Scadenza per la presentazione delle candidature per il numero di luglio: 19 maggio
Fiat Ritmo 60 S: il nuovo standard per Evert
Fu così che la Fiat Ritmo fu lanciata alla fine degli anni '70: come un nuovo standard per la classe operaia. Un modello rivoluzionario, sia in termini di tecnologia che di design. Design italiano con linee audaci, fari rotondi integrati nei paraurti in plastica e coprimozzi dal look unico. In Italia, la Ritmo divenne un modello di fascia media di successo. Non addomesticato, non tradizionale, ma diverso, e questa era esattamente l'intenzione.
La Fiat Ritmo fu presentata nel 1978 e rimase in produzione per circa dieci anni, in diverse versioni ed evoluzioni. Questo la rese un modello chiave della gamma Fiat, concepita come erede della Fiat 128, ma con un design decisamente più moderno.
Cartella stampa Fiat
Secondo Fiat, una bella auto dovrebbe essere giudicata principalmente dalle sue qualità. E sì, la Ritmo era bella; il costruttore ne era convinto. Ma, cosa ancora più importante, l'auto era costruita attorno a cinque qualità fondamentali, decisive in questa classe: spazio, comfort acustico, prestazioni, consumi e qualità. Aggiungete a tutto questo la versatilità e otterrete, secondo Fiat, l'essenza della Ritmo: pratica, accessibile e moderna, senza perdere il suo carattere italiano.
Dimenticato e andato?
Se chiedete a Evert, decisamente no. Possiede questa Fiat Ritmo 60 S bianca e ha una Ritmo in garage da oltre vent'anni, completa della firma di Bertone: una Fiat Ritmo Cabrio. Questa versione decappottabile, sviluppata da Bertone, è diventata una rarità e una delle preferite dagli appassionati di auto d'epoca. Un'auto che cattura ancora i cuori ed è lentamente ma inesorabilmente diventata un oggetto da collezione. Un'ode alla libertà, al sole e alla dolce vita.
Guidato, usato e scartato?
Anche Evert sta mettendo fine a tutto questo. La sua Fiat Ritmo 60 S è originale e ancora immatricolata in Italia. L'auto ha un cambio manuale a cinque marce e ha percorso solo 55.000 chilometri. Non si sa esattamente dove abbia lasciato le tracce degli pneumatici, ma è certo che ora sta contribuendo a mantenere vivo il ricordo di questo modello.
Evert è abbastanza realista da riconoscere che molte Ritmo non sono sopravvissute. Sono state guidate, usate e infine rottamate, spesso anche a causa della carrozzeria e della struttura notoriamente inclini alla ruggine. "La discarica mi ha chiamato", dice con naturalezza. Eppure, chiama affettuosamente la sua auto il "tornado bianco". Il motore gira fluidamente, eroga una potenza sufficiente per tenere il passo con il traffico moderno e, tutto sommato, l'auto è in condizioni oneste e ragionevolmente buone.
Adozione
Con questa Fiat Ritmo, Evert fa suo un pezzo tangibile di storia dell'automobile. È un omaggio al design italiano degli anni Ottanta, all'esclusiva Ritmo Cabrio di Bertone e a questa modesta ma di carattere Ritmo 60 S. Dimostra che le auto degli anni Ottanta non erano usa e getta, ma auto con un'anima, costruite per durare.
((Le foto continuano qui sotto.)
I modelli base: un'italiana pulita all'esterno e un tedesco professionale all'interno. Ma questa era solo una mia osservazione all'epoca. Non mi piaceva affatto.
Possedere una Ritmo oggi, indipendentemente dal modello, è sicuramente divertente di per sé. Anche vederla in azione è divertente.
Nel frattempo, anche i rari esemplari sopravvissuti sono già piuttosto costosi: questa versione Abarth più recente è in vendita su un sito web italiano a ben 19.399 euro.
Trovo che, con quasi tutte le marche e i modelli, la modernizzazione della carrozzeria dopo un certo numero di anni sminuisca sempre il design originale e sia un po' un peccato, ma questa è solo la mia opinione personale.
Mi ero appena sposato nel 1980. Mia moglie era incinta e all'epoca guidava una Fiat 3P. Era un'auto davvero bella, ma mia moglie sedeva troppo bassa e si curvava in avanti a causa della posizione di seduta bassa. Andai in un'officina Fiat a Utrecht e vidi la Fiat Ritmo appena uscita, che all'epoca era uno spettacolo. Me ne innamorai subito. All'epoca l'officina aveva un modello dimostrativo, la versione più lussuosa, una Ritmo 85 CL arancione. La provai e ne fui conquistato.
Era l'aprile del 1980. Poiché mia moglie era incinta di quattro mesi, potemmo andare in vacanza a malapena. Stavamo visitando la Finlandia e la Svezia. A metà strada, colpimmo un grosso masso, che causò immediatamente un forte rumore, e lo scarico si ruppe all'altezza della marmitta anteriore. Eccoci lì, a 300 km da un'officina, lo scarico fissato con del filo metallico, e guidammo lentamente per sette ore fino all'officina. In breve, l'officina locale saldò tutto insieme. L'auto era così nuova che all'epoca non c'erano pezzi di ricambio. Tenemmo l'auto per altri quattro anni e non abbiamo mai avuto un problema, nemmeno lo scarico saldato. A molte persone piaceva anche l'auto e la trovavano unica, con i suoi interni spaziosi. Provo ancora nostalgia quando vedo la Ritmo.
Bella questa Ritmo, ma questa bianca avrebbe bisogno di un po' più di carattere. Abbassatela di qualche centimetro e aggiungete un set di cerchi Ronal Turbo o ATS Cup per darle un po' più di carattere!
Quelle Ritmo erano auto assolutamente eccellenti. Quegli italiani sanno il fatto loro! Le versioni 130TC erano dei veri e propri pezzi grossi. L'unica cosa che non mi piaceva delle Fiat era il cambio un po' lento. È un peccato che siano scomparse dalle strade, con il loro look caratteristico.
Questa Ritmo non è una S, ma una L standard. Guarda la targhetta identificativa e gli interni. Questa Ritmo non ha nemmeno i tipici cerchi Ritmo.
bella macchina, soprattutto la versione decappottabile
Ho pensato la stessa cosa di Punto
Abbiamo acquistato una Ritmo 60 CL nuova alla fine del 1987. Era un'auto vivace, comoda e spaziosa. Ma con una media di 11 chilometri ogni 1 chilometri, la 60 CL non era esattamente efficiente nei consumi. E la ruggine si è accumulata rapidamente. Purtroppo, è stata rottamata dopo un anno e mezzo...
bei ricordi, solo che la versione Seat era meno affidabile!
Le Ritmo erano semplicemente eccellenti nel design, versatili e più spaziose della maggior parte delle concorrenti. Ho imparato molto guidando e curando la manutenzione di una 130TC nel 1989. Wow, che bestia, ma essenzialmente sempre la stessa robusta berlina familiare. Quella rossa è durata fino al 2009, quindi 26 anni di guida in qualsiasi condizione atmosferica. Un risultato notevole.