Alfa Romeo è oggi un marchio che deve principalmente fare affidamento sul suo bellissimo passato. La gamma è attualmente scarsa per non dire altro. Non è una sorpresa per te, ma comunque. Prima della guerra i milanesi si facevano un nome con costosissime Gran Turismo e illustri vetture da competizione. Dopo la guerra posata Alfa Romeo si sta concentrando sempre di più sulla produzione in serie di vetture sportive illustri. La storia di 110 anni è ricca. E per dare lustro a quell'anniversario, gli italiani hanno riproposto un nome illustre. C'è un'altra GTA nei listini, è un omaggio all'auto che descriviamo in questo articolo, la Alfa Romeo Giulia SprintGTA.
Certo Quel nome è stato applicato in precedenza e ciò è accaduto con numeri di successo come il 156 e il 147. Come la Giulia GTA appena lanciata, hanno preso il nome per le loro versioni migliori dal modello che è stato presentato alla RAI di Amsterdam nel 1965. Sotto la bellissima carrozza Tipo 105 Bertone, la straordinaria tecnologia era nascosta.
ALLEGGERITA
La combinazione di lettere GTA sta per "Gran Turismo Alleggerita" (alleggerita è il termine italiano per "reso più leggero"). Questa designazione è avvenuta nel 1965 con l'arrivo del Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Quella era una versione speciale della Sprint GT. La GTA, concepita come una sportiva pura, aveva le linee della Bertone. La forma della carrozzeria era simile a quella della Giulia Sprint GT. L'uso dei materiali era diverso. L'Alleggrerita non è stata affatto presa dal nulla. Il trasporto del Alfa La Romeo Giulia Sprint GTA era realizzata in alluminio. Ne è derivato un peso complessivo di 745 Kg, con una differenza di 205 Kg rispetto alla versione GT.Una particolarità è stata anche l'applicazione dei bellissimi cerchi in magnesio, caratteristica che vari Alfisti hanno applicato anche ad altre vetture d'epoca. Alfa È stato usato quello di Romeo.
Tecnica di taglio fine
Portato anche motore Alfa Distinzione Romeo. La Giulia Sprint GTA montava il motore Bialbero da 1570 cc con doppio albero a camme in testa, due doppi carburatori e doppia accensione, in altre parole: due candele per cilindro. Nella versione Stradale o stradale, questo generatore generava una potenza impressionante di 115 CV per gli anni Sessanta. Il carrello era costituito da ruote sospese indipendentemente dai bracci trasversali nella parte anteriore. Molle elicoidali e ammortizzatori telescopici fornivano sospensione e smorzamento. Nella parte posteriore, il sottocarro era costituito da un assale rigido con molle elicoidali sospese a bracci longitudinali. Inoltre, posizionato Alfa Bracci di reazione a forma di triangolo Romeo. Gli stabilizzatori anteriori hanno impedito la tendenza al ribaltamento.
Autodelta
I tecnici Autodelta iniziarono a lavorare anche con la nuova progenie sportiva Alfa Tribù Romeo al lavoro. L'ufficiale Alfa Il team corse Romeo ha scelto l'auto come base per la classe delle auto da turismo. I responsabili sono riusciti ad aumentare la potenza fino a un massimo di 170 DIN-PK attraverso numerose regolazioni. Con successo, perché la GTA ha avuto successo in pista. Autodelta ha anche adattato il telaio. Ad esempio, ha montato diversi giunti sferici nella parte anteriore per evitare un camber eccessivamente negativo. Nella parte posteriore, è stata ideata una costruzione con un bullone posizionato nella parte posteriore che è stato fissato all'alloggiamento del differenziale. Si muoveva su un binario di guida. In poche parole, questo ha ridotto l'azione di rotolamento nella parte posteriore.
Successo nelle competizioni
Il modello ottenne subito successo nelle corse: ad esempio, la GTA divenne per tre volte di seguito campione europeo nella classe costruttori. Bravo anche a conquistare decine di titoli nazionali e vincere centinaia di gare individuali in tutti i continenti. Era il modo per cambiare l'immagine già non infantile del tutto Alfa Gamma Romeo.
Volte 500
De Alfa La Romeo Giulia Sprint GTA degli anni Sessanta (comprese le versioni da pista) è stata costruita 500 volte. Il tema è stato seguito nell'amato GTA Junior 1300 e nel GTA SA, entrambi Bertone. Il successore della Giulia Sprint GTA fu la GT Am, che ricevette il motore due litri da 240 CV e si ispirò alla 1750 GTV. Ma il GTA era l'originale e quel nome è tornato di recente. Si prevede che la Giulia GTA, che si basa sulla Giulia Quadrifoglio, sarà costruita 500 volte insieme all'ultrasportiva GTAm da Alfa Romeo.
Un omaggio al passato illustre
O l'omaggio Alfa Riportare Romeo fino in fondo è la domanda, per non dire altro. Ma le leggere Giulia GTA e GTAm lo dimostrano Alfa Romeo het ancora possibile. Proprio come nel 1965, allora Alfa Romeo era pronto a dare un altro contributo all'immagine illustre del produttore italiano con l'allora GTA.
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