Data di chiusura del numero di gennaio -> 18 novembre
Nissan Patrol (1984). Un mix di orgoglio ed entusiasmo per Pieter
Prima o poi, ogni auto finisce nel cimitero e infine scompare nel frantoio per essere trasformata in rottame. No, non è più proprio così: lo sfasciacarrozze non esiste più; ora è un impianto di demolizione clinica. Questo cavallo di battaglia giapponese, un Nissan Patrol del 1984, sfuggì a quel destino. Pieter salvò l'auto quando la prese in consegna dal fratello; la sua durata era già stata notevolmente ridotta dalla ruggine distruttiva. Il telaio era corroso; le portiere, il portellone posteriore ed entrambi i parafanghi erano in gran parte andati perduti.
Ruggine-o-razione
Nessuno capiva cosa spingesse Pieter a investire tempo, energia e denaro in questo veicolo fuoristrada. Ma lui si conosceva bene: sapeva che avrebbe affondato i denti nel suo obiettivo, il Nissan Patrol 1984 Ripristinarla come nuova, anche se ci sarebbero voluti anni. Inoltre, era un buon motivo per non indugiare sulla sedia dopo il lavoro e nel tempo libero, ma per mettermi subito al lavoro. Certo, c'erano momenti di riflessione - "Che diavolo sto facendo?" - soprattutto quando la ricerca dei pezzi di ricambio si rivelava difficile.
La motivazione di Pieter
Pieter: "Questo SUV potrebbe non essere famoso come il Toyota Land Cruiser, ma lo trovo unico. Un robusto cavallo di battaglia a trazione integrale, adatto ai terreni accidentati, ma perfetto anche come veicolo per gli hobby e le gite in famiglia. Trasmette un senso di libertà."
Infondigli nuova vita
Pieter: "Come lattoniere, avevo molti vantaggi. Sapevo cosa dovevo fare, potevo lavorare nell'officina del mio datore di lavoro e avevo gli strumenti giusti. Ma grazie alla mia ricerca della perfezione, il totale restauro della Nissan Patrol – con lunghi intervalli – ben quattordici anni! Ho iniziato con la sostituzione della carrozzeria: portiere, portellone posteriore, parafanghi e, naturalmente, le saldature necessarie. Una volta che la Patrol è tornata presentabile, l'ho smontata completamente per riparare il telaio e riverniciare tutto. È stato un processo graduale e, soprattutto: ho fatto tutto da solo! Trovare i pezzi di ricambio si è rivelato un incubo, finché non ho scoperto un sito web dove si potevano ordinare usando i numeri di telaio. Il fatto che dovessero provenire dall'estero non era un problema.
Documentazione fotografica
Nell'album compilato da Pieter, si può ammirare la sua attenzione per i dettagli, così come la bellezza e lo splendore dell'auto all'inizio della sua seconda vita. La sua cura e dedizione meritano un grande elogio.
(Di seguito altre immagini.)
Ne avevo uno che era rimasto davanti a un carretto della verdura per innumerevoli anni.
Il volante era consumato fino all'osso, la chiave di accensione era sottile come la carta e perfino il telaio del lato sinistro del sedile del conducente era consumato a furia di salire e scendere dall'auto. Chilometraggio sconosciuto.
Dopo che ha iniziato a uscire fumo, niente sul cruscotto funzionava più. Per far funzionare i fanali posteriori, ho dovuto collegare un filo al polo positivo della batteria. Il veicolo mi ha servito per almeno altri 500.000 chilometri. Un giorno, il riscaldamento ha smesso di funzionare. Ho dovuto aggiungere 11 litri di liquido refrigerante.
Ho anche aggiunto subito 5 litri di olio. Sembrava una selezionatrice di patate con tanti buchi di ruggine.
Ma assolutamente indistruttibili!!!!!! Questo è in netto contrasto con le due Toyota Land Cruiser che ho avuto dopo. C'era sempre qualcosa di rotto che mi impediva di guidare. Non guiderei mai più una Toyota, ma piuttosto una vecchia Datsun o una Nissan!!!!!!!
Ciao Peter,
Che splendido restauro! Sto restaurando anch'io una Patrol corta del 1986 e sono davvero curioso di sapere dove si possono ordinare i pezzi di ricambio in base al numero di telaio.
Mi piacerebbe molto sentirlo!
Andy
Nella versione 24V, la sostituzione del disco della frizione è un problema, ma per il resto è la versione originale e quindi tecnicamente è solida come una roccia.
Mvg Pietro
Il mio amico si è lamentato di un rumore metallico proveniente dalle valvole del motore subito dopo aver portato l'auto in assistenza. Mi ha chiesto se potevo dare un'occhiata.
Dopo averla aperta e misurato il gioco valvole, ho scoperto che le viti di regolazione non erano posizionate correttamente sopra le valvole. Una delle viti aveva sviluppato un bordo piuttosto sgradevole. Dopo aver misurato, sembrava a posto, mentre il gioco effettivo era considerevolmente maggiore. Ho regolato le viti di regolazione, allineato i bilancieri, regolato tutto, e il motore ha ripreso a funzionare a meraviglia. Non ha mai più avuto problemi. Pensavo fosse un'auto fantastica. Proprio come l'auto di questo articolo. Tenetela in vita, perché sono auto fantastiche!