Consigli per l'acquisto di una Range Rover (2002-2012): il SUV definitivo

La Range Rover di terza generazione ha un che di femme fatale: irresistibile, ma anche pericolosa se ci si avventura senza pensarci due volte. Chiunque abbia segretamente sognato per anni la magnifica L322, come viene chiamata internamente il modello, deve fare un'attenta valutazione tra l'aspetto emotivo e quello razionale. 

Autore: Aart van der Haagen

Sebbene la Range Rover del periodo 2002-2012 ci abbia conquistato, non vogliamo certo indorare la pillola. Possedere una L322 è quindi una tragedia? Non se si hanno le risorse economiche per sostenere gli ingenti costi fissi. Inoltre, è necessario mantenere una riserva finanziaria per eventuali imprevisti tecnici. Rispondiamo innanzitutto a una domanda cruciale: perché acquistare un SUV britannico così pesante e capriccioso? Beh, perché, nel suo complesso, è unico nel suo genere. Altri modelli simili possono avvicinarsi, e a volte persino superare, le prestazioni di guida di una normale autovettura. Eppure, non riescono a combinare questo risultato con un'attitudine incrollabile al fuoristrada e un pacchetto lussuoso ed elegante che testimonia buon gusto. Anche nella versione più riccamente accessoriata, una Range Rover non risulta mai ostentata o volgare. Nemmeno con una combinazione di colori un po' audace. Rimane sempre elegante e senza tempo. 

Ruolo principale

Non è forse un po' prematuro per una rivista di auto d'epoca presentare un'auto i cui esemplari più recenti risalgono al 2012? Una domanda legittima, ma la controargomentazione è che le prime immatricolazioni risalgono a quasi un quarto di secolo fa. Di conseguenza, queste auto rientrano nell'ambito delle agevolazioni fiscali previste per l'uso aziendale. Come prodotto premium destinato a un'élite esigente, il Range Rover L322 ha sempre giocato un ruolo di primo piano sul mercato. Presentava innovazioni che non sono sempre comuni nemmeno oggi. Allo stesso tempo, queste innovazioni rappresentano una trappola per i proprietari, e qui citiamo brevemente il vecchio adagio: "più ha, più può rompersi". Tenete presente questo aspetto. Consideratelo un ostacolo critico al potere seduttivo di una versione top di gamma ricca di gadget stravaganti. Le numerose qualità di un Range Rover si apprezzano altrettanto bene nelle versioni meno "dotate". 

Proactief onderhoud

È davvero così costoso mantenere una Range Rover L322, come sostengono alcune malevole indiscrezioni? "Dipende da come il proprietario gestisce la manutenzione", afferma Thomas van Leuken di VanLeuken Automotive a 's-Hertogenbosch. "Consigliamo di non intervenire solo in caso di necessità, ma in modo proattivo, affidandosi a uno specialista che sappia individuare i punti critici e prevenire danni conseguenti. Bisogna mettere in conto la necessità di interventi a ogni tagliando. Questo non dipende tanto dalla qualità del prodotto, quanto dal carico. Con un'auto che pesa tra le 2,4 e le 2,7 tonnellate, la meccanica, in particolare il telaio, subisce sollecitazioni maggiori rispetto a una semplice auto di fascia media. I costi maggiori non sono solitamente legati al prezzo dei ricambi, ma alle ore di manodopera. Questo perché molte riparazioni richiedono un notevole impiego di manodopera."

Assicurati quindi che il messaggio sia chiaro: dovresti acquistare una Range Rover solo se puoi permetterti comodamente i costi di gestione totali. Il top dei SUV, infatti, è da generazioni un'esclusiva per pochi eletti. Ed è proprio questa esclusività che gli appassionati apprezzano tanto. 

La guida completa all'acquisto, con tutti i punti deboli e i punti di forza, e tutte le considerazioni importanti, si trova nel numero di aprile di Auto Motor KlassiekÈ ancora disponibile in edicola.

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