Honda Accord. La prima generazione ha quasi cinquant'anni.

La prima generazione di Honda Accord fu introdotta in Giappone nel 1976, segnando un passo significativo per Honda nel mercato dei veicoli privati. Progettata per competere nel segmento in crescita delle berline a due volumi, combinava dimensioni compatte con funzionalità pratica. Il lancio dell'Accord illustrava la strategia di crescita di Honda in modo distintivo e moderno. Non solo la facilità d'uso era fondamentale, ma anche l'efficienza nei consumi era un fattore chiave per il produttore giapponese.

La prima generazione della Honda Accord fu inizialmente offerta come hatchback a tre porte (spesso chiamata anche coupé a tre porte). Il veicolo misurava oltre quattro metri di lunghezza, con una larghezza di 1.625 millimetri e un'altezza di 1.370 millimetri. Il suo peso variava da 870 a 900 chilogrammi, a seconda dell'allestimento. Le sue dimensioni relativamente compatte erano abbinate a un abitacolo sorprendentemente spazioso per un'auto di questa categoria.

Sotto il cofano c'era un motore SOHC a quattro cilindri con una cilindrata di 1,6 litri (1.599 cc). Questo motore erogava 80 CV a 5.500 giri/min ed era un'ulteriore evoluzione del motore da 1.5 litri della Civic. Per il Giappone e gli Stati Uniti, era disponibile anche il motore CVCC a basso consumo. Le opzioni di trasmissione includevano un cambio manuale a cinque marce o il cambio automatico Hondamatic a due velocità. La potenza veniva trasferita alla strada tramite le ruote anteriori e le sospensioni erano indipendenti su tutte le ruote, con molle elicoidali su tutte le ruote e uno stabilizzatore anteriore.

Il design della Accord di prima generazione era moderno per l'epoca e veniva descritto (in Europa) come "quasi europeo". La carrozzeria era un incrocio tra una berlina a due volumi e una coupé a tre porte. La configurazione catturava lo spirito del tempo e offriva uno spazio per i bagagli flessibile. Salendo a bordo di una Honda Accord, ci si ritrovava anche in un abitacolo eccezionalmente ben equipaggiato ed ergonomico. Il cruscotto era ben organizzato e i comandi erano posizionati in modo logico. I sedili erano noti per l'eccellente comfort ed erano regolabili in diverse posizioni. Dotazioni come lo sbrinatore del lunotto posteriore, i tergicristalli intermittenti, la radio, il contagiri, l'orologio e la moquette di alta qualità erano solo alcune delle caratteristiche non sempre comuni per molti europei dell'epoca.

Dal punto di vista tecnico, Honda utilizzava sospensioni indipendenti su tutte le ruote. Questa combinazione offriva un equilibrio tra maneggevolezza e agilità. I ​​freni erano costituiti da tamburi potenti sulle ruote posteriori e freni a disco su quelle anteriori, sufficienti per le prestazioni e il peso della vettura. La risposta dello sterzo era leggera e diretta, una caratteristica che contribuì alla popolarità dell'Accord nelle aree urbane e in autostrada, sebbene i test storici non siano sempre stati positivi al riguardo.

Nel 1977, Honda ampliò la sua gamma di prodotti con la berlina, aumentando così il potenziale di acquisto. La berlina aveva la configurazione classica con vano bagagli separato. In questo periodo, in alcuni mercati europei fu introdotto anche il modello LX, che, tra le altre cose, era dotato di aria condizionata di serie. Per quanto riguarda il mercato europeo, la disponibilità rimase gestibile. In Giappone, in particolare, la disponibilità fu molto più abbondante.

Honda perfezionò l'Accord nel corso della sua vita, apportando modifiche estetiche. Tecnicamente, l'auto ricevette un cambio migliorato e un cambio automatico a tre velocità. Fu introdotto anche un motore da 1800 CV, sebbene non destinato al mercato europeo. La prima generazione di Honda Accord rimase in produzione fino al 1981 ed è ricordata come un'auto elegante, tecnicamente eccellente e completa. L'Accord fu popolare e ampliò con successo le opportunità di vendita della casa giapponese nei segmenti delle berline compatte e di medie dimensioni. La combinazione di innovazione tecnica, efficienza nei consumi e design ergonomico e pratico rese l'Accord un'auto di spicco e un concorrente nel suo segmento. Inoltre, l'Accord fu nominata Auto dell'Anno negli Stati Uniti (dove fu prodotta e divenne popolare) nel 1977. Non solo, ma questa prima generazione diede il via a un periodo in cui l'Accord apparve in più generazioni e divenne il cuore della linea di prodotti Honda.