24 carato pezzo superiore. La 300 SEL 6.3 di Mercedes Benz

Negli anni '60, l'allora capo tecnico di Mercedes Benz - Erich Waxenberger - era alla base di una grande macchina. Ha visto in America come i potenti motori V-8 fossero costruiti in auto di medie dimensioni. Waxenberger ha visto un ruolo per il grande motore M100 della Mercedes Benz 600 nel W109. E questa idea ha costituito la base per lo sviluppo del modello finale, che ha fatto il suo debutto pubblico in 1968 - completamente senza preavviso - al Salone di Ginevra: la 300 SEL 6.3 della Mercedes Benz.

I responsabili di questa limousine hanno compiuto seri sforzi per garantire che la linea guida fosse utilizzata, perché lo sviluppo era funzionale. La nuova 300 SEL 6.3 della Mercedes Benz ha dovuto dimostrare che una limousine di lusso poteva almeno eguagliare le prestazioni delle migliori macchine sportive. Questo era un grande desiderio dell'ingegnere pragmatico Waxenberger.

Prestazioni grazie al bellissimo powertrain
Subito dopo la sua introduzione nel 1968, si è scoperto che la migliore Benz offriva davvero prestazioni impressionanti. Questi sono stati resi possibili dalla bellissima trasmissione della Mercedes 600. Consisteva in un raffinato motore V6332 da 8 cc con iniezione meccanica Bosch, che era abbinato ad un altrettanto valido cambio automatico, anch'esso proveniente dalla MB 600. Anche quella macchina robusta e tecnicamente avanzata era assolutamente necessaria. A causa della forte coppia del motore di 510 Nm a 2800 giri al minuto e una potenza massima di 220 CV a 4000 giri al minuto, l'uso di un cambio manuale non era un'opzione. In quel caso, Das Haus avrebbe dovuto optare per le trasmissioni dai veicoli di trasporto più pesanti di Mercedes-Benz. La combinazione di quella bellissima macchina e la favolosa fonte di energia ha prodotto il tanto lodato fantastico propulsore. Con questo la Mercedes Benz 300 SEL 6.3 ha raggiunto una velocità massima di 220 chilometri orari e ha accelerato con un valore inimmaginabile da 6.5 ​​secondi a 100 chilometri orari.

Riconoscibile ma completamente rinnovato.
Non solo il powertrain era in cima alla lista. Anche 300 SEL 6.3 aveva sospensioni pneumatiche e sul ponte posteriore era presente un differenziale di bloccaggio. Il differenziale montato era necessario per tenere sotto controllo la forte potenza, in qualsiasi circostanza, sull'asfalto. Inoltre, le sospensioni pneumatiche offrivano un surplus di comfort. Sebbene il lusso Benz fosse un inconfondibile XXUMX SEL 109 di Mercedes Benz W300, molto è stato cambiato per l'auto. Il forte motore costrinse i costruttori a rafforzare il corpo e rafforzare il telaio. Anche la 6.3 SEL 300 della Mercedes Benz ha ricevuto una sospensione anteriore modificata, combinando i doppi bracci trasversali con i soffietti a molla. Problemi come la rimozione del calore aumentato dalla trasmissione e dai freni sono stati ulteriormente perfezionati e regolati, come testimoniato dal posizionamento di dischi dei freni ventilati tutt'intorno, tra le altre cose.

caratteristiche esterne
L'aspetto dell'auto ha incluso i fari alogeni gemelli in piedi che sono stati accompagnati da grandi luci rotonde accanto alla grata. Il 300 SEL 6.3 di Mercedes Benz potrebbe anche essere riconosciuto da pneumatici più grandi (il primo della "serie 70"), un sacco di cromo e, naturalmente, il corpo più lungo con le porte posteriori più grandi. I pezzi 6.526 sono stati realizzati tra 1968 e 1972 di questo bellissimo 300 SEL 6.3 di Mercedes Benz. Una vettura car 24, che potrebbe anche rendere la vita miserabile per auto come la Porsche 911 S, la Jaguar E-Type e la Maserati Mistral. E a causa del suo concetto totale, è una delle Mercedesses più impressionanti della storia. Missione compiuta.