La Ducati Pantah esiste l'anno 35. Con ciò, anche il successore, un tempo moderno, delle assi reali dei Ducs è diventato un classico.
Siamo venuti a questo quando un conoscente ha osservato che aveva il primo nei Paesi Bassi. Inserito te stesso e bene Era in 1979.
I capolavori tecnici ed estetici di Taglioni, i gemelli Desmo L con alberi a camme azionati da assi reali, erano semplicemente datati dalla metà degli anni '70 e non rispondevano più ai requisiti di emissione e rumore.
Inoltre, erano molto costosi da realizzare.
Fortunatamente, Taglioni ha già pensato al futuro.
35 Anno Ducati Pantah. "La mia prima Ducati"
Il nuovo arrivato dovette creare un motore più semplice e silenzioso. Grazie alla trasmissione a cinghia della distribuzione degli alberi a camme.
Nel prezzo e nelle prestazioni poteva competere con il quattro cilindri giapponese come il GS 550 e lo Z500,
Ovviamente anche Pantah ha imparato a correre sui circuiti.
C'erano 350 cc e 400 cc rispettivamente per la casa e il mercato giapponese. Ma il gioco ha funzionato dopo l'introduzione dell'albero motore che è stato successivamente utilizzato in 750 in Cagiva che ha utilizzato i L-twions in Alazurra e Elefant.
In breve, i "Pantahs" sono 500 SL, 600 SL, 650 SL, 600 TL, 350 Tl, 350 XL, 350 SL, 600 TT2,750 F1, 750 F1 Montjuich, 750 XX XUMXUMUM Laguna F1 NUMX XUMUMUMUMUM Laguna F750, 1F350.
Inoltre, anche Bimota e Cagiva hanno usato i blocchi.
Un Pantah è ora un classico guarito. Tutti i Pantah sono super divertenti. Ma non tutti i Pantah sono ugualmente costosi. Più tardi inseriti i modelli 350 cc sono completamente compatibili con il traffico e sono offerti qui con una certa regolarità e prezzi competitivi. Per gli altri tipi si applica certamente che il premio principale non deve ancora essere pagato strutturalmente.
Quindi la Ducati Pantah. "La mia prima Ducati?" Perché no?