Di recente ho parlato con un conoscente. Fine degli anni Quaranta. La conversazione è stata buona per un deja vu. L'avevo già fatto una volta. È stato circa cinque anni fa. Una volta, anni fa, ne guidò uno Alfa Romeo 33 1.7. Un Quadrifoglio Verde. Ha ancora il portachiavi.
Era spesso entusiasta della sua macchina. Ha detto come si è divertito quando i tagli del pugile sono entrati nell'interno. suo interni. Ha elogiato il trattamento. Il focoso punto sette, un blocco davvero fenomenale. Una bici che ho sempre pensato potesse correre con te. Invece del contrario. No, non lo era. Negare è confermare. La conversazione è continuata. Ha parlato di carattere. Spese impreviste perse a causa del vizio giovanile. Che abbiamo usato per promettere noi stessi non sarebbe mai andato via. Quindi quella conversazione. Cinque anni fa. Era tornato.
La conversazione è continuata, ma in modo diverso rispetto a allora. Abbiamo discusso dell'emergere di SUV e crossover, ma oggi sono sempre più la norma. E sulla qualità. Il mio interlocutore ha risposto: le auto stanno solo migliorando. Non è così che dovrebbe essere costruita una macchina? L'attrezzatura conta, la sicurezza, l'usabilità. E se l'auto ha molte opzioni dentro e fuori, allora ci sei. Una macchina non deve essere meno. " Au.
L'uomo migliore, il truffatore del passato. Ha ormai superato i quarant'anni e presto si condannerà alla prossima terra delle favole. So molto cosa intende. Molti produttori hanno perso la qualità, alcuni hanno recuperato, ma su tutta la linea è meno. Lo so. Ma è soddisfatto. Perché può ordinare la sua nuova auto con pacchetto paraurti, multimedia e comodi sedili. E AWD con cerchi. Lo vuole anche lui. Ho ancora provato: prendi un uomo Civico, generazione precedente, tecnologia al top, qualità, bella macchina, dinamica e anche maneggevole. Diecimila e guidi per dieci anni senza problemi. Con un sorriso in faccia. La raccomandazione era senza speranza. Perché il signore non aveva niente a che fare con la Honda. Quando ho chiesto se l'avesse mai guidato, è arrivata una risposta risoluta No. Sto solo dicendo.
L'aspetto pratico e resistente è diventato un luogo comune nel mondo automobilistico e le forme sono già in declino. Il MPV, ad esempio, fa un movimento di ritirata. E in alcuni casi (non la Zafira e la Touran) l'ho sempre trovata una piacevole eccezione al comune denominatore delle moderne (er) carrozzerie. Quindi non segui una tendenza, ma a modo tuo. Sono stati costruiti dei bei monovolume. E il migliore di guida, ho guidato di recente. Quello era un Ford Galaxy 2.3 automatico. Ho preso un'Audi 200 Turbo da Klazienaveen con il compagno Christiaan. L'Audi era un'icona della sua giovinezza. Sono tornato da Drenthe con la sua Ford. Estremamente raffinata, ben equipaggiata, un automatico top, uno sterzo meravigliosamente carnoso e un telaio sublime. Mettilo giù. Mi diverto molto. Buon Dio, che bella macchina. Un monovolume può anche essere molto attraente, soprattutto se porta il logo Ford.
Ho raccontato all'uomo la storia della grande Ford. Che la Galassia è rimasta ancora per un po '. Reminisce. C'era una luce sulla conoscenza. La speranza brillava. Un luccichio negli occhi. “Come con il Alfa, che avevo una volta, amico, posso ancora evocare quella sensazione. Di nuovo seguito dall'affermazione che non ha più vent'anni. “I tempi cambiano, anche le preferenze.” Cinque anni fa l'ho perdonato per quella dichiarazione. Poi fu un cenno al suo Alfa Portachiavi Romeo quanto basta per evocare ricordi d'infanzia. E per scambiare storie di automobili autentiche. "Perché ero ancora un fan."
Usato per essere. Per fortuna ha conservato il portachiavi, testimone silenzioso della sua storica vita di benzinaio. Oggi senza carburante ma con un vapour lock nelle vene. Uno sguardo, un cenno del capo, ma alla reliquia è sufficiente. Abbastanza per tornare all'era della pura felicità automobilistica. Un'era che è finita da tempo per lui. Perché trova più importante seguire le fredde tendenze del marketing che seguire il cuore dell'auto.
Che bel pezzo di nuovo. Grazie! Nella mia giovinezza potevo comprare un "33", pensavo il primo tipo con i grandi fanali posteriori, ma aveva danni al motore. Ho quindi abbandonato quell'acquisto.
Sono ancora contento della mia attuale Abarth Grande Punto. Non equipaggiato con le ultime novità in fatto di "lussi", ma con BT, aria condizionata e un'auto che sto guidando. Va bene in autostrada il mio precedente T-Jet è più comodo e ho quasi 56 anni, per ora questa è l'auto della mia vita, seguita direttamente dalla E21 323i che ho il piacere di possedere da anni.
Ne ho visti molti conteggi. È così che ho ottenuto il mio lavoro.
È così che ci sono entrato. dopo 100000 km il motore si è sicuramente rotto nel tachimetro.
Guido una Civic di 9 anni, la mia seconda in quasi 30 anni. Usato, indistruttibile e senza problemi. Il mio primo è durato 24 anni. Il signor Van Putten sa la sua roba!
* Alfa 33 è un'auto da sogno. Rimane un sogno, perché prima non me lo potevo permettere.
De Alfa 33. Ne ho avuti 5. 3 super e 2 volte un 1.7 8 batacchio. A quel tempo percorrevo circa 50.000 km all'anno. Quindi un serbatoio di benzina dentro. Andava bene con quei bei motori boxer, i 33 ti coinvolgevano davvero nella guida e guidavi anche qualcosa di speciale senza che ti costasse il premio principale. Guidava anche una 2 156 x. L'auto più bella che ho posseduto; un buon design di un artista.
Riconosco anche quello del monovolume: ho guidato una S-Max per 4 anni. In questi giorni ho una Fiesta st-line per divertimento ed è un po' come la 33. Manca il carisma soggettivo di una Alfa, ma funziona bene.
Una volta potevo guidare il Quadrifoglio Verde di mio cugino al ritorno dal salone dell'auto della RAI. Da qualche parte nell'85 o qualcosa del genere.
Deliziosamente guida. Motore nitido con un suono paradisiaco quando lo "prendi a calci nelle natiche". Ma prima guida molto bene in temperatura (!!) Trasmissione corta ma certamente non economica. Poiché mio cugino comprava un'altra macchina ogni due o tre anni, la 33er scomparve rapidamente dalla vista. Un caso di peccato eterno. Il cambio è andato dopo un anno e mezzo già piuttosto male a meno che non si sapesse dove lubrificare il meccanismo del cambio tra la leva del cambio e il cambio. Quindici minuti di lavoro ed eravamo entrambi completamente in paradiso con quella macchina. Ricordi meravigliosi !! Quel suono ... ... :-)
Ho un 33 di ultima generazione, con un modesto 1.4 all'anteriore, ma a causa del peso ridotto della macchina (arriviamo a quello oggigiorno) è un'auto liscia.
Che sia per la marca o per il caratteristico rollio del boxer, non lo so, ma il motore ti sfida ad essere guidato nei giri. Ovviamente dopo il riscaldamento ...
Quello che a volte puoi inseguire i conducenti di un Suf (pardon: SUV) è la combinazione del peso basso (er) in combinazione con la tenuta di strada.
In parte a causa del baricentro basso, l'auto è proprio come un kart e può essere guidata in curva a velocità più elevate e hanno uno sguardo.
Nonostante ciò ha Alfa lascia cadere alcuni punti nei dettagli, come la qualità dei materiali utilizzati e l'implementazione della tecnica.
Ad esempio, una volta ho dovuto chiamare l'assistenza stradale perché non potevo più scegliere una marcia.
La causa di ciò si è rivelata essere una connessione piuttosto goffa tra la leva e il collegamento al cambio ...
Dove qualcuno venderebbe un'auto "normale", rimango fedele a questo futuro classico, perché AlfaNon costano meno con l'età.
Liberarsi o vendere è un rammarico irrevocabile.
Sempre
Guardando
Nel
Un altro
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Mijn Alfanon mi hanno mai deluso...
La gente si lamenta della "benzina costosa". Le persone guidano un'auto alta, perché "ci entra così bene". Nel frattempo guidi una media di 1; 8. Secondo il computer di bordo 1; 12. Ops. Ancora una volta dd marketers / produttori ingannati.
Il tremendamente veloce, (perché eravamo sicuramente più veloci di allora, 4 volte più costoso! Vw corrado g60), ed economico 1.7 QV che abbiamo comprato per fare molti chilometri per lavoro in Germania, non ci ha mai portato in più di 100dkm . abbandonato nella neve o altro! (in realtà volevamo un'onda d economica, ma i pali hanno portato via tutti i bei colori e disegni, dopo la caduta del muro; perché poveri comunisti ???). Oh sì, e anche le Honda sono state sempre buone, e l'Aerodeck senza tempo per poche 100dkm.! (alcuni disegni copiati;)).
Le Ford sono super guidatori, telaio, peso, manutenzione e, sfortunatamente, anche i nuovi Galaxy sono spesso partiti all'estero. E quell'Audi 200 t., Farai meglio a metterla da parte. Perché non si trova nessuna coperta e il portafoglio è vuoto sopra….
audi ritirato a edwin in k, torba?
Lo stato non è tutto. Guido da À a B, mi godo il paesaggio e posso entrare nel cortile delle trivelle, dove cresce il nostro cibo.
Se la tua macchina vale più per te dei tuoi simili, allora hai un problema.
I vecchi amici ti uniscono! Le vecchie macchine sono divertenti. Anche nuovo
Ebbene, una delle auto più belle che ho guidato è stata la Honda Accord Aerodeck 2.0i automatica.
Carrello meraviglioso, ma non c'è posto per esso, e la mia vecchia Audi 50 era anche un bel carrello e quanto mi sono divertito con la mia Austin Mini del '79?
Anche la Nissan Maxima 3.0 automatica è stata una fantastica sloop, guidata per 10 anni ...
Se avessi salvato tutto quello che avevo guidato, avrei avuto troppo poco per uno showroom di medie dimensioni.