La OPEL Senator è in gran parte scomparsa dalle strade. Con il suo aspetto caratteristico, era un'auto adatta alla sua epoca. Le due berline di lusso di padre e figlio ne fanno ancora parte. Il virus OPEL li tiene saldamente nella morsa. Ora esiste un antidoto, ma entrambi i signori non corrono rischi. Si divertono molto con queste auto e si godono ogni volta un giro.
Vendere solo ad appassionati
Wybe: "La mia auto (99-RXH-4) è stata acquistata nuova in Germania dalla signora Geertruida Benesh. Paul Krembar era il secondo proprietario. L'ha acquistata il 9 luglio 1990 e l'ha ritirata dal servizio il 21 luglio 1994. La mia Senator blu è del 1986, modello A2 3.0i CD, con motore 30.NE. Quel motore è stato consegnato solo in questo anno di costruzione. Eroga 156 CV ed è dotata di catalizzatore e ABS, cruscotto digitale (vedi foto), aria condizionata e cambio automatico a quattro rapporti con blocco automatico (overdrive). Inoltre, l'auto ha quattro alzacristalli elettrici, specchietti retrovisori elettrici e un chilometraggio di 218.000 km. Che tecnologia impressionante.
L'auto è arrivata nei Paesi Bassi nel dicembre 2009 ed è stata immatricolata nel 2011. L'importatore era in realtà il terzo proprietario. Ha dato alla OPEL una nuova mano di vernice e l'ha venduta al quarto proprietario.
Nuovo futuro
Wybe: "Entrambe le auto, la mia e quella di mio padre, non sono state trovate su internet. Le abbiamo rintracciate tramite le nostre reti all'interno del mondo degli appassionati OPEL. L'ultimo proprietario aveva un desiderio prima di morire: che l'auto potesse essere venduta solo a veri appassionati."
Perfettamente mantenuto
L'OPEL Senator di Padre Henny, targata GNS-87-H, fu acquistata dall'allora 79enne Erich Kaiser. La guidò fino al 7 febbraio 1991, con un chilometraggio di 33.320 chilometri. Il secondo proprietario, Walter Jozef Gunther, aveva 76 anni quando prese in consegna l'auto e la vendette l'8 novembre 1993, con un chilometraggio di 59.618 chilometri.
Il terzo proprietario, Gerard Drittenpreis, era più giovane dei suoi predecessori e percorreva più chilometri: il chilometraggio indicato dal contachilometri era di 92.000. Questo è importante per la storia e il valore dell'auto, soprattutto se è possibile risalire a tutti i dati tramite il "Kundendienst-Scheckheft". La manutenzione è sempre stata eseguita da una concessionaria OPEL, il che rappresenta un vantaggio.
Nei Paesi Bassi
Nel gennaio 2000, l'auto arrivò nei Paesi Bassi. Nel 2024, fu resa idonea alla circolazione su strada, ricevendo anche una nuova mano di vernice. È una versione CD con motore da 3 litri e cambio automatico. È inoltre dotata di vetri oscurati, alzacristalli e specchietti elettrici, aria condizionata e chiusura centralizzata.
Non ci sono segni visibili di invecchiamento. L'auto è in ottime condizioni.
Sottovalutato?
I modelli OPEL di grandi dimensioni, come la Senator, erano noti all'epoca come auto robuste, dotate di grande comfort e ottime caratteristiche di guida. Tuttavia, le vendite non erano all'altezza. Molti acquirenti optarono per alternative come BMW, Audi o Mercedes. La Senator meritava un successo maggiore.
Ora che queste auto sono rare, il loro valore aumenta. Gli appassionati ora ne sanno di più e sanno riconoscere un buon esemplare.
Piacere di guida
Per padre e figlio, guidare queste auto è un hobby. La Senator offre spazio, tecnologia affidabile e bassi costi di manutenzione. Il valore di permuta non è importante, perché è chiaro che le auto rimangono in famiglia.
Io stesso avevo una Senator 3.0i CD. "Vollausstattung", ovvero aria condizionata, computer di bordo ecc. Ex auto demo. Con il cruise control raggiungeva i 7.5 litri ogni 100 km a 100 km/h, ma in forte accelerazione arrivava brevemente a 40 litri ogni 100 km... Bella macchina, sedili bellissimi. Purtroppo, il cruscotto digitale era difficile da leggere con gli occhiali da sole 😏. Dopo un mio stupido errore, ho piegato lo scarico. Il ricambio non originale emetteva un ronzio profondo. Lo sport era accenderla la mattina accanto alla Golf decappottabile del vicino con una goccia di benzina. La sua sveglia è suonata alle sette e un quarto del mattino... Grazie per avermi fatto riaffiorare bei ricordi 😃
Anche un mio collega aveva una Opel Senator, dello stesso colore della GNS-87-H mostrata qui, una macchina bellissima e che si guidava benissimo, anche se non ricordo più i dati tecnici della sua auto.
Ma in Germania le auto vendute di serie sono dotate di più accessori rispetto ai Paesi Bassi. Qui bisogna pagare tutti gli extra. Questo le rende sempre più costose, anche se le importi qui, non so se sia ancora così.
Io stesso una volta negli anni Novanta ho acquistato una nuova Mitsubishi Carisma, importandola dalla Germania. Era un'auto con un equipaggiamento notevolmente più completo rispetto alla Carisma standard venduta nei Paesi Bassi.
Ho sempre avuto un debole per le grandi Opel, Ford, FIAT, Alfa's, Peugeot e CitroenS... Penso perché questi marchi hanno sempre avuto posizioni di svantaggio rispetto a BMW e Mercedes (e in precedenza anche ad alcuni marchi americani, prima che il malessere colpisse). La Senator e sicuramente la Diplomat erano in cima alla mia lista e ho sempre avuto l'idea di possederne una un giorno: sono andato molto vicino all'acquisto di una Diplo B V8 nel 2002, ma le cose si sono complicate un po' troppo per me e sono emigrato negli Stati Uniti nel 2003. La A2 Senator era un po' troppo snob per i miei gusti personali, rispetto alla A1 con tutti quei fronzoli, i finestrini e i paraurti scintillanti. La B, d'altra parte, era assolutamente di prim'ordine e sì, segno dei tempi che tutti questi sfavoriti non mettono più in vetrina modelli di lusso. Queste due sono perfette, soprattutto sotto il cofano. Tanto di cappello!
Belle macchine. Curioso che, nonostante la strumentazione sia digitale, i contachilometri siano ancora meccanici, anche se con illuminazione a LED.
Fortunatamente, questi due "senatori" hanno trovato una bella casa e possono godersi la pensione.