De Alfa Romeo 2600 Sprint. Nella lista infinita di fab Alfa Quella di Romeo è questa bellissima coupé, costruita dal 1962 al 1968, un fenomeno meno noto. È stato per noi un motivo in più per mettere sotto i riflettori questa caratteristica di Bertone.
Nel 1962 la 2600 Sprint sostituisce il suo predecessore. Questo è lo Sprint 2000. Questo fa parte dei modelli della serie "2000". Di cui Berlina e Spider sono già state sostituite dalla versione a sei cilindri, che si chiama "2600". Non sorprende che anche lo Sprint riceva principalmente un aggiornamento del motore. La carrozza del 4.50 + 2 lungo 2 metri rimane pressoché invariata. Il lungo cofano ora ha una fessura d'aria extra. Anche il cambiamento più grande sta avvenendo sotto lo stesso cofano.
2.584 cc, tre carburatori
Come per le montature Berlina e Spider Alfa Romeo anche nella Sprint un motore a sei cilindri in linea con una cilindrata di 2.584 cc. Le valvole oblique del motore sono azionate da due alberi a camme in testa. La fonte di energia del Alfa Romeo 2600 Sprint saluta -come la Spider- tre carburatori Solex PHH 44 a due stadi. Il motore genera una potenza di 145 CV.
Il guidatore privilegiato cambia con un cambio a cinque marce completamente sincronizzato. La leva del cambio non si trova sul volante come nella Berlina, ma sul pavimento. La velocità massima del Alfa Romeo 2600 Sprint è di circa 200 chilometri all'ora. Per frenare le velocità (alte) monta Alfa Freni a disco Romeo ad azionamento idraulico nella parte anteriore e freni a tamburo "ventilati ad elica" nella parte posteriore. A proposito della parte posteriore: le forze motrici sono state trasferite dall'albero di trasmissione all'asse posteriore rigido tramite una costruzione conica ipoide.
Al servizio di agenzie governative
La bellissima coupé anni Sessanta non è solo per il gusto del privato facoltoso. Anche il Ministero della Difesa italiano e il Ministero dell'Interno italiano stanno ordinando la 2600 Sprint. I ministeri hanno versioni speciali realizzate per polizia e carabinieri.
lodevole
De Alfa Romeo 2600 Sprint è apprezzata in vari ambienti per le sue caratteristiche sportive da turismo. Anche il suo design, l'attrezzatura sobria all'esterno e la bella attrezzatura all'interno sono apprezzati. A proposito degli interni: offre un posto piacevole per quattro persone.
Fonte di ispirazione
Il capolavoro di Bertone - originariamente progettato come Sprint 2000 dall'allora dipendente Giorgetto Giugiaro - è stato fonte di ispirazione per i modelli Sprint che sono stati prodotti sulla base della Giulia. Giustamente, perché questa coupé negli allestimenti 2000 e 2600 è un esempio eccezionalmente rappresentativo dell'arte del design e dell'esperienza automobilistica italiana. Alfa Romeo produce la 2600 Sprint per un totale di 6.999 volte.
Delizioso, delizioso, che bellezza!
Recentemente mio nipote mi ha chiesto perché oggi non si producono più auto così belle come allora.
La mia risposta è che al giorno d'oggi i tavoli da disegno sono tutti controllati dall'intelligenza artificiale, non osano più fare nulla.
Le idee non vengono più abbozzate su un tovagliolo o un sottobicchiere.
Che bel pezzo di un bellissimo italiano.
@ Jan:
-Sospetto che il tuo commento sull'uso della lingua da parte di Erik fornisca una base sufficiente per una candidatura come linguista scritto presso AMK. Fare un tentativo, scriverei.
-Se pensi che sia un male che ci sia un marchio leggendario come Alfa Romeo è scritto positivamente, quindi ai miei occhi non sei sincero Citroën amante.
Buongiorno Erik van Putten. Se ometto gli errori in olandese, è una storia troppo positiva. Se Citroën – pilota di cui voglio leggere il meno bene possibile Alfa-Romeo. Come lettore, ho difficoltà a seguire le descrizioni tecniche. Ma la rilettura aiuta già, tuttavia, vorrei chiederti di assumere qualcuno per correggere le costruzioni di frasi sulla logica e simili. Soprattutto 2x la parola "era" in 1 frase deve essere modificata (prima che venga stampata). Sono molto soddisfatto della rivista AUTO MOTOR KLASSIEK.
Caro Jan,
quindi vuoi 'se Citroënautista leggere il meno possibile Alfa Romeo'? Che vita dura devi avere allora, perché come avrai già sperimentato, le persone sono generalmente abbastanza positive (e per di più abbastanza regolarmente) riguardo Alfa Romeo scritto.
Sono curioso di sapere su cosa si basa la tua opinione. . . .
"Le forze motrici sono state trasferite dall'albero motore all'assale posteriore rigido tramite una struttura ipoide conica" Ok, quindi un differenziale, speciale!
Qualche anno fa eravamo in vacanza in Toscana. Moglie e figli volevano andare su una terrazza, ma papà rimase senza fiato a guardare uno scompartimento di 2600. Mentre la famiglia aveva già ordinato, ho girato per la bellissima coupé. All'improvviso un mio maschio era in piedi accanto a me sorridendo per quasi 80 anni. Ho borbottato qualcosa del tipo "que bella machina!", E ad abracadabra ho avuto tutta la storia di questa macchina su di me, che ho capito solo che era un'auto dei carabinieri che era stata salvata da questo vecchio capo, restaurata. Usava la macchina tutti i giorni per fare la spesa in piazza. Ho guardato senza fiato mentre il vecchio capo entrava e scompariva con un ultimo saluto ...
Nostro "zio" ne aveva uno. Ho dovuto trascinarlo fuori dal fango ancora una volta con il nostro Cormick 324. È rimasto bloccato sul fangoso Yellow Dyke. Sento ancora il rombo del sei cilindri nella mia memoria. Una bella macchina.
poi è costato 900 fiorini e l'ho comprato da un negozio di pianoforti sul fiume rijswijkseweg nell'aia
Macchina superba. Provavo a sostituire la mia 1600 GT Sprint del '66 con una 2600 decappottabile. Sfortunatamente non ha funzionato, proprio come dopo con una Montreal. Vabbè, bei tempi, al giorno d'oggi purtroppo tutto è decisamente sopra le righe.
45 anni fa ne avevo uno, peccato che anche loro arrugginiscano, quindi è finito per essere rottamato
Purtroppo la gente buttava via tutto, proprio come adesso, (inquinamento ?;)). Se solo avesse tenuto Van Dijk!
Vetrina dell'arte del design italiano ...
Pura bellezza
incredibilmente bello
Peccato che non si dica nulla sulle caratteristiche di guida.