Alfa La Romeo 2600 Sprint di Job Vreugdenhil riempie il vuoto

Questo è magico per me

La targa è diversa, il resto è corretto. Job Vreugdenhil ha riempito il vuoto dopo la vendita forzata del Alfa Romeo 2600 Sprint nella quale è praticamente cresciuto. "Questo è magico per me", dice il tecnico classico della fine degli anni venti, mentre guida la Gran Turismo appena restaurata attraverso il paesaggio. "Tutti i ricordi tornano alla memoria."

Testo e fotografie: Aart van der Haagen

Intenso, quando una famiglia deve sacrificare il suo fiore all'occhiello in tempi finanziariamente difficili per mantenere la testa fuori dall'acqua. “Ho passato un periodo davvero difficile”, dice Job Vreugdenhil ripensando a quel periodo buio del 2012. “Ero sicuro che un giorno avrei vissuto la stessa cosa”. Alfa acquisterei. Infatti ho iniziato subito a cercare, anche se a 17 anni sapevo che non avrei potuto permettermi una cosa del genere per un po'. La 2600 fu venduta nel momento sbagliato, quando ancora aveva poco valore come classica. Poco dopo avete visto i prezzi quadruplicarsi”. Il vuoto si trascinò per sette anni finché non si presentò un'opportunità. “Quando ho restaurato il mio con le mie stesse mani Citroën Quando l'ho messa in vendita, mi sono imbattuto in una pubblicità online per una 2600 Sprint del 1965 in Italia. Certo, è un progetto, ma esattamente nella stessa combinazione di colori di quello di mio padre e abbastanza completo." Quest'ultimo è decisivo, perché i pezzi di questo modello costano una fortuna. 

Incollato

Lavori da fare, come la sostituzione del motore sei cilindri in linea. “Ho il sospetto che l'originale sia rimasto bloccato a causa di una revisione impropria. Ne ho trovato un altro nei Paesi Bassi, ma quando sono tornato a casa ho scoperto che il blocco era rotto. Il caso volle che dopo molti anni mio padre entrò in stretto contatto con il suo vecchio Alfaamici e uno di loro aveva ancora un motore adatto, anche se con la testata talmente usurata da non poter più essere livellata. Per fortuna ce n'era un altro nel vasto patrimonio di mio padre. Dopo aver rettificato l'albero motore e acquistato nuovi cuscinetti, pistoni, boccole, guarnizioni e paraoli, ho potuto iniziare a costruirlo. Dovevo solo trovare un buon cambio a cinque marce da qualche parte. Cosa ne pensi? All’improvviso una trasmissione del genere è apparsa tra i nostri oggetti in movimento, nuovi di zecca”.

Armeggiare

Le condizioni della carrozzeria non erano poi così male. “A un certo punto si è scoperto che anche i nuovi davanzali e le piastre del pavimento originali erano stati saldati. In seguito vorrei sistemare qualche punto, ma per ora penso che vada bene, perché il restauro di un simile Alfa 2600 Sprint costa un sacco di soldi. Motivo per cui sto conservando la verniciatura a spruzzo della carrozza per il futuro. Ora l'ho arrotolato e l'ho fatto lucidare da un amico. I rivestimenti in pelle blu, ancora molto decorosi, sono rimasti intatti, ma era necessaria una nuova moquette rosso scuro. In termini di telaio, Vreugdenhil potrebbe in gran parte accontentarsi di una revisione dei freni e della sostituzione dei tubi deteriorati. È stata necessaria più energia per riparare il cablaggio gravemente danneggiato. "Dal montante C sinistro verso il retro, ho dovuto rinnovarlo completamente, perché mi sono imbattuto in ogni tipo di spazzatura." Dieci anni dopo l'esperienza, un po' traumatica, il tecnico si teletrasporta al volante della propria Alfa Romeo 2600 Sprint. "Questo mi sembra più speciale dell'acquisto della mia casa." Un custode, come risulta anche dalla mania del collezionismo che sta emergendo tra le nuove generazioni amorevoli. “Abbiamo trovato un corpo donatore in Belgio. Dopotutto non si sa mai."