Nel 1974 il Alfa Romeo Giulia è da dodici anni un fattore stabile e di incantevole bellezza nel programma del produttore italiano. La Berlina da sola era stata disponibile in diverse capacità durante quel periodo e la berlina sportiva si era trasformata in un'auto estremamente desiderabile con un carattere di guida molto piacevole. Eppure anche la Giulia non è sfuggita a un restyling.
Nel 1972 aveva Alfa Romeo attuò una sorta di razionalizzazione nella gamma Giulia. I modelli di quell'anno si chiamavano “unificata” e ciò rappresentava in realtà una prima leggera austerità. La calandra era nera con cinque barre cromate, i cerchi abbassati aprire e anche alcuni accenti cromati sono scomparsi. Le Giulia modificate furono il preludio di un cambiamento che si fece ancora più drastico per quanto riguarda la Giulia. Perché nel 1974 arrivò il Alfa Romeo Giulia Nuova Super. Proprio come il predecessore, era disponibile con motore da 1300 e 1600 cc. Questi rappresentavano rispettivamente 89 DIN-PK e 102 DIN-PK. Il massimo in combinazione con questi motori era rispettivamente di 165 km/h e 175 km/h.
Berlina 2000 influenze
La Giulia Nuova Super si distingueva per un frontale sostanzialmente diverso. Le due unità di illuminazione su entrambi i lati erano ora di dimensioni uguali. Erano montati in una griglia Berlina 2000 in plastica/plastica nera che si estendeva leggermente anche all'esterno dei fari esterni. Inoltre, il Alfa Scudetto Romeo adattato. E il cofano era ormai piatto. Nella parte posteriore ora c'era un portellone dritto e teso. Il profilo della firma è stato ritirato. E ci è voluto un po' per abituarsi ai puristi.
Preservare il bene con le innovazioni
Eppure ce n'era più che sufficiente per riconoscere la de Giulia come tale. E il profilo è rimasto più o meno lo stesso e c'erano ancora quei meravigliosi motori da 1300 cc e 1600 cc con doppi carburatori. L'interno, che ora aveva una vasta console centrale (a la Berlina 2000). Ora c'era spazio per la temperatura dell'olio e per l'indicatore della temperatura dell'acqua. Sono state inoltre realizzate due aperture extra per la ventilazione. La Giulia Nuova Super ha mobili diversi con poggiatesta standard. La finitura era ancora lussuosa, con molti accenti in legno e il volante in legno. E il guidatore aveva ancora accesso a un bel cambio a cinque marce e una vista di un tachimetro e un contagiri dal design accattivante.
Diesel
La Giulia, infatti, era prossima alla fine della sua produzione, ma non prima Alfa Romeo ha debuttato il motore diesel in un'autovettura. Ciò accadde nel 1976. Il motore diesel Perkins da 1760 cc con 50 DIN-PK, con una velocità massima di 138 chilometri orari, non corrispondeva molto al carattere sportivo del Alfa Romeo Giulia Nuova Super. Tuttavia, gli italiani riuscirono comunque a venderne 6500.
Struttura standard più raffinata di Charisma
Sorprendentemente, il Alfa La Romeo Giulia Nuova Super è stata ancora elogiata per le sue ottime caratteristiche di guida, le bellissime finiture, il carattere del motore delle fonti di potenza Nord e... l'aerodinamica. Di serie erano anche i freni a disco di potenza con circuiti sdoppiati, due doppi carburatori orizzontali e (sulla 1600) uno stabilizzatore posteriore. La caratteristica di serie più bella, però, era il carisma, che l'acquirente della Giulia Nuova Super poteva salutare anche dopo le modifiche del 1974. E mentre la Nuova Super ha perso alcuni bei dettagli di design, ha ancora molto carattere da apprezzare fino ad oggi.
La mia prima macchina
È stata commessa una rapina, gli autori sono fuggiti in una alfa giulia romeo..
Com'era magico all'epoca.
La grande guida, il cambio che è stato un piacere, il passaggio di tutti.
Una vista delle campane più belle, e in rapido movimento ...
Fino alla prima gomma a terra. Sollevare l'auto, sollevare e l'auto si è fermata….
La malattia è rimasta, molti AlfaE' passata, ma quella Giulia mi fa ancora tenerezza
Bene, ce l'abbiamo con uno Triumph Herald, dopo puoi riderci sopra 🙂 e posso solo dire che il mio piccolissimo è semplicemente duro come la roccia, quindi felice con esso !!
Caro Joris, hai appena avuto la copia sbagliata! Non ho mai avuto problemi con esso, ma aveva 20 pezzi!
Sono contento anche della mia 1300 super del '74, con rivestimento in tessuto, non fa tanto caldo d'estate ...
Per inciso, il vecchio bellissimo cofano del bagagliaio si adatta anche alla Nuova (dimensioni uguali),
ma da vero purista, ovviamente no.
Sono felice di prendere il mio 1974 ora Alfa Giulia 1300 in mano. Anche dopo diverse settimane di completo silenzio, l'auto si avvia dopo alcuni tentativi. L'aspetto nella scena di strada è ancora lì. Gli ultimi lunghi viaggi sono stati Spagna e Portogallo. E non posso parlare con la ruggine. Solo il colore Prugno non si addice a mia moglie.
Spruzzare l'altra metà nel suo colore Koen
Hey Sineke,
È un vero peccato che molte di quelle auto più vecchie si siano rimpicciolite così tanto.
La nostra 67 Custom 500 era piuttosto grande, non ne sono sicuro, ma la nuova Camry
sembra che sia più grande. Bene, compra un'auto oggi, vuoi un SUV di 8 o 10 metri quadrati?
Preferibilmente con una prolunga molto lunga.
Bro.
Sì fratello i SUV di oggi bbbrrrr felice che ci sia ancora roba bella in vendita. Beh, la tua Custom era enorme e quando ti ho chiamato che l'auto stava oscillando un po 'sulle Montagne Rocciose hai appena detto, oh, allora stai guidando troppo veloce whahaha!
E quando mi sono fermato da qualche parte e ho aperto la portiera e con un enorme botto ha colpito la macchina accanto a me oops non ho mai avuto una porta così grande, quindi grazie per errore.
Ma per parcheggiare la corazzata in fila ho temuto e ho pensato, aspetterò finché tutti saranno passati, ma no, hanno aspettato (per cortesia) finché non fossi stato pronto e per fortuna ha funzionato.
Mi ricorda anche la volta in cui dovevo parcheggiare a Hilversum con la Chevrolet Malibu (molto più piccola ma non Lupo) e l'unico posto era proprio di fronte alla stazione di polizia e anche sul lato sbagliato della strada. Ho pensato bene che mi importa e mentre quelle tele guardavano davanti alla finestra l'ho frantumata in 1 x e saldamente lungo il marciapiede. L'unica volta che ho ricevuto applausi dalla polizia!
Sii felice di poter ancora goderti il diesel con il tuo CX in Canada, che qui sta diventando sempre più costoso e difficile.
Nei primi anni '80 la nostra flotta familiare era composta da una Mercedes 250 S (“dotata” di un motore diesel da 2 litri: velocità massima 110 km/h) e da un ALFA ROMEO GIULIA NUOVA SUPER, come in questo articolo. Un dramma in termini di carrozzeria. In breve: tutto sotto le maniglie delle porte è stato polverizzato davanti ai nostri occhi con ruggine e marciume e poi è appena caduto o sotto, la griglia anteriore con i fari è appena caduta, l'intera sospensione dello scarico era marcita quindi tutto sul pavimento , il paraurti posteriore si è staccato spontaneamente, il pavimento nel bagagliaio era formaggio svizzero, … .. Ma per il resto interni e attrezzature bellissimi e tecnicamente un'auto brillante che ho persino gareggiato contro Golfjes GTI.
Caro Joris, hai appena avuto la copia sbagliata! Non ho mai avuto problemi con esso, ma aveva 20 pezzi!
Avevo una Nuova Super 1300, ma perché all'epoca ero stato imbrogliato dall'Hilversumse Alfa rivenditore che non è stato un successo. Auto fantastiche, altre volte mi sono divertito molto con una 1600 GT Sprint del '66. E un compagno di studi aveva una vera 1600 Super in cui guidavamo spesso, macchina magnifica. Non mi piaceva il mio ultimo 155, se non altro per il suono sbagliato...
In termini di potenza, tra l'altro, ora mi godo sicuramente molto la mia Subaru WRX da 17 litri di 2 anni (giuramento in chiesa forse per "veri" alfisti) che ora ha un grosso 312 CV. E anche la mia Cobra con V7 da 8 litri era fantastica Ma una vera vecchia GTV o Super è certamente consentita: quelle forme, quell'atmosfera e quel suono!
Tuttavia, c'è da temere che con tutte le nuvole scure sopra il vero paese automobilistico, il divertimento sarà ucciso, classico o no.
Presi un taxi a Roma nel 1976 e con mio grande stupore la Giulia si rivelò essere davvero una lenta diesel. Non avevo mai visto che nei Paesi Bassi un diesel fosse sempre una Mercedes o una Peugeot o una Rekord 2.1D marmorizzata così rumorosa.
Quando vedo quanto era bella un'auto di famiglia allora e quanto sono orribili ora (i SUV e le berline) posso solo rabbrividire di fronte al moderno. I materiali moderni facilitano il design, ma il risultato che si ottiene con loro è ancora molto deludente.
Lo stesso per gli interni. Quegli orologi e pulsanti che erano nelle auto in quel momento sono stati ora sostituiti da schermi. Non sembra molto e non può essere utilizzato. In sostituzione degli orologi, gli orologi costosi sono improvvisamente richiesti (a proposito, al giorno d'oggi guardo solo il mio telefono). Dammi solo le campane di Veglia, Jaeger o Smith.
E infine: tanta potenza da un 1600 Alfa il blocco è molto più divertente di 260 o più potenza del sistema di potenza da un motore attuale / motore ausiliario elettrico. Non sembra sulla carta, ma consiglierei a tutti di provarlo. Ora è ancora possibile.
È quasi una legge che ogni ammodernamento della carrozzeria di modelli a lungo termine renda un'auto meno attraente e meno ricercata nel lungo periodo.
Con la Guilia, questo era il bellissimo cofano del bagagliaio a cui bisognava credere e la sostituzione del cromo con la plastica nera (li trovai terribilmente belli negli anni '70)
Si davvero, sono molto contento di avere un super 1600 che è quello vero per me !!
Sì, ricordo che stavo per modernizzare le cromature della mia Opel Kadett con vernice nera opaca. Col senno di poi, idiota ovviamente.