Bremen Classic Motorshow 2026. Tanto interesse, ma poco meno di un record di presenze

L'apertura della stagione tedesca delle auto d'epoca è ormai alle spalle e Brema si è dimostrata ancora una volta una meta ideale per gli appassionati di auto d'epoca. 46.277 visitatori si sono presi il tempo di ammirare il variegato spettacolo offerto dalla città anseatica tedesca e non sono rimasti delusi. Con una serie di temi accattivanti e familiari, gli organizzatori sono riusciti ancora una volta a stupire.

Quest'ultima categoria, in particolare, ha presentato una serie di esemplari di pregio. Gli stand dei club di marca dello Strich/8 Club, del Fiat 500 Club e del Beetle Club di Wolfsburg hanno vinto premi. Ma, a nostro avviso, gli esemplari più noti esposti nei primi padiglioni si sono distinti di più. Citroën Riescono sempre a sorprendere, e questa volta l'attenzione era rivolta al marchio con il Double Chevron nei film. Inoltre, come sempre, i club del marchio Brema si sono distinti.

È una questione di preferenze e percezioni personali, ma la Sonderschau, con le sue motociclette italiane uniche, è stata particolarmente accattivante. Gli organizzatori avevano radunato alcuni esemplari davvero magnifici, abbinati a modelli di marchi italiani a due ruote, toccando il tasto giusto. La Sonderschau 4x4 mancava di coesione. Era come se fosse stato fatto ogni sforzo per attirare a Brema il maggior numero possibile di storiche vetture a quattro ruote motrici; il tutto appariva un po' sconnesso. L'Audi Sport quattro (Rally dell'Acropoli 1984) di Michelle Mouton e Fabrizia Pons, la Ford RS 200 Gruppo B e la Bugatti T 53 erano gli esempi più accattivanti.

Ciò che ha colpito quest'anno è stata la notevole attenzione dedicata al restauro e alla riparazione. Il Pagoda Club ha esposto un relitto di W113 con il motto: "Ogni Pagoda merita di essere restaurata". Condividiamo pienamente questo sentimento. Lo spazio espositivo ha presentato diversi restauri, oltre a scorci del lavoro di riparazione. Come da tradizione, anche quest'anno l'attenzione si è concentrata sui giovani appassionati di viti. Questa volta, non si sono cimentati con una Mercedes-Benz o una Golf II. Quest'anno, hanno preso parte a Citroën Visto in corso.

Il Käferclub Wolfsburg ha portato qualcosa di speciale: il Dünen Express, che trasportava i turisti in un rimorchio trainato da un Maggiolino modificato attraverso le dune della regione tedesca del Mare dei Wadden. Un altro esemplare unico di VW era il DB Typ 2 T1, utilizzato dai ferrovieri per eseguire lavori di manutenzione sui binari. Questo splendido pezzo di nostalgia era esposto allo stand di Autostadt, che celebrava anche il 50° anniversario della VW Golf GTI. Abbiamo visto anche una delle prime VW Typ 1 del 1945.

Anche quest'anno Brema ha presentato diversi splendidi esemplari. Una bella esposizione di veicoli a due ruote leggeri (scooter, ciclomotori e motociclette leggere) è stata allestita nell'ÖVB Arena. Un modo molto piacevole per concludere la fiera, che, come sempre, aveva molto da offrire. C'era qualcosa per ogni appassionato di auto d'epoca e un'ampia gamma di articoli legati al mondo delle auto d'epoca ha reso la selezione molto varia.

Gli organizzatori sono stati più che soddisfatti. Hanno annunciato con piacere che questa edizione diil punto di riferimento' era stato fissato. Questa descrizione è un po' esagerata, senza mettere in discussione la qualità dell'edizione 2026. Tutto era familiare; l'evento offriva più che abbastanza per soddisfare ogni visitatore. Va beneQuest'anno, tuttavia, i veri segreti si sono scovati negli stand più piccoli, nel sublime tema principale dedicato alle moto e nella lounge dedicata alle due ruote, più piccola, dell'ÖVB Arena. Questi sono stati i temi che hanno caratterizzato l'eccellente fiera nella Germania settentrionale, che non è stata un punto di riferimento, ma è stata comunque un evento superbo. Niente di più, niente di meno.

Abbiamo anche condiviso due impressioni su Facebook. Per altre immagini, cliccate su questo link.