbe è anche seduto su quella terrazza?
Lo sviluppo del prezzo
Le Honda CB550 stanno prendendo parte alla popolarità delle singole nocche Honda. Dove nei classici è stato visto per la prima volta come un successore poco interessante di The Original, il CB500F, ora ottiene i suoi crediti. In 1992 l'idea di prezzo per una copia perfetta era così importante. 3.000. E quell'importo ora è il prezzo medio richiesto in euro per una copia da discreta a buona. Le copie veramente belle costano rapidamente € 4.500. I toppers assoluti sono offerti sporadicamente per importi intorno agli € 6.500. E questo è un sacco di soldi.
Ci sono persino aziende che si concentrano su questi quattro cilindri, come De Blauwe Plaat, www.blauweplaat.nl
Beh, i prezzi non sono un vero affare per una buona copia ragionevolmente originale. Nemmeno con la piastra blu. Ho trovato questi motori abbastanza costosi per anni.