Data di chiusura del numero di maggio -> 17 marzo
Opel Kadett C (1979). Una bellissima macchina per Klaas
La storia di un bellissimo classico, un'auto al 100%, questa Opel Kadett C. Splendido design con una linea di cintura bassa e ampie superfici vetrate, ampio spazio per i sedili e un bagagliaio che merita di essere visto. Combina consumi ridotti e spazio con un'eccellente maneggevolezza; affidabile e costruita per molti chilometri. Proprio come intendeva Opel alla fine degli anni Settanta.
La storia
Conoscere la storia è importante. Per Klaas, questo è il fondamento per raccontarla e condividerla con noi. La storia non si limita a un singolo proprietario, ma è straordinariamente completa. Tutto è noto e documentato. Siamo felici di affidare le sue parole alla carta o all'autostrada digitale.
Un tuffo nel passato
Klaas: "La Opel Kadett C è del settembre 1979. È uno degli ultimi esemplari della serie C, poco prima dell'introduzione della Kadett D nell'autunno del 1979. Per i primi nove anni è stata di proprietà della famiglia Bonte di Gouda. Dopo essere stata data in permuta, ha trovato un posto privilegiato nello showroom del concessionario Opel di Gouda, dove è rimasta dal 1988 al 1999. Dopo il fallimento, molte delle auto sono state acquisite dal concessionario Opel Wouda di Dokkum.
La Opel è stata rimessa in condizioni di circolare e venduta a un residente di De Westereen. Era un uomo estremamente serio che usava l'auto solo con il bel tempo. La pioggia era proibita; in quel caso, l'auto rimaneva coperta da una coperta in garage. Negli ultimi sei anni, l'auto ha visto il sole solo ai miei raduni ed eventi di auto d'epoca.
Tecnicamente, tutto torna. La Opel Kadett C fu costruita dal 1973 al 1979 e fu l'ultima Kadett con trazione posteriore. La sua erede, la Kadett D, passò alla trazione anteriore. Questo esemplare segna quindi la fine di un'era. Una Opel classica, meccanicamente impeccabile, con motore anteriore e trazione posteriore.
Classico affascinante
È un classico affascinante che strappa spontaneamente un sorriso. È nelle sue condizioni originali, esattamente come ha lasciato la fabbrica di Bochum; o quasi, perché Klaas si è innamorato dei cerchi SR più sportivi. La Kadett C era disponibile come berlina a due e quattro porte, coupé e station wagon a tre porte (Caravan). La General Motors ha posizionato il modello come un'auto globale: è uscita dalle linee di produzione in diversi paesi e ha costituito la base per diverse varianti internazionali all'interno del gruppo GM.
Una meravigliosa Opel Kadett C
Per Klaas, è un classico in perfette condizioni, meccanicamente impeccabile ed estremamente autentico. Un esempio di piacere di guida classico. Le cromature e la vernice brillano ancora, anche dopo quasi mezzo secolo. L'auto appartiene agli appassionati Opel e alla comunità degli appassionati, ed è naturalmente inestimabile per il suo proprietario.
Con questa classica berlina tedesca, le critiche sono superflue; l'ammirazione è più appropriata. Complimenti a Klaas, quindi. Una sana dose di entusiasmo è proprio ciò che ci vuole per mantenere viva questa tradizione Opel.
(Di seguito altre immagini.)
Nei primi anni '80 mio padre comprò una berlina gialla a due porte, la Kadett C 1200, con cui percorse moltissimi chilometri.
A un certo punto, qualcosa si ruppe nel cambio, quindi la prima e la terza marcia non furono più utilizzate; tuttavia, il motore era così potente che partire in seconda marcia non fu affatto un problema!
La guerra C-Kadett in meiner Ansicht nachre wahre VOLKSWAGEN. Un'auto stimolante. Comodo, facile da navigare con buona salute e divertimento. La tecnologia è stata un successo. L'Einstellen der Ventile ein Genuss.
Mio padre era un soldato. Quando ci trasferimmo dalla Germania a Roosendaal nel 1974, scambiò la sua Ascona A con una Kadett C-1 verde, targata 39-FA-44. Poi comprò una Kadett C-2 blu con la scritta "TH" sulla targa. Ha guidato una OPEL per oltre 50 anni e ne è apparsa persino una foto sul giornale: una vera OPEL. Anch'io ho guidato principalmente OPEL e attualmente possiedo una Grandland del 2021, un'Astra TwinTop del 2007 e una Kadett C City del 1979.
Ho posseduto tre Kadett C per hobby e mi sono sempre divertito moltissimo. La prima era una C1 color bronzo con cambio automatico, completamente distrutta dopo un incidente. La seconda era una veloce coupé 1900 a iniezione e cambio a cinque marce. Andava troppo veloce e consumava troppo benzina.
Dopo un anno, ho comprato una bellissima 1200 arancione automatica. L'ho usata per oltre 12 anni. Poi l'ho venduta perché stava diventando troppo vecchia. Mi manca ancora.
Ti stai dimenticando della City a tre porte.
La città è stata una misura di emergenza dovuta all'inaspettata popolarità della VW Golf, che ha reso nervosa la placida Opel.
La Kadett C è stata progettata sul pianale della Kadett B, pensando al Maggiolino come concorrente.
La Golf, che ebbe un successo immediato, fu un duro campanello d'allarme a cui non seppero dare risposta.
La City fu quindi una misura di emergenza (che a posteriori si rivelò positiva) per poter offrire qualcosa di simile, dopotutto la Kadett con trazione posteriore era tecnicamente obsoleta all'epoca.
La generazione successiva della Kadett, la D, fu quindi progettata un po' frettolosamente e non fu il modello migliore della Opel.
Hanno compensato con la E. (esperienza acquisita e più tempo per svilupparsi)