In 1968, Fiat 124 SportSpider fa il suo debutto nel campo della competizione internazionale. In quegli anni, le attività di guida della Fiat sono ad un livello in cui i conducenti privati possono far modificare la propria vettura dal costruttore. Nonostante questa bassa soglia, Fiat riconosce il potenziale di concorrenza dei concetti esistenti. Le cose vengono affrontate con energia. In 1972 risulta nella prima evidenziazione. Il sintonizzatore interno di Fiat Abarth firma la speciale Abarth 124 Rally, che tecnicamente soddisfa le specifiche internazionali del Gruppo 4.
Il motore da 1756 cc della Fiat 132 è il motore base di facile adattamento di questa Fiat costruita per i rally. Nella versione standard, il motore dell'Abarth eroga 128 CV. Per restare fedeli al motore standard: 2 doppi carburatori Weber 44IDF forniscono una miscela accattivante.
La versione standard accelera fino a una velocità massima di 195 chilometri all'ora e offre una coppia massima di 160 Nm, che il motore a velocità elevata eroga solo a 5.200 giri / min. I gas di combustione vengono scaricati tramite uno scarico sportivo Abarth a doppia uscita. Il telaio ha anche le regolazioni necessarie. Al posteriore, viene utilizzata la sospensione Chapman indipendente, ispirata al sistema Mac Pherson. Una barriera meccanica deve guidare le forze motrici nella giusta direzione. Nella parte anteriore, i doppi bracci trasversali erano dotati di bracci a getto.
Proprio faccia
Con l'uso di un hard top con roll-bar (sicurezza e rigidità) e porte in alluminio, cofano motore e baule in poliestere (risparmio di peso) e cerchi CD 30 in magnesio, anche la carrozzeria è pronta per le prestazioni. La tipica applicazione cromatica degli anni Settanta con accenti di nero opaco conferisce all'Abarth 124 Rally un volto tutto suo. Interni adattati, sedili sportivi avvolgenti, volante sportivo, sospensioni anteriori e posteriori senza paraurti e sospensioni a ruote indipendenti anteriori e posteriori conferiscono al pezzo superiore un carattere sportivo extra. La configurazione tecnica dell'Abarth 124 Rally rende il fan dello sport troppo brutale per l'uso stradale, secondo giornalisti e amici intimi.
Grandi successi nei rally internazionali
A causa della produzione inizialmente prevista di 400 unità, l'icona SportSpider soddisfa i requisiti di omologazione. Ciò non è senza conseguenze. L'Abarth 124 Rally viene utilizzata con successo nei rinomati rally WRC internazionali. Nelle stagioni 1973, 1974 e 1975, il team ufficiale Fiat ha ottenuto un impressionante secondo posto in classifica generale con la “Abarth 124 Rally”. Ai posti sul podio di quegli anni contribuiscono le performance di Achim Warmbold, Rauno Aaltonen, Markku Alen, Rafaelle Pinto, Alcide Paganelli, Hannu Mikula e Maurizio Verini.
In quegli anni la Fiat salì anche sul gradino più alto del podio europeo. In quel periodo si evolve l'Abarth 124 Rally utilizzata per scopi agonistici. Per la stagione 1975, il produttore utilizza il propulsore a 16 valvole con iniezione meccanica di Kugelfischer per scopi di competizione. Genera una potenza di 210 HP. Le capacità delle versioni precedenti della concorrenza erano anche significativamente più elevate rispetto alle versioni stradali.
Sostituito da un'altra leggenda
La Fiat Abarth 124 Rally viene infine sostituita dalla leggendaria Fiat 131 Abarth. In totale, la versione Abarth di Fiat 124 SportSpider fino a includere lo stop di produzione in 1975 è in fase di realizzazione in un'edizione di unità 1.017. Trenta di questi erano riservati ai fini della competizione, il resto era venduto tramite i rivenditori come "Stradalversion". Questo è speciale per un'auto, sviluppata appositamente per la guida competitiva.
Più di quattro anni fa sono stato punto dallo scorpione che adorna il logo Abarth. Stavo “lavorando” alla mia seconda Grande Punto, un bel T-Jet. Disegnato dallo sfondo Abarth, sono finito in Olanda settentrionale dove sono andato a vedere una Abarth Grande Punto di serie. Non ha funzionato.
Ma punto è stato punto e un anno e mezzo dopo ho acquistato la mia Abarth GP in versione Esseesse. Ha acquistato libri su Abarth e sulla sua eredità.
Che storia impressionante, che macchine, che storia. Non ne ottengo uno. due, tre se la stessa Abarth stesse ancora lavorando sulla 124, perché nel '71 la FIAT acquistò l'Abarth e il ramo corse andò a Osella.
La 124 è stata disegnata da Tom Tjaarda, un americano di padre olandese, allora impiegato da Pininfarina.