Alla fine degli anni venti del secolo scorso, questa macchina sportiva era il più venduto in Germania al momento. E gli orgogliosi costruttori, quelli erano gli uomini di Imperia da Bad Godesberg. Quella era una squadra che all'epoca aveva una solida reputazione e ha anche ottenuto buoni risultati in campo sportivo. E con il crescente successo della concorrenza, anche le vendite salirono: nacque l'Imperia 500 H Sport
L'Imperia 500 H Sport non era una vera e propria pagnotta dal suo panificio, il blocco motore e alcune altre parti sono state acquistate da terzi, come era comune all'epoca. Avevano progettato e realizzato il telaio da soli. Ma la gente di Bad Godesberger ha avuto una manciata delle cose migliori da comprare e combinare dal già vasto mercato delle forniture.
L'inizio
Imperia è stata fondata in1924 a Köln-Kalk dal Dr. ir. Franz Becker. Il logo del marchio mostrava con orgoglio la Cattedrale di Colonia. Quel Dom, comunque, è rimasto nel logo, anche dopo che Imperia si era spostata più a sud. Perché nelle corse il nostro dr. Becker gli ha copiato un po 'la mano in modo da dover vendere la sua compagnia, una situazione che, per inciso, è generalmente attribuita solo agli italiani ... Rolf Schroedter, che ha spostato il marchio a Bad Godesberg, non lontano da Colonia, dove l'azienda sarebbe rimasta in 1926 fino alla fine. Proprio come il fondatore, il nuovo proprietario ha preso molto sul serio lo sport agonistico. Poco dopo la nascita del marchio, le motociclette Imperia sono state convincenti nelle competizioni. Anche a eventi (internazionali) molto seri come il "Kölner Deutschlandfahrt" di 1935. Una gara che è durata 1925 e dura dodici giorni. Quelle specie di gare erano duri test di sopravvivenza per le macchine (ei loro piloti) e Imperia si dimostrò in grado di affrontare quel confronto. Poco dopo anche gli Imperias presero punti sull'Avus e durante le gare di montagna come la "corsa dell'Eifel". Naturalmente, hanno anche partecipato all'allora popolare corsa su pista di cemento.
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