2020. Anno cupo con momenti salienti classici personali

Ancora pochi giorni, poi il 2020 sarà pronto. È stato un anno in cui il mondo è stato nella morsa del COVID-19, in tutta la sua profondità, in tutte le sue sfaccettature. Un anno anche in cui lavorare e vivere hanno assunto una dimensione tutta nuova. Questo era vero anche per me. Fortunatamente, mi è stata risparmiata la sofferenza necessaria. Inoltre, nel 2020, nonostante le dovute restrizioni, potrei ancora fare quello che preferisco: fare reportage classici, con le persone che lo hanno reso possibile. Uno sguardo personale al classico anno 2020, che è stato più speciale che mai per me.

Torna agli ultimi giorni del 2019. Ho sentito pura libertà sotto un radioso sole invernale, perché guidavo la Citroën 2CV AZ van Dijkstra Classic Cars & Youngtimers. La nuova società ha celebrato la sua apertura ufficiale di successo a Sexbierum nel gennaio 2020. Sicco Dijkstra e io abbiamo poi parlato del futuro dei giovani timer e dei classici. Perché l'azoto, l'ambiente e le misure in patria e all'estero contro l'auto più vecchia si muovevano come una nuvola minacciosa e scura sopra la scena. In quel periodo ho avuto anche contatti con Hans Rump. Ci conoscevamo già da un rapporto con la sua Peugeot 304 S, che ho fatto nel 2016. Hans ha mandato un'e-mail, aveva qualcosa di carino. E così gentile era un pick up VW Typ 2 T3 completamente convertito. Ci siamo incontrati a febbraio e abbiamo passato un'altra bellissima giornata insieme.

Il fine settimana prima del giorno con Hans e la sua VW ero a Brema. Il Classic Motor Show 2020 ha battuto il record di visitatori, la fiera è stata fantastica, l'atmosfera è stata deliziata. Robert Wagner ha messo via un certo numero di auto in questo modo, ei concessionari di Danimarca e Germania non sapevano davvero cosa stavano vivendo. Nessuno si aspettava così tanto interesse concreto per i classici. Il tema a Brema era rivali, e quello andava bene. Il classico ha vinto per falso sentimento ambientale, il record dei visitatori ha eliminato ogni dubbio. Niente di sbagliato, questo è stato il presagio di un anno classico strepitoso. Non c'era altro modo.

Sbagliato. C'erano già molte cose nel mondo. Le strade di Wuhan erano vuote e le prime notizie minacciose arrivarono dall'Italia. Poche settimane dopo il Brema, il mondo sembrava fondamentalmente diverso. Ho frenato e rifiutato l'invito a sciare in Austria, in parte a causa dell'imminente pandemia. Ho anche ignorato la fiera di Anversa all'inizio di marzo. E il Brabante era già una zona a rischio, è andata molto veloce.

Avevo altri due appuntamenti per marzo. Fare o non fare, era la domanda. Il fotografo Spijker e io l'abbiamo fatto. Adattato, ma potrebbe. Inoltre, le segnalazioni si sono svolte nei Paesi Bassi settentrionali, dove il virus aveva poche possibilità. Un giorno dopo il secondo e di grande successo Reportage di marzo (con la Mercedes-Benz 280 S del signor Visser) lo era tombola. Il blocco è stato annunciato, il settore della ristorazione ha dovuto essere bloccato immediatamente, per la prima volta da quando Den Uyl, un primo ministro olandese si è rivolto alla gente del Torentje. Nell'altra mia professione improvvisamente ho lavorato molto da casa, l'atmosfera sociale era dominata dal disagio medico, dai messaggi sul fronte e dagli applausi per l'assistenza sanitaria. E dall'altra parte dello spettro COVID-19 nei Paesi Bassi, abbiamo incontrato colpi economici e pacchetti di emergenza. Cose a cui quasi nessuno stava lavorando poche settimane prima.

La trasformazione dei Paesi Bassi e di altri paesi ha fatto una grande impressione, allo stesso tempo stavo cercando un modo per continuare a fare rapporti (in una forma adattata). Con la consapevolezza che il mondo stava affrontando cose più importanti. Ancora. Il mondo continuava a girare, e in parole molto semplici: sentivo la responsabilità di dare il mio contributo ora Auto Motor Klassiek, mezzo che doveva passare anche per te. Ma ho lottato con le domande necessarie. Come? E non metto troppo in imbarazzo le persone? È sicuro girare un report day?

Alla fine ho superato la mia esitazione corona. Mi sono avvicinato di nuovo alle persone, dopo molte riflessioni. Ho chiesto se erano interessati a un rapporto adattato. Alcuni hanno collaborato, altri hanno aspettato. In entrambi i casi l'ho rispettato. La timidezza rivolta allo sfondo ha aperto la strada a storie interessanti, a cui è stato dato un tocco speciale in più proprio a causa delle restrizioni della corona. Mi piaceva fare i rapporti. Insieme alle persone che già conoscevo. E insieme alle persone che ho conosciuto. Questo ha creato nuove storie colorate sui classici. O della storia dei rally di un marchio, come l'attuale dittico Toyota. Abbiamo creato quella storia speciale con persone molto coinvolte. In Belgio, dove sono state gettate le basi per il successo competitivo contemporaneo di Toyota. Come se fossi entrato nel passato così te stesso, così bello.

La svolta non è ancora stata presa. Ma nutro la speranza che il 2021 sarà un anno migliore. Un anno in cui tutti, felici e in buona salute, potranno sperimentare di nuovo la libertà. Come l'ho sperimentato durante il Triumph Rapporto TR, quando è stato rivelato il primo blocco. Una sensazione magica, verso la libertà, la base per tempi migliori. Mi piace portarlo al nuovo anno. E credo di non essere solo in quel desiderio.

Ti auguro un felice anno nuovo. Fatene qualcosa di bello nel 2021. Ci vediamo allora!