Mazda Familia Pick-Up (1967-1977). Classico cavallo di battaglia con grande resistenza

Chiunque visiti regolarmente la Grecia riconoscerà probabilmente quest'auto. È probabile che incontrerete ancora la Mazda Familia Pickup (seconda generazione) per le strade del Paese. Non solo come un classico amato, ma anche come un cavallo di battaglia sopravvissuto a un'altra epoca. L'auto è ancora regolarmente utilizzata dalle piccole aziende, che utilizzano il pick-up classico per vari scopi.

Il pick-up mostrato era basato sulla Mazda Familia di seconda generazione, costruita in Giappone per oltre un decennio. Il pick-up rimase praticamente invariato nell'aspetto fino alla fine degli anni '70. In alcuni mercati, come Sudafrica, Thailandia e Filippine, la produzione continuò addirittura fino agli anni '90.

Nel corso degli anni, il Mazda Pick-Up è stato disponibile con motori a quattro cilindri semplici ma affidabili. Inizialmente erano disponibili i motori da 985 cc e 1169 cc, a cui si è aggiunto in seguito il motore da 1272 cc (OHC). I motori avevano rispettivamente una potenza di 50 CV, 58 CV e 69 CV. I motori erano abbinati a un cambio manuale a quattro marce sincronizzate. Mazda offriva diverse opzioni di carico per il modello. I codici modello si riferivano al carico utile e al livello di allestimento. Il Pick-Up era disponibile con cassone di carico corto o lungo, e la capacità di carico variava quindi tra 500 e 600 chilogrammi.

Questi pick-up Mazda avevano un design semplice, con freni a tamburo su tutte le ruote, piccole ruote da 12 pollici e un cassone di carico lungo circa 1,70 metri. Sul mercato americano, il modello era riconoscibile per i fari anteriori sigillati. Con un peso di circa 740 chilogrammi, era un pick-up leggero e maneggevole, ideale per l'uso in città.

Sebbene il pick-up fosse venduto regolarmente in Giappone e in alcuni mercati di esportazione, il numero di veicoli importati in Europa e negli Stati Uniti rimase limitato. In Grecia, il piccolo pick-up era regolarmente richiesto. In Sudafrica, il modello era venduto con i nomi Mazda F-1000 e F-1300, e in Thailandia con nomi come Familia Super Cab e Maxi Cab. Queste versioni, con le necessarie modifiche esterne, rimasero in produzione per un periodo notevolmente lungo, fino alla fine degli anni 'XNUMX. Tra l'altro, Kia costruì anche queste varianti di pick-up della generazione Familia (generazione Presto) in Corea del Sud. In quei casi, si chiamava Kia Master.

È interessante notare che questo furgone Mazda presentava molte somiglianze nel design con il Datsun 1200 Pickup, in particolare nell'abitacolo e nel cassone di carico. Questo a volte consentiva l'interscambio di componenti. Il piccolo Mazda Pickup gode quindi di uno status di culto tra le comunità di appassionati. E in Grecia, l'auto è ancora popolare tra le piccole imprese di ogni tipo. A dimostrazione che la tecnologia robusta e semplice di un tempo è molto più durevole e utilizzabile di quanto si pensasse in precedenza. Anche oggi.

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