Adotta una vecchia BMW
E onoralo. Perché i boxer a due valvole sono attualmente nelle mani di uomini con la barba tatuata. Questa nuova generazione di motociclisti si basa liberamente sui "modelli" delle serie TV che fanno anche tutto con le motociclette (semi) classiche. Cose di cui noi, appassionati classici, tendiamo a rimanere sbalorditi.
Una scansione mostra che una nuova creazione divina è principalmente il risultato della rimozione del parafango anteriore, del montaggio di un altro volante e della sostituzione del compagno con un enorme rotolo di primavera. Le curve di scarico sono poi registrate come le ginocchia di un bambino di tre anni che ha pedalato senza ruote di supporto.
Fortunatamente non tutti i vecchi pugili sono stati trattati in questo modo. Ma anche i sopravvissuti non sono sempre originali di fabbrica.
Nel numero AMK 9, il numero di fine estate
Nel numero AMK 9, il numero di fine estate, puoi leggere un tributo alla motocicletta che ha guidato molti Tour de France, che ha trottato Giro ed è stata la piattaforma del film per l'ultimo tour della città di 11. Era il motore ufficiale NOS. Non come in "New Old Stock", ma come in "Nederlandse Omroep Stichting".
La BMW R100 / 7 è un cavallo di battaglia. Una motocicletta che è una "moto custom" in quanto è stata adattata allo scopo. E che una borraccia è stata montata sul manubrio durante quelle regolazioni? Luminoso! La moto è stata dimenticata in un capannone, dove è stata scoperta dal Team Liemers, un negozio di motociclette regionale di Lathum.
1976: la serie BMW / 7
Inizialmente, questa serie in 1976 consisteva di modelli 5: R 60 / 7, R 75 / 7, R 100 / 7, R 100 S e R 100 RS. La R 100 RS non aveva un predecessore. È stato il nuovo modello di punta della BMW e la prima moto al mondo che è stata consegnata dalla fabbrica con un guscio pieno. La serie / 7 ha certamente guidato meglio della concorrenza giapponese dell'epoca, ma non poteva eguagliare i costruttori di telai italiani. Al contrario, la BMW era una macchina molto più confortevole rispetto alle moto Italo.
La R 100 / 7
Forando il motore con corsa da 70,6 mm un po 'oltre a 94 mm, la R 90/6 aveva una cilindrata di 980 cc. La macchina ha un freno a disco anteriore e carburatori Bing CV. Come modello da turismo, questa motocicletta erogava una potenza leggermente inferiore rispetto ai suoi fratelli sportivi: 60 CV non erano più della R 90/6 fornita. Nel 1977 la R 100/7 montava di serie due freni a disco anteriori. La macchina fu interrotta nel 1980, ma la R 100 T leggermente modificata completò il programma già nel 1978. Entrambi furono sostituiti nel 1980 dalla R100.
Nel frattempo, alcuni pugili a due valvole non drasticamente ricostruiti sono ancora in vendita. La fornitura di ricambi per queste macchine è quasi perfetta. Di volta in volta è sorprendente quante altre cose belle siano ancora dietro un boxer BMW sporco e trascurato. Il design di base con materiali di alta qualità è il miglior inizio di qualsiasi restauro.
Basta notare che è consigliabile sostituire le valvole di scarico su un tale 100-000-120.000 km. Solo per essere sicuro. Eh si: e non aspettarti troppo potere d'arresto dai freni ATE.
E il R100 di Lathum? È in vendita Perché anche come azienda non puoi permetterti di divertirti.
Ad ogni modo: inizia la tua avventura BMW con l'acquisto di AutoMotorKlassiek numero 9!
Il pilota K100RS (1984) e il pugile moderno (1996) hanno molti problemi con le creazioni café racer che sorgono anche sotto la vecchia serie K