Alfa Romeo GTV 2.0 è piuttosto un uomo

Alfa Romeo GTV 2.0 – Divertimento in quattro

Se disegni l'immagine GTV ideale, allora l'acclamata Busho V6 presente. Tuttavia? Secondo il presentatore radiofonico fiammingo Guy De Pré lo è, che ha scambiato un 2.0 con un '6'. Sapendo che Alfa Romeo ha avuto un dannatamente bel motore a quattro cilindri Nord nella gamma per decenni, il suo smantellato stuzzica la nostra curiosità. Si accontenterà di questo Alfa Romeo GTV 2.0 o godimento inaspettato?

Testo e fotografie: Aart van der Haagen

De Alfa Romeo GTV, nata nel 1974 come Alfetta GT e completamente revisionata sei anni dopo, non ha niente a che vedere con essa. Non suona molto diplomatico. Ma lo intendiamo in modo puramente positivo. Perché in un momento in cui le coupé fastback stavano iniziando a definire gli standard, Giorgetto Giugiaro ha escogitato un piano tutto suo con questa creazione. Sì, anche qui chiaramente quella linea del tetto allungata e con quella la conformità si fermò immediatamente. Perché chi altro ha osato lavorare in modo così esplicito con forme trapezoidali? Nel frattempo, questo lo fa Alfa Romeo GTV 2.0 praticamente nulla ti ricorda l'Alfetta. Eppure la base per questo allettante gran turismo. Solo quando li collochereste entrambi su un garage bridge vi accorgereste che si basano esattamente sullo stesso schema, con soluzioni degne di nota a vantaggio della qualità di guida.

Totalmente felice

Con una serie di carenze pratiche, il Alfa Romeo GTV alle masse, ma fa la gioia degli appassionati di asfalto. Hai un senso dello stile? Poi prova a rimanere fresco alla vista degli invitanti sedili sportivi in ​​un design gessato beige, molto in voga negli anni Ottanta. Ti prendono per la gola. Preparati per l'attacco. Mentre guardi con piacere la ricchezza dei metri, divisa in due sezioni. La pura nostalgia respira il legno dello spesso volante sportivo e della leva del cambio. Un'auspicabile eccezione nell'era della plastica che continua ancora oggi.

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Visite in garage più brevi

Dimentica l'idea V6, goditi quell'energico motore Nord da due litri nella parte anteriore, alimentato da due carburatori Weber doppi e quindi un generoso 130 CV. Deve solo trascinare 1107 chilogrammi. E lo fa con verve, attivo presto e quasi tifo quando la velocità supera i 4000. Sopprimiamo senza sforzo il pensiero del V6. Bene, quando questo pensiero si ripresenta, le cifre fredde rendono la differenza trascurabile: dieci chilometri in più di velocità massima, un secondo in meno di tempo di scatto da 0 a 100 km / h. Il Nord compensa questo con visite più brevi al garage, perché la sua catena di distribuzione dura per sempre, mentre la cinghia dentata a sei cilindri ha un rigido periodo di sostituzione.

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Già scuote leggermente la posizione del fratello più forte, e non abbiamo ancora menzionato la maneggevolezza. Il Alfa Romeo GTV 2.0 è notevolmente più leggero nel naso e questo non perde il suo effetto. Ridicolmente neutrale e con la fluida precisione di un ballerino sul ghiaccio, divora gli angoli, con uno sterzo meravigliosamente puro e tagliente che ti dà completa sicurezza. Tanta presa, un equilibrio così bello, cos'altro può fare il suo più pesante?