Seat Toledo. Una foto. E un omaggio alla mia auto a noleggio.

L'auto sostitutiva è sempre stata un fenomeno per me. Ha a che fare con il mio amore per le auto. E sono sempre curioso di sapere quale auto riceverò quando porterò la mia "vacca sacra" in officina per un tagliando o una riparazione. La risposta alla domanda su quale auto userò temporaneamente è a volte sorprendente e spesso persino piacevole.

La selezione di auto a noleggio che ho guidato è variata nel corso degli anni. In genere, i veicoli erano nuovi o addirittura nuovi di zecca. Occasionalmente, mi sono ritrovato anche a bordo di veicoli più vecchi. C'era una costante: mi sono sempre divertito a scoprire i pregi e i difetti dell'auto presa in prestito. E c'è un'altra cosa che faccio sempre: restituisco sempre l'auto a noleggio pulita e con il pieno di benzina. Le cose degli altriQuindi ti assicuri che queste cose vengano restituite ai legittimi proprietari. Chiamiamola una forma di servizio inverso. Almeno, è così che sono stato cresciuto.

Di recente ho ricevuto di nuovo un'auto sostitutiva. La mia auto temporanea è una Seat Toledo 2021i rossa del 1.6, in servizio dalla fine del 1999. Ho imparato a conoscerla sempre meglio. È in ottime condizioni, soprattutto dal punto di vista tecnico. L'auto rientra ancora nella categoria " bella guida, e il motore a iniezione da 1595 cc è sorprendentemente brillante nonostante i suoi 75 CV DIN e i 160.000 chilometri di esperienza. Esteticamente, la spagnola tedesca mostra la sua età, il che è un altro motivo per cui apprezzo averla in giro. Mi permette di dedicare un po' più di amore alla Seat. Allo stesso tempo, la Toledo è una dichiarazione contro tutta quella modernità appariscente. In questo modo puoi arrivarci facilmente.

E adoro le auto così. Certo, non mi prendo cura di un'auto sostitutiva per la manutenzione meccanica, ma il mio debole per questa Toledo è così forte che la coccolo esteticamente. Adoro vederla splendere come merita. Il rosso sbiadito in alcuni punti rappresenta una sfida in più. Usare Ekowax (il lavaggio senza acqua è effettivamente possibile) e una mano di Commandant in altri punti fa miracoli. Non tornerai mai più in perfette condizioni, ma è bello prendersi cura di un'auto da appassionato. Intuitivamente, ti sta ripagando.

Un ulteriore fattore che mi ha spinto a farlo è che ricordo ancora come se fosse ieri quando Seat presentò la prima Toledo, sviluppata interamente sotto la direzione di VW. Era il 1991 e non riuscivo proprio a collocare l'auto. Costruita sulle fondamenta e con la tecnologia della Golf II e dell'impareggiabile Jetta II, l'auto offriva ottime credenziali. Il concept distintivo di Giorgetto Giugiaro racchiudeva un concetto che, tra segmenti C e D La carrozzeria elegante suggeriva un bagagliaio classico. Il posteriore rivelava un vano bagagli netto di 550 litri, accessibile tramite un portellone di dimensioni simili incernierato sul tetto. Abbattendo in avanti il sedile posteriore si scopriva un volume utile di ben oltre 1000 litri. Molto spesso.

A quel tempo ero anche curioso di sapere come Toledo lo farebbe sul mercatoE se la nuova Seat avrebbe potuto, da quel momento in poi, oscurare il recente passato di Fura, Ronda e Malaga. Quella storia era, tra l'altro, affascinante, e la robusta prima Ibiza aveva già cautamente dimostrato che Seat stava intraprendendo una strada diversa. Ma la Toledo, di fatto l'erede della Malaga, fu il primo modello Seat all'interno del vero periodo di cambiamento del marchio. La combinazione tra la nuova direzione, il design dell'auto, il marchio VW e la familiare tecnologia VW mi affascinava. Ero anche affascinato dal posizionamento della Toledo rispetto ai prodotti VW. Si collocava perfettamente tra la Golf, la Jetta e la Passat. E non molto tempo dopo il suo lancio, questo era più o meno vero anche cronologicamente, poiché la Golf e la Jetta stavano per subire un cambio generazionale (la Golf III e la Vento).

La prima generazione della Toledo non ottenne risultati particolarmente positivi nelle statistiche di vendita. Seat costruì la serie di debutto del modello per otto anni, che includeva alcune modifiche e vari motori benzina e diesel della scuderia VW. Inizialmente, la produzione avvenne a Barcellona. Nel 1993, tuttavia, fu trasferita nel nuovo stabilimento di Martorell. Nel marzo 1999, la Toledo terminò la sua carriera. Seat Toledo uno, dopo che ne furono costruite quasi 560.000 unità (inclusa la pre-produzione).

Gli impianti di produzione sono stati chiusi dopo la Toledo-one-ended Trasferita in Cina, la Toledo ha avuto una seconda vita con il nome di Chery Fullwing. Per l'Europa, questa versione cinese è una rarità, se non una completa sconosciuta. La prima generazione della Seat Toledo è diventata altrettanto rara. Ora, 26 anni dopo che l'ultimo esemplare ha lasciato la fabbrica in Catalogna, è raro vederla ancora. Quello che a volte si nota è uno sguardo sorpreso, e questo è mostrato da persone che non riescono a identificare l'auto.

La Toledo vanta ancora qualità sorprendentemente pratiche. Offre anche un carattere di guida fluido e piacevole che ricorda fortemente la Jetta II. La mia auto di cortesia dell'ultima generazione spiega a modo suo perché questo modello sia il migliore. nuova Seat di allora sulla mappa. Fin dal suo lancio sul mercato nel 1991, ha avuto la mia simpatia. E la mia auto temporanea non è di mia proprietà, ma è un amico per sempre. Ein Freund für immerForse è questo il motivo principale per cui il rosso novantanove Ricevo sempre un po' di attenzione e cura in più da parte mia. Ecco fin dove può arrivare il mio amore per un'auto. Anche se non è mia, posso sviluppare un debole per un'auto. Come questa Toledo, che è diventata la mia auto a noleggio preferita per una buona ragione.