Con questo tempo non ci atteniamo molto alle stagioni. Ma vediamo la media Alfa Romeo GT Junior 1600 Bertone semplicemente non può essere strofinato da pioggia, neve e presto salamoia. Quindi sogniamo per un po' e ripensiamo agli ultimi bellissimi giorni di fine estate e a questa macchina che è arrivata in quel momento e ora è al sicuro e all'asciutto in attesa di un nuovo proprietario al Retrolegends di Valkenswaard.
Classe conveniente
Sole Alfa-Romeo GT Junior 1600 Bertone è l'esempio da manuale di design italiano ancora ragionevolmente accessibile, nonostante il fatto che molti di noi ovviamente non abbiano 39.900 € da spendere con le prossime vacanze. Che bello che il prezzo rimanga sotto i 40.000€.
Una bellezza senza tempo
Questa slanciata bellezza era il modello coupé della famosa serie Giulia. Consegnato con la serie Giulia Alfa Romeo le migliori auto da pilota della storia. Con le versioni GT Junior portate Alfa Romeo versioni più semplicemente equipaggiate sul mercato. Fino a poco tempo fa, questi modelli erano meno popolari della lussuosa 1750 GTV e della 2000 GTV. Ma nel frattempo segnano con il loro sentimento "less is more".
Certo, puoi essere completamente spazzato via da Dolly Parton e dai carri armati Yank che sorridono cromati. Ma - per usare un germanesimo - "nella limitazione si riconosce la mano del maestro". Giugiaro è riuscita a disegnare una coupé compatta bella ed elegante con poche linee e belle curve.
Auto meravigliose, dinamiche con un carattere unico
Questo Alfaha colpito le persone direttamente al cuore. Avevano un aspetto fantastico, un suono fantastico ed erano auto meravigliose da guidare dinamicamente. Quindi hanno venduto bene. E i numeri prodotti ora assicurano che ci siano ancora copie. Bellissimi esemplari. Perché dove si è trattati con rispetto Alfa monoblocco è affidabile come mai sono state chiamate sponde - se il pilota dà ai sei litri di olio motore la possibilità di scaldarsi con calma prima che il gas vada a gas - la lamiera ha sofferto seriamente per il rosicchiamento dei vermi della ruggine, cosa che capita a molti automobili di quell'epoca. Solo AlfaI Sudjes di 's hanno stabilito standard completamente nuovi in questo settore.
Ma torniamo un attimo alla tecnologia: ci sono davvero solo la pompa dell'acqua e i supporti motore su cui concentrarsi. Se l'auto non fuma e se la distribuzione non scuote, sei sulla buona strada.
Vermi della ruggine e gommini per finestre
L'attacco della barra stabilizzatrice alla traversa anteriore è molto sensibile alla ruggine. I cavalletti sono punti deboli, tutto il fondo va visto con attenzione. I davanzali amano arrugginire, ma sono abbastanza facili da sostituire. Il punto in cui peschi la carta della possibilità è lo spazio vuoto nel pilastro A. Per il resto si consiglia di controllare tutte le parti per la ruggine e non dimenticare una spatola per guardare sotto le gomme (finestra). Verificare anche la tenuta delle saldature e portare un magnete per controllare l'auto per eccessivo trucco con stucco.
Economico è costoso, andateci sicuramente
Se ne hai Alfa Per inciso, se acquisti da un'azienda classica rispettabile come Retrolegends, ovviamente ha il suo prezzo, ma puoi presumere che non ti troverai di fronte a tutti i se e i ma che puoi incontrare come acquirenti sul mercato libero . L'investimento in una copia bella e buona ripaga. Perché il prezzo? Te lo dimentichi mentre il divertimento rimane.
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Mai avuto problemi alla pompa dell'olio o dell'acqua! Anche 1: 11,5 unità r. Italia con bozzello 2L in Spider “68. Problemi di ruggine idem idem; sii gentile con il tuo amore. E classi S 6 volte più costose che all'epoca erano anche arrugginite…. e ne ho tanti Alfaaveva, anche Mercedes
Ciao,
La mia storia inizia nel 2014 quando ho acquistato il mio Alfa GT 1600 del 1975 attraverso la piattaforma Kapaza (dopo alcuni mesi di ricerca di un buon esemplare. Ho trovato l'auto in Belgio da 2 amici che l'hanno comprata no e poi un'auto da restaurare per divertimento (ma avendone molte in magazzino).
Dopo aver parcheggiato per circa 3 anni nel mio garage, ho iniziato con il restauro di tutti i componenti che ho smontato, negli ultimi 12 mesi ho rielaborato il telaio (carrozzeria spenta), dato che è la prima volta che lo faccio sono orgoglioso del risultato finora.
Ho dipinto l'auto nel mio garage in originale (verde muschio chiaro) ed è pronta per iniziare il montaggio.
Benvenuto se vuoi avere un'idea e / o un'immagine se vale una storia 🙂
La prossima settimana inizierò con l'assemblaggio, spero che raggiunga il risultato mostrato nel tuo articolo.
Prego!
Rispetta e diamo agli altri il piacere di controllare
Nel 1985 acquistai una 1300 GT junior leggermente difettosa: un pilota dietro aveva dimenticato di frenare in tempo per Bertje, che subì una forte deformazione del fondoschiena. La lamiera di un'auto di dieci anni di solito è ancora oggi in ottime condizioni, all'epoca un'auto di questa età era spesso già un po' 'sbriciolata'. Così è questa copia. Anche il motore 1300 aveva fatto il suo tempo, era ora di fare il pieno d'olio e controllare la benzina... Fortunatamente gli interni erano ancora in bellissime condizioni e ho comprato questo esemplare per l'incredibile cifra di 750 fiorini. Questo Alfa mi avrebbe tenuto lontano dalla strada per un po'! Ora, 35 anni dopo, la mia Bertje è ancora in mio possesso, è stata restaurata due volte e dotata di un bel motore 1750. Non se ne va mai!
Belle macchine, suono potente. Ho comprato una "vecchia" 1600 GT Sprint del 1966 nel 1977. Credo che l'abbia guidata per 2 anni, poi un foro nel pistone del 4° cilindro è esploso attraverso una valvola bloccata nel servo del vuoto e il vuoto è stato rimosso da quel 4° cilindro…. Aveva anni in deposito con la famiglia, è stato in grado di affittare un garage a H'sum dopo 8 anni e il Alfa riportato dalla Frisia. Sì, guidava ancora 🙂 Parzialmente smontato in quella scatola, ma non c'era nemmeno l'elettricità. Parte della fattoria affittata in vecchie case, portata lì e procedette allo smantellamento. Aveva nuovi parafanghi anteriori, canne dei cilindri e pistoni, ecc., ma ora viveva ad Almere. Purtroppo ogni ora persa è stata appena sufficiente per guidare avanti e indietro, dopo i troppi sogni sul noleggio purtroppo venduto nel 1988.
Peccato, che bella macchina era (ora completamente costosa). Poi ho avuto una Giulia Nuova Super (1300) e una 155 più moderna. Non era più per me, quei blocchi Nord sono proprio come te!
Sì, dovrebbe esserci un altro parcheggio qui, ma la lotteria non arriverà
Bella roba!
jan, ti compatisco….
Vinci premi e poi acquistane uno. Il più bello ALFA.
La storia inizia nel 1988, un 1750 acquistato di 18 anni, appena importato dall'Italia ...
Il sogno di un ragazzo, bella linea, bel suono e dopo un po 'di benzina, fino a 190 km / h.
1990, come in ogni giovane famiglia, un bambino in arrivo e troppo piccolo per culla e carrozzina ...
La volontà di mamma è legge e macchina .... Parcheggiata nella stalla di un contadino, che è dimenticata.
2019, non puoi immaginare, ricominciare, imballare, inceppare, lavoro senza fine.
2020, nuovamente approvato per 5 anni 50 anni.
Ragazzi, non potete immaginare il sorriso sulla mia faccia ... e il controllo.
E vai a giri !!
Rimangono molto belle, peccato per quei problemi di ruggine.