Martedì, dicembre 6, il Consiglio di Stato si occuperà del ricorso presentato dal KNAC contro la decisione del tribunale distrettuale di Utrecht in relazione alla zona ambientale di Utrecht. A gennaio 10, il tribunale distrettuale di Utrecht ha stabilito che considerava numerose obiezioni fondate, ma ha tuttavia deciso di mantenere la zona ambientale. Il KNAC, contrario alla zona ambientale da 2013, non era d'accordo. La sessione inizia alle ore 10.
Sono appena tornato indietro nel tempo. Il tribunale di Utrecht ha inizialmente annullato il decreto sul traffico del comune di Utrecht. L'obiezione del KNAC a tale decisione è stata persino considerata fondata. La Corte ha anche considerato l'effetto della zona ambientale come marginale. Lo trovò non in linea con i risultati pubblicati dal comune di Utrecht.
Domande ancora aperte
Il KNAC ha sostenuto che la zona causa costi considerevoli. Sia il comune che gli automobilisti pagano il conto per l'implementazione e la preparazione incaute. "Se ci dovrebbe essere una zona ambientale, allora una politica nazionale uniforme deve essere in atto", ha detto il KNAC, una posizione che è ancora in piedi oggi. Inoltre, la corte non ha incluso la mozione della Camera bassa alla fine dell'anno scorso. Riguardava la mozione adottata secondo cui il consiglio di amministrazione delle zone ambientali non dovrebbe applicarsi alle autovetture. Infine, il rapporto tra inquinamento e altri utenti della strada non è stato preso in considerazione.
Speranza stabilita nel Consiglio di Stato
Il 6 dicembre il Consiglio di Stato potrà quindi prendere in considerazione questa forma di procedimento giudiziario. La decisione di gennaio era in contrasto con le conclusioni del tribunale e del KNAC. Inoltre, è anche dimostrato a Rotterdam che l'effetto della zona ambientale non può essere misurato. Forse questi punti di partenza possono anche essere inclusi nella valutazione. Le emissioni non conoscono confini e fanno parte di un quadro molto più ampio. Influenzano la qualità dell'aria olandese e locale. Questi sono anche influenzati da fattori transfrontalieri (leggi: all'estero e il funzionamento di Madre Natura). Il Consiglio di Stato sarebbe onorato se queste considerazioni - oltre agli argomenti citati dal KNAC - venissero prese sul serio e attuate in una politica del traffico decente. La decisione seguirà in un massimo di tredici settimane. Ciò può anche avvenire prima, perché il Consiglio di Stato può prendere una decisione immediatamente dopo la riunione.