Gli americani degli anni settanta avevano spesso uno strato di lacca termoplastica. Se quei classici in seguito hanno ottenuto una nuova giacca lì o qui, spesso è successo rapidamente per ragioni di costo e con una vernice 2K. E lì cominciò la sofferenza.
Quelle lacche non si tollerano a vicenda. E questo non è spesso detto da qualcosa di spaventoso e chimico, ma in realtà perché hanno coefficienti di espansione diversi. Ciò fa sì che il livello sottostante "disegna" il livello superiore.
I pittori più seri si resero presto conto che uno strato isolante tra gli strati di lacca avrebbe almeno ritardato quel processo per lungo tempo. Ma nel frattempo si è scoperto che le persone che ci hanno detto che una carrozza simile, spruzzata con vernice termoplastica, dovevano essere carteggiate completamente nude, hanno comunque ottenuto lo stesso risultato.
Quindi se pensi che la tua auto abbia bisogno di una nuova mano di vernice, allora il consiglio è: mantieni la levigatura finché non sei sul piatto bianco. Questo consiglio non si applica ai proprietari di Corvette.
In passato ho lavorato anche su auto con vernice termoplastica, inclusa la Rolls Royce degli anni '30 che è stata riverniciata.
Non è possibile isolare questa vernice, la vernice diventa rovente caldo in estate, al sole e poi la vernice termoplastica ricomincia a fluire (fusione), a seguito della quale tutti gli strati superiori si deformano.
L'unico rimedio è la rimozione, ma un disco di levigatura diventa pieno e intasato, la vernice si scioglie e rimane sul disco di levigatura come gocce.
Il mio metodo è, con un grande bruciatore di cuoio sul tetto (bruciatore di propano), la vernice viene riscaldata considerevolmente (non brucia) in modo che si sciolga e quindi con una spatola che si appiccica sulla vernice, questo è molto facile e velocemente si consumano interi stracci contemporaneamente.
sì un disastro il cadetto opel che aveva anche qualcosa di simile o devi coprirlo con strato epossidico strato per strato, non troppo spesso, e non lasciarlo asciugare nel forno per una notte,
questo era quello che avevo fatto prima negli anni 70 e ho avuto anche molti problemi che la vernice ha iniziato a bruciare = sciogliersi con diversi marchi di vernice e riempire uno sopra l'altro, quindi è consigliabile lavorare con un segmento di fabbrica che è vicino l'uno all'altro votato e quindi hai meno problemi, ma quella non è una novità che ogni spruzzatore conosce,