Sono ormai alle spalle i tempi in cui le auto giapponesi avevano poco rispetto nel mondo delle auto d’epoca. A partire dagli anni '23, diverse generazioni in Europa sono cresciute con le auto dell'Estremo Oriente. E questo sta diventando sempre più visibile all'interno del parco auto d'epoca di oggi. Anche in Germania oggi i tedeschi guardano i classici giapponesi in modo diverso rispetto al passato. L'organizzazione del Bremen Classic Motor Show ha risposto a questo mettendo insieme un tema principale speciale e sorprendente per la XNUMXa edizione.
La prossima edizione nella città anseatica tedesca (dal 31 gennaio al 2 febbraio 2025) offre una piattaforma per gli esotici storici giapponesi. Il tema principale'Dal Turbo alla tradizione: le icone delle auto sportive giapponesi' presenterà dodici vere star dell'underground", afferma il project manager Frank Ruge, che da anni è coinvolto nell'apertura della stagione delle classiche tedesche a Brema. Il simpatico Ruge non dice molto, perché i dodici brani esotici giapponesi formano semplicemente un gioiello del tema principale.
La collezione che sarà presto esposta comprende la Mitsubishi 3000 GT (1994) a quattro ruote motrici e l'eccezionale Honda S 800 (1970). Altri si sono fatti un nome nei rally – ad esempio la Toyota Celica Twin Cam Turbo TA64, che è quasi imbattibile in Africa (Björn Waldegaard, Bandama Rally Costa d'Avorio 1986) e il Mitsubishi Pajero (Jutta Kleinschmidt; Rally Dakar 2001). E anche macchine come la Honda NSX (1991) e la Nissan Skyline GT-R R32 (1992) appartengono alla collezione di auto esotiche giapponesi. Fanno anche parte del tema principale. E c'è un'altra categoria che è stata venduta solo nel mercato interno giapponese, ma ora ha raggiunto lo status di culto anche altrove: l'eccentrico Autozam AZ-1 (1992) con porte ad ali di gabbiano e l'Eunos. Cosmo (1991). E quest'ultima esotica è l'unica vettura prodotta in serie con un motore Wankel a tre rotori.
"Con queste icone che abbracciano cinquant'anni, vogliamo dimostrare che la grande nazione produttrice di automobili del Giappone si è guadagnata un posto nella nostra comunità di auto d'epoca", afferma Frank Ruge. Infine, riflette su una delle auto giapponesi più illustri della storia. “L’affascinante Toyota 2000 GT del 1967, che oggi vale più di un milione di euro, è per noi il pezzo forte assoluto”.
Il tema principale giapponese è solo una delle tante attrazioni che Brema offre tradizionalmente. Su una superficie di 52.000 metri quadrati suddivisa in otto padiglioni, i visitatori incontreranno ancora una volta molto, se non tutto, che fa battere forte il cuore classico. Perché gli organizzatori, insieme ai 730 espositori della fiera, offrono una varietà di piccoli temi automobilistici e motociclistici, mostre, offerte commerciali, ricambi, miniature, libri e cimeli. Cerchiate quindi in rosso nel vostro calendario il fine settimana dal 31 gennaio al 2 febbraio. Semplicemente perché come appassionato non dovresti perderti una delle fiere di auto d'epoca più belle d'Europa.
Solo una cosa, oltre al fatto che le auto giapponesi possono essere bellissime; è tutto copiato da noi occidentali.
Presto onoreremo anche le auto cinesi in fiera?? ;);)
La gloria giapponese sembra promettente. Lo spettacolo dell'anno scorso era già fantastico, quindi non vedo l'ora di vedere cosa inventeranno questa volta.
Novità fantastiche! I classici giapponesi spesso non ricevono abbastanza attenzione, quindi questa è davvero un'ottima opportunità per metterli sotto i riflettori.