L'Ural ha bisogno di un nuovo cablaggio. È qualcosa con un metro o due di filo, quattro prese ANP, un'ora di lavoro e un sigaro. La mia schiena ora la pensa diversamente. Quindi sarebbe più facile rimuovere la scatola e mettere l'ibrida (contiene un blocco valvole laterale KMZ/Dnepr da 750 cc) e la cosa sul ponte. Ma la mia schiena non pensa che sia un buon piano neanche smontare la terza ruota. E sul ponte c'è il Chang….
Quindi aspetterò con gli Urali finché gli gnomi o un conoscente non faranno il cablaggio per me. E continuerò con il Chang. Un buon idem deve essere fatto, tra l'altro, di due campane cardaniche. Di solito non aggiusto nulla ai miei russi, ucraini e cinesi. La sostituzione è più facile ed economica. E tutte le parti tra il 1950 e il 1990 combaciano. Questo non si applica a parti di parti, tra l'altro. Le soluzioni del Dnepr ucraino sono spesso solo un po' più ponderate. Ad esempio, il cambio della serie MT 9 ha una frizione semiautomatica e un blocco Dnepr ha cuscinetti scorrevoli anziché a rulli con la pompa dell'olio seria associata. Gli Urali hanno sottili scanalature sul lato di ingresso del gimbal. Quelli dei Dnepr hanno denti ruvidi. La limitata qualità del metallo significa che le sottili scanalature spesso perdono la battaglia contro il massimo di 36 peekaa bruti.
E in effetti una forcella anteriore con bilanciere Ural è un errore geometrico.
I freni Ural hanno la reputazione di non funzionare mai correttamente. Ma ehi: frenare è da codardi. I Dnepr hanno spesso un comodo freno a mano. Ma ci sono delle cose strane in quel Chang. Qua e là i cinesi hanno armeggiato con le dimensioni. Lo strappo è ora necessario perché il pezzo di montaggio cardanico sulla forcella posteriore ha bulloni con un HoH leggermente diverso in altezza. Lo smontaggio è rapido. Ma per il rimontaggio, due file di aghi allentati devono essere "fissate". E poi vedi che di domenica mi manca il tubo con il grasso di montaggio. E istintivamente sembra anche un po' troppo ruvido per un vecchio blocco orientale attaccare gli aghi in posizione con grasso per ceramica.
Così martedì sono andato dai ricambi auto Silfhout a Spankeren per disturbare di nuovo Mo con un altro ordine minimo. Per fortuna continua a sorridere.
Fortunatamente, il sigillo nel cardano del donatore era ancora ZGAN.
Proprio come la guarnizione del coperchio. Quando gli aghi dei cuscinetti sono incollati, è ancora possibile eseguire molto lavoro di spessoramento per ottenere un contatto ottimale tra l'ingranaggio conico e l'anello dentato grande. Almeno, questo è da manuale. In pratica c'è spesso così tanta altezza negli ingranaggi che la regolazione viene semplicemente eseguita al tatto. Se il mandrino ruota senza intoppi a mano, allora va bene.
Ma non siamo ancora là
Martedì quindi prima a Mo. Per segnare un tubo di grasso di montaggio. Più alcune spine AMP con fori Ø 5 per legare ordinatamente le corde al regolatore di tensione e alla dinamo. E aspetta e guarda come sono le mie spalle per allora.
Un noto giornalista motociclistico una volta ha dichiarato:
"L'inventiva è il risultato di un costante massaggio dell'intelligenza per mancanza di denaro". Può essere chiaro che gli Urali oi Chang hanno bisogno di un buon sviluppo dell'inventiva. Un hobby è spesso molto più che comprare cose di piccole dimensioni con cui andare in giro. Il motociclismo 'inclusivo' non è solo uno sfogo per me, dove l'inventiva e l'armeggiare sono anche parti integranti del piacere totale. Il fatto che alcune persone scelgano di non farlo è certamente rispettabile. Ognuno ha la propria interpretazione di un hobby.
Se la tua taglia ti sta bene, allora va bene. Se anche tu disperi!
Caro Dolf, ti segnalo ancora il mio consiglio in merito ai cablaggi per Classics e Oldtimer, i colori non corrisponderanno, ma non c'è niente di meglio che utilizzare i cablaggi giapponesi (vedi indice di affidabilità top 100) da auto di scarto, e non dimentica di portare le prese con te!
Avere 2015 la mia Porsche 2 litri. 911 T del 1968 (restaurata con pezzi di cablaggio giapponese) venduta a un francese in NL, che di recente mi ha inviato un'e-mail "Sono stato in tutta Europa e non ho mai colpito un colpo sbagliato"! (Nota che ho anche sostituito tutto da BOSCH, tranne il motorino di avviamento!)
Grazie per i tuoi consigli, perché i Chang sono seguiti. Per la 6V Dnepr il genio ucraino aveva uno schema che io stesso capivo e potevo imitare autonomamente 1 cordino per l'accensione. 1 cavo per l'illuminazione. 1 filo per le luci dei freni.
Capisco Delph. Con un sacco di armeggiare, pensare e cercare di far funzionare di nuovo qualcosa di speciale.
E poi dopo aver armeggiato con un buon bicchiere di whisky e un buon sigaro! E mi piacciono particolarmente le ultime 2 cose! Meravigliosa storia Delph. Continuate così.
Finché ci saranno sigari e whisky continuerò! E le cose vecchie sono solo le cose che mi piacciono profondamente
Prodotto dell'Europa occidentale? Poi scelgo il giapponese (Yamaha o Honda). Una BMW non può eguagliarlo. La mia Yamaha FJR 1300 è qualitativamente molto migliore di qualsiasi BMW. Armeggiare con i vecchi motori è meraviglioso. La storia va preservata!
La FJR 1300 è tra le prime due delle migliori motociclette di sempre. Lo capisco. Ma trovo semplicemente le cose vecchie più divertenti, più comprensibili e fondamentali (o lascio che siano più di facile manutenzione) rispetto alle cose moderne. E se sento che un MT10 a 40D ha bisogno di un controllo valvole per cui devi toccare un mille? Allora comprerò di nuovo qualcosa di vecchio
Amico, cosa stai facendo con quella spazzatura? Acquista un prodotto decente dell'Europa occidentale.
Starei solo attento con quel veicolo russo. Ti faranno sparare da quell'affare. Pensare che un'invasione sia iniziata.
Dici così, ma all'epoca di MH17 avevo una valvola pipì KMZ blu sbiadita in cui una volta era dipinta una falce e un martello sul naso. Era sbiadito per essere storico. Ma una palla bionda, riccia di circa 40 anni, con un vestito a fiori, è uscita dall'Appie che è andata fuori di testa e mi è quasi volato addosso. L'attuale ibrido KMZ/IMZ aveva anche quel simbolo pre-sovietico sul muso. Per la cronaca ci ho appena messo sopra il blu/giallo