Sono gli anni Cinquanta. Dopo la seconda guerra mondiale, l'economia continuò a migliorare. È andata bene per la gente. Avevano più soldi da spendere e volevano qualcosa di diverso dal trasporto giornaliero in moto, con tutti i tipi di tempo. La Germania è in crescita e l'industria automobilistica è in ripresa. È il momento delle auto nane, BMW, Messerschmitt, Fuldamobil, Heinkel e Glas sono solo alcuni dei costruttori tedeschi che rispondono a questa esigenza. Le auto nane godono di un alto grado di popolarità. E il marchio di motociclette Zündapp non vuole restare indietro. E così nel 1957 appare lo speciale Zündapp Janus.
Auto nana nell'immagine speculare
L'auto dei nani specchiati è stata progettata dal tedesco Dornier. L'ex costruttore di aerei diede al prototipo speciale il suo battesimo del fuoco nel 1955 con il nome di Dornier Delta. Dopo che Zündapp aveva rilevato i diritti del prototipo, il produttore iniziò la produzione della Zündapp Janus nel 1957. Il piccolo Zündapp prende il nome dal dio romano bifronte. Non era una coincidenza, perché davanti e dietro erano quasi indistinguibili. Zündapp è stato progettato in modo quasi simmetrico. Non solo l'esterno era speciale. C'erano più caratteristiche che rendevano speciale la Microcar di Norimberga.
Interni speciali
Lo Zündapp Janus aveva interni notevoli. Le panche erano una contro l'altra e ciascuna poteva ospitare due persone. Significava che i passeggeri si sedevano schiena contro schiena, assumendo la piena occupazione. Gli occupanti non hanno dovuto salire, ma sono entrati in macchina dalla parte anteriore e posteriore. Su entrambi i lati era montata una grande porta ad apertura laterale.
Motore centrale
Il simpatico Giano aveva anche alcune caratteristiche sorprendenti dal punto di vista tecnico. Aveva un motore centrale, che beneficiava pienamente della distribuzione dei pesi. Il motore monocilindrico a due tempi aveva una cilindrata di 248 cc e erogava 14 CV. Il motivo per cui hai scelto questo piccolo motore era in parte dovuto al fatto che in Germania avevi una patente di categoria fino a 250 cc. Ovviamente ciò significava che la piccola Zündapp non offriva prestazioni al top. Nonostante quella potenza limitata, la Zündapp Janus era dotata di quattro freni idraulici, che rallentavano le quattro ruote sospese indipendentemente.
Prodotto brevemente
Lo Zündapp Janus è stato costruito dal 1957 al 1958. I numeri di vendita sono stati deludenti. Sono state fatte 6902 copie. Zündapp ha venduto la fabbrica in cui è stata costruita la Janus a Bosch. Il Janus non è stato quindi in produzione a lungo. Ora possiamo tranquillamente affermare che nel segmento delle microcar non sono state costruite quasi auto uniche e tecnicamente sofisticate.
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Peccato che il tempo in cui queste auto erano adatte al mercato fosse così breve. Superato dalla prosperità in rapida crescita, soprattutto in Germania con il Wirtschaftswunder. Ed è così bello vedere che il concetto sta effettivamente tornando.
So di uno che è attualmente in restauro. Il corpo viene ora reso stretto. Non ne avevo mai visto uno prima quindi ho pensato che fossero due frontali saldati insieme all'inizio 🙂 Cosa molto bella!
Ehi Stijn, conosci l'indirizzo dove viene fatto il Janus stretto, vuoi averne uno saldato, quindi trova un buon garage 06 83167172
Oh, che bello, ricordo ancora che mio padre è tornato a casa con i Jan e che mia madre, zi=usje ed io siamo riusciti a entrare. Emozionante e tutti i vicini sono rimasti stupiti. Nel negozio di moto di mio padre, venivano venduti scooter Zündap Isabella, così abbiamo dovuto fare conoscenza anche con il Janus. Ricordo che mio padre la vide, divertente ma non come una buona proposta commerciale, quindi non fece un ordine (all'ingrosso).