Ehi, il Alfa Romeo 4C, che risale al 2013. Potresti pensarlo quando leggi questa impressione. E hai ragione anche tu. È un'auto moderna, e per niente un classico. I coperchi Alfa Romeo 4C, tuttavia, è costruita con i principi delle auto sportive vecchio stile: meno lusso possibile, prestazioni senza filtri e veleno storico. Inoltre, ha una fonte di alimentazione che strizza l'occhio al contenuto Alfail passato dà. Quasi 1750 cc sono a disposizione del guidatore da riempire con una miscela che, una volta accesa, Alfa consente prestazioni immense.
Il conducente della 4C 1750TBI TCT 2015 è Durk Tinga van Rinsma di Berlikum. Il copilota estatico è il sottoscritto che sperimenta come le auto moderne diffondano valori classici. Il chilometro tecnicamente vergine 4C è assurdo, lo diremo. Chiudi gli occhi e ti immagini accanto ai grandi piloti di rally degli anni Settanta e Ottanta. Perché proprio dietro guidatore e passeggero - in quella piccola cabina di pilotaggio - la fonte di alimentazione 1750 TBI (con 5.200 chilometri di esperienza) taglia e sega allegramente. Il cambio automatico TCT a 6 rapporti (doppia frizione) viene azionato manualmente di volta in volta e ogni resistenza arriva da potature e potature dure. Il battito meccanico della frusta raggiunge la piena maturità in questa vettura sportiva a quattro cilindri. Poco più di 900 chili sono sospinti da anni luce emotivi. E allo stesso tempo bloccato con le strade tortuose. Qualunque cosa accada, non importa quanto intensamente le curve vengano divorate. Ab. Surd.
Valori classici, tecniche moderne
Dalle specifiche standard e dall'equipaggiamento della fabbrica si capisce che l'auto è stata costruita secondo un numero di principi moderni. Ci sono infatti assistenti di fila. È possibile scegliere tra le modalità di riga DNA (Dinamica, Normale, All Weather). Inoltre, il sistema ABS standard è sempre di guardia. Gli assistenti conoscono esplicitamente il loro posto modesto e possono persino essere inviati quasi in vacanza come pista selezione del menu su gara sta cadendo Il differenziale Q2 rimane attivo. Anche questo è un vantaggio enorme.
Arte spartana
Per inciso, difficilmente si nota la presenza dei sistemi di sicurezza nel super atleta italiano. Sembra forte ma ha un telaio in fibra di carbonio di meno di ottanta chili. Al 4C usato Alfa Romeo anche l'arte relativamente spartana dell'omissione. Aria condizionata manuale e basic i multimedia sono presenti in questo 4C. Sono un'opzione gratuita che i puristi dicono: Preferirei di no. Anche il regista Tinga è della stessa opinione. Comunque: Alfa Romeo ha infatti contrassegnato questa opzione di equipaggiamento come un optional. Perché Alfa volevo davvero mantenere l'auto il più leggera possibile.
Cavalli laboriosi
Nel frattempo, l'autista premette di nuovo l'acceleratore, sorridendo. Soprattutto se il Alfa ha ricevuto l'ordine di obbedire al menu dinamico, diventa chiaro al sottoscritto cosa significa l'arte dell'omissione. Leggero in ottima forma e 240 cavalli laboriosi possono portare a prestazioni assurde e roventi. Non abbiamo ancora raggiunto il limite. Semplicemente non c'è spazio per questo. Ma conta su di noi che ci è diventato chiaro cos'altro può fare questa macchina.
Tecnologia di scavenging
La curva delle prestazioni del Alfa è reso possibile anche da quell'immensa coppia che diventa disponibile molto presto grazie alla tecnologia Scavenging. Grazie alla posizione delle valvole, il flusso d'aria si muove, per così dire, in linea diretta dall'ingresso alla valvola di uscita. E provoca un lavaggio ottimale della camera di combustione, in modo che il turbo non si riposi un attimo. Detto semplicemente allora. Gli artisti dello sterzo e del telaio di Alfa Romeo nel frattempo ha mostrato come tutta questa performance e questa violenza tecnica quasi brutale siano controllate. E dovrebbe essere. In modo magistrale.
Cavo sottilissimo tra crudezza e equilibrio nitido
Ciò accade con una sensazione ruvida, perché il 4C mostra molta purezza e nitidezza che opera sulla corda sottilissima tra crudezza, possibilità illimitate ed equilibrio. E tutto con quelle meccaniche devastanti, spaccatimpani e applausi proprio dietro di te. Danno l'impressione che il Alfa non in 4.5 secondi, ma in millisecondi da 0 a 100. E molto altro ancora. È quel timbro impressionante e quasi terrificante che si adatta all'assurdità delle 4C. Un'auto che sai è stata fatta in questo giorno ed età.
Purezza non tagliata dal passato
Eppure le 4C irradiano la pura purezza del passato. Ed è quindi uno dei classici del futuro. Nelle parole di Durk Tinga, si chiama: “Questa è l'auto con cui Alfa è tornato alla vecchia maniera”. Abbiamo sperimentato cosa significava quella qualifica. Che veicolo assurdo e folle. Questo Quattro Cilindri è maniacale. In un modo quasi classico.
Maggiori informazioni su questo Alfa Romeo 4C può essere trovato qui.
Nella Giulietta QV lo stesso motore, forse un po 'meno adrenalinico, perché più pesante del 4C.
Un po 'più confortevole, (il rumore 4C nei viaggi più lunghi diventa inquietante).
Il mio secondo QV, l'edizione di lancio, è stata per anni una vera sportiva Alfa, che non rifugge da un giro di Spa.
Preferisco un GTV.