L'AMC Pacer, era un'auto altamente innovativa secondo gli standard americani. "Una macchina lunga e larga una e mezza". È diventato un'auto che la gente ha portato via. E i fuggiaschi erano il fattore decisivo. Nel numero di marzo di AMK puoi leggere di questi americani che combinavano la morte con la durezza e un grado di rifinitura disinibito.
L'AMC Pacer
Dopo la crisi petrolifera di '73, c'è stata una domanda di auto a basso consumo di carburante (r). Poiché le auto americane avevano un consumo di carburante relativamente elevato, AMC ha sviluppato una piccola auto americana: la Pacer.
The Pacer è stato progettato da Richard Teague. In 1971 ha realizzato uno schizzo del design del Pacer, in cui affermava di essersi presentato dopo aver visto una partita di football americano. E forse un paio di Budweisers l'avevano preso.
The Pacer è stato presentato a marzo. Era lungo 436 centimetri e 196 (!) Centimetri di larghezza. Il Pacer era quindi una macchina della lunghezza di una piccola auto, ma con la larghezza di una macchina americana a grandezza naturale. Originariamente, il Pacer sarebbe stato alimentato da un motore di wankel, ma all'ultimo momento fu deciso (in parte a causa del consumo di un motore di wankel) di montare un motore a sei cilindri convenzionale.
Il Pacer era un'auto speciale. Un terzo della carrozzeria era fatto di vetro, e la porta destra era 10 centimetri più larga della sinistra, per facilitare l'inserimento nella parte posteriore. Questo era meno conveniente nel Regno Unito. Per mantenerlo britannico per un momento: il Pacer era anche più largo di un Roll-Royce Silver Shadow, quindi l'autista aveva difficoltà a scendere nei parcheggi.
Sebbene l'intenzione fosse quella di progettare un'auto a basso consumo di carburante con il Pacer, ciò non ha funzionato. A causa dei motori pesanti e del vetro che costituiva in gran parte il corpo, un Pacer pesava intorno ai chili 1500, e quel peso costava carburante ...
1976, anche l'ultimo anno modello degli americani di taglia piena, ha avuto successo con il Pacer: nientemeno che 117.244 è stato venduto. Da 1977 è stata realizzata la versione station wagon che è la storia di AMN 03, la station wagon è diventata più popolare della versione normale. Da 1978 in poi, il Pacer era completamente separato dal concetto di risparmio di carburante e disponibile con un V8. Nello stesso anno ha anche un nuovo fronte simile a Mercdes-Benz.
La crisi petrolifera di 1979 ha significato la fine per il Pacer. In 1980, l'ultimo anno in cui è stato venduto AMC Pacer, solo 1746 ha trovato una casa. E quelle erano macchine del resto dell'anno prima di quello.
Grazie per questa aggiunta! Molto interessante E la prova che la cattiva gestione è di tutti i tempi 🙂
Supponiamo che la prova migliore oggi sia quella di rilevare PSA con la sua strategia senza senso con il marchio DS e il piano Opel / Vauxhall.
Ho molte informazioni di base sul passato dell'industria automobilistica americana. Hai la mia e-mail
GM avrebbe consegnato il traballante ma il suo sviluppo fu interrotto nel 74. AMC ha ricevuto un risarcimento da GM ma era senza un motore adatto. L'intero treno anteriore è stato ridisegnato per mettere l'antico L6 di AMC sotto il cofano del Pacer. Questo ha reso lo spazio interno troppo stretto e si è deciso di allargare l'auto. La cosa noiosa era che la figlia di AMC Jeep aveva il "Fireball V6" sviluppato da Buick originale inutilizzato sugli scaffali. È stato venduto di nuovo a GM per una miseria ...