Peugeot 309. Quarant'anni e sotto i riflettori al Metropole Druten il 26 ottobre.

Il Club Peugeot 205-309 ha tutte le ragioni per festeggiare. Sono passati quarant'anni dal debutto della Peugeot 309. Nel 1985, il modello fu presentato come fratello maggiore della popolare 205 e da allora si è guadagnato un posto fisso nel cuore di molti appassionati. Due anni fa, il club ha celebrato il 40° anniversario della Peugeot 205 con un grande evento presso Visscher Classique a Buren. È stata una giornata indimenticabile: centinaia di visitatori, innumerevoli edizioni speciali e un'atmosfera indimenticabile. E ora è il momento di un'altra grande festa, questa volta per onorare il quarantesimo anniversario della Peugeot 309.

Domenica 26 ottobre, tutti sono calorosamente benvenuti al Metropole Automuseum di Druten, una location unica nel cuore dei Paesi Bassi. Tra le 11:00 e le 16:00, il club accoglierà il maggior numero possibile di 309 provenienti dai Paesi Bassi e dall'estero, oltre a una nutrita delegazione di 205. Anche i visitatori senza Peugeot sono benvenuti: la giornata è all'insegna della passione, della socializzazione e della celebrazione di una pietra miliare nella storia dell'automobile francese. Il consiglio direttivo, guidato da Mario Müller, promette anche alcune sorprese. La prima è già stata svelata: la location, che si preannuncia molto promettente. "Abbiamo investito molto tempo per mettere in luce la 309 in una cornice meravigliosa. Con il Metropole di Druten come sede, il risultato è stato più che soddisfacente", afferma soddisfatto il presidente del club, Mario Müller.

La Peugeot 309: quarant'anni di carattere

La Peugeot 309 è un modello unico con una storia straordinaria. In origine, non era nemmeno stata concepita come una Peugeot. Internamente, l'auto si chiamava Progetto C28 e doveva essere commercializzata come Talbot Arizona. Alla fine, l'allora proprietario di Talbot, PSA, decise di abbandonare quest'ultimo marchio. L'auto fu presentata come Peugeot 309, colmando lo spazio tra la compatta 205 e la più grande 305. La produzione avvenne negli ex stabilimenti Chrysler Europe di Poissy, in Francia, e anche a Ryton-on-Dunsmore, in Inghilterra. Sebbene inizialmente la 309 fosse un'outsider nella gamma Peugeot, divenne un membro a pieno titolo della famiglia, soprattutto grazie al restyling del 1989.

Da Vera Profil a GTI: tecnologia e innovazione

La base della 309 fu il prototipo Vera Profil, un progetto di ricerca che Peugeot utilizzò nei primi anni '80 per sperimentare l'aerodinamica e la riduzione del peso. Questo prototipo, presentato nel 1982 al NEC Motor Show di Birmingham, esibiva già orgogliosamente il logo Peugeot ed era notevolmente aerodinamico. Il risultato fu un modello di produzione con un basso coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx 0,33 – e persino 0,30 per la versione speciale Profil). Grazie a dettagli intelligenti come uno spoiler posteriore, una protezione ermetica del motore e guarnizioni delle portiere migliorate, la 309 divenne una berlina economica e pratica. Peugeot adottò quindi un approccio intelligente in un'epoca in cui l'aerodinamica e il risparmio di carburante stavano diventando sempre più importanti.

“Non un film, ma la realtà”

Con questo slogan, la 309 fu introdotta nei Paesi Bassi nel 1985. Inizialmente, era disponibile una scelta di quattro motori a benzina: due motori Poissy della Talbot e due della Peugeot. Successivamente, furono aggiunte anche varianti a iniezione e diesel. Nel 1987 seguì la berlina a tre porte e, ispirata al successo della 205 GTI, apparve anche la 309 GTI. Condivideva il motore 1.9 da 130 CV con la più piccola 205, ma grazie alla sua aerodinamica migliorata, raggiungeva persino una velocità massima più elevata. Il passo più lungo garantiva inoltre una guida più composta, un aspetto che molti appassionati apprezzano ancora oggi.

Il top sportivo: GTI16 e diesel veloci

Dopo il restyling del 1989, la 309 ottenne un look più moderno, nuovi interni e motori con catalizzatore. La versione definitiva apparve poco dopo: la 309 GTI16, equipaggiata con il motore da 160 CV della 405 MI16. Con il suo colore Blu Miami, pneumatici più larghi, sospensioni modificate e dettagli interni sportivi, questa versione divenne la 309 più veloce e ricercata di sempre. Peugeot introdusse anche versioni con motore 1.8 turbodiesel, come l'XRDT e il GRDT. Gli autoaccenditori soffiati consentivano una potenza massima di 78 CV.

Fase finale

Nel 1993, la produzione della 309 terminò. Il suo successore, la Peugeot 306, era pronto e la concorrenza aveva già fatto passi da gigante. Nel suo ultimo anno, la 309 era disponibile solo in versione GLX, con motori a benzina 1.1, 1.4 o 1.9 diesel. Ciononostante, la 309 rimane un capitolo speciale nella storia di Peugeot, avendo svolto un ruolo chiave nel segmento C durante la sua produzione.

Iscrizioni

La celebrazione dell'anniversario a Druten si concentra sugli appassionati, sui ricordi e, naturalmente, sulle auto stesse. Aspettatevi una giornata ricca di incontri, storie e decine di scintillanti 205 e 309 che celebrano quarant'anni di storia automobilistica francese. I biglietti sono disponibili ora su il sito web del clubI partecipanti riceveranno i biglietti elettronici subito dopo il pagamento. Naturalmente, il comitato si aspetta il maggior numero possibile di proprietari di Peugeot 205 o 309. Anche i proprietari di altre auto sono benvenuti a questa giornata che celebrerà magnificamente un episodio speciale nella storia di Peugeot. Il fatto che l'evento si svolga in una location così suggestiva la dice lunga sull'omaggio che il club Peugeot 205-309 vuole rendere a questo modello, che ha ancora un modesto status di classico ma ha svolto un ruolo importante per il marchio francese.