Costruire un'auto nuova di zecca in una fabbrica nuova di zecca, lavorare con lavoratori che non hanno mai costruito un'auto in vita loro, è una ricetta per il disastro imminente. Basti pensare a Hillman Imp e De Lorean. Comunque, abbiamo iniziato con il Alfasud, creato da ex pizzaioli napoletani disoccupati nel lontano sud (da qui il nome 'Sud') d'Italia, lontano dalla sede milanese di Alfa Romeo è stato costruito.
Il progetto tecnico è di Rudi Hruska, Giugiaro disegna la spaziosa carrozzeria a quattro porte, sospensioni indipendenti anteriori e posteriori, freni a disco su tutte e quattro le ruote e un nuovissimo motore boxer a quattro cilindri con una cilindrata di soli 1.200 cm3. Il motore sferragliante asmatico era isolato dall'abitacolo da due paratie a causa del rumore. Sfortunatamente, il suono era così provocatorio che quasi tutti i conducenti guidavano con almeno un finestrino abbassato per non perdere nulla del motore. I quattro passeggeri sedevano su comodi mobili. Notevole era l'azionamento del ventilatore del riscaldatore tramite una leva al volante. E c'era anche la luce sul cruscotto. Si è spento quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio e il segnale è terminato Alfasud'Stile italiano andare a pedalare… Un'auto ben congegnata, che poteva essere guidata in modo impeccabile con un'andatura decisa su strade tortuose, non aveva problemi nemmeno se si doveva affrontare un dosso deciso in una curva così veloce. Poco tempo dopo apparve la versione Ti a 2 porte più sportiva, la cilindrata del motore continuò a 1,3 e persino la capacità di 1,5 litri, per non parlare del cambio a cinque marce. Poco dopo, il mondo è stato presentato al coupé Sprint e alla station wagon chiamata Giardinetta. A causa della scelta sbagliata della lattina riciclata, ad esempio Alfasud quando si esce dal cancello della fabbrica. Una copia impeccabile è quindi estremamente rara oggi...