Da tutto 2030, nessuna benzina o diesel può essere utilizzata in tutta Amsterdam. Amsterdam deve diventare senza traffico in fasi. Conduce per molti aspetti a un disegno di legge che viene pagato a caro prezzo.
L'anno prossimo verrà avviata l'implementazione dei piani. Ora solo ciclomotori, furgoni, camion e taxi più vecchi non sono ammessi in città. Da 2020 (data effettiva ancora sconosciuta) è esclusa anche ogni autovettura diesel per passeggeri di età superiore a quindici anni dalla zona ambientale. Da 2022 in poi, la chiusura e la chiusura degli autobus di emissione e degli autobus di trasporto pubblico nel centro della città, ad eccezione dell'area intorno alla stazione centrale. Da 2025 in poi, tutti i camion e furgoni, taxi e autobus all'interno dell'anello A10 devono essere privi di emissioni. Ciclomotori e ciclomotori leggeri che emettono gas di scarico non sono neanche lontanamente i benvenuti in città.
Sostituzione dei veicoli 300.000, un affare molto costoso
Queste sono misure che anticipano i piani di rilascio di tutta Amsterdam, comprese le aree industriali, in termini di emissioni di traffico in 2030. Significa che deve essere avviata una grande trasformazione da fossile a elettrica, che non può essere pagata dai cittadini comuni. La capitale darà una mano, ma sostituendo i veicoli 300.000 (ad Amsterdam!) Richiede molti soldi: miliardi. Aggiungete a questo tutti i costosi cambiamenti che devono essere apportati all'infrastruttura e capirete che il comune di Amsterdam non può permettersi questo da solo. Per non parlare di qualcuno con un reddito medio può regolare la differenza tra sussidio e prezzo di acquisto.
L'olandese paga
Quindi il disegno di legge viene presentato a tutti gli olandesi, che contribuiranno con le tasse all'obiettivo di rendere l'aria più pulita e di estendere l'Amsterdammer medio di tre mesi. Questo non è mai misurabile, impossibile. Dipende da uno stile di vita, dai luoghi che l'Amsterdammer visita, sulle emissioni a cui l'Amsterdammer è esposto altrove, semplicemente ragionato.
Schiphol .... non è Amsterdam
La capitale è afflitta da piani per espandere il numero di movimenti di volo (Schiphol, Lelystad, ma ovviamente non è Amsterdam, non importa quanto siano vicini questi luoghi di sosta per i turisti e gli uomini d'affari che volano nella capitale olandese). A volte una nave da crociera ormeggia, la compagnia portuale di Amsterdam continua a girare e Corus IJmuiden è appena dietro l'angolo. Non ne sentite parlare a De Baarsjes, nel Rivierenbuurt o nel Grachtengordel.
Le emissioni si stanno muovendo, la concentrazione al di fuori di Amsterdam sta diventando più alta
Presto, se i piani andranno avanti, nessuno con un veicolo che funziona con combustibili fossili può entrare più in città. Ma a parte il fatto che non tutti sono in grado di comprare un'auto elettrica in undici anni, c'è qualcos'altro. L'aria pulita e bisognosa non presta mai attenzione alla (enorme) finanziaria che minaccia la comunità economica e l'industria di Amsterdam, e una parte considerevole dell'inquinamento atmosferico proviene da fuori Amsterdam. E altrettanto dubbioso: la concentrazione di aria meno pulita si muove quando i non Amsterdammer devono aggirare la capitale con un arco. Altrove, la densità dei veicoli alimentati con combustibili fossili sta aumentando, e quindi anche la concentrazione delle emissioni si moltiplica.
Obiettivi parziali
Sharon Dijksma probabilmente lo sa anche, sta facendo uno sforzo notevole e alla fine vuole raggiungere alcuni obiettivi secondari sulle emissioni nel periodo della sinistra verde metropolitana. E dare un contributo: tutto bene, qualsiasi miglioramento nell'ambiente di vita è il benvenuto. Tuttavia, deve essere tutto realizzabile. Si tratta di soluzioni intelligenti per il traffico e aree senza auto. Una transizione completa a elettrico tuttavia no. Non in termini di produzione, non finanziariamente. E quando inizia il flusso di sussidi per un EV ad Amsterdam, tutti i contribuenti olandesi lo pagano. Vede anche come gli effetti di questo piano stiano andando in fumo in ogni caso perché l'attività economica inquinante viene aumentata in un'altra area, all'ombra della capitale. E come le emissioni si muovono e si concentrano altrove. Quindi non ne sentite nessuno, certamente non gli ossessivi e prominenti sostenitori dell'ambiente. Usano solo principi selettivi e sono completamente silenziosi riguardo all'egocentrismo, mentre loro stessi vogliono realizzare i loro ideali a spese di molti soldi.
La Camera bassa fischia Amsterdam già indietro
La stesura di Dijksma nel Piano d'azione per l'aria pulita è in linea con l'accordo di coalizione, in cui viene espressa l'intenzione di non consentire più nuove macchine con combustibili fossili da 2030. Tuttavia, viene menzionata una prenotazione per i piani di Amsterdam. Ad esempio, non è ancora possibile mantenere in determinate (e previste) aree prive di emissioni. Non ci sono regole per bloccare il traffico fossile. E la domanda è se l'attuale coalizione ad Amsterdam sarà lì tra tre anni. La Camera dei rappresentanti (sia destra che sinistra) ha immediatamente richiamato Amsterdam. Ad esempio, Remco Dijkstra - Membro del Parlamento per il VVD - ha dichiarato che questo piano è in disaccordo con la semplificazione delle regole della zona ambientale. Inoltre, la flotta non è affatto pronta a gestire questa enorme transizione verso EV.
Deflazione finanziaria pagata da ... corretta
Tuttavia, le misure annunciate hanno uno svantaggio rischioso: c'è il rischio che la comunità imprenditoriale non attenda gli sviluppi. E che vari imprenditori scelgono di stabilirsi nei dintorni vicini o lontani di Amsterdam. Ciò fa risparmiare alla città un sacco di entrate comunque. denaro che è in parte necessario per realizzare i piani di sussidio, ma che dovrà comunque provenire dal tesoro nazionale. Denaro, che è anche co-pagato dal singolo automobilista, l'oggetto più facilmente tassabile nei Paesi Bassi. Senza effettivamente raggiungere il beneficio ambientale.
sovraffollamento ad amsterdam e la nonna dijksma si lascia felicemente di nuovo pressata ...
Lascia che 020 passi via, ci liberiamo di molti problemi e ci costa abbastanza soldi tutti quegli esperimenti di sinistra lì
Non sono stato ad Amsterdam per anni: troppo costoso, troppi turisti e molto dello stesso. Il parcheggio è un disastro e il prezzo è troppo alto.
L'Amsterdammer si spezzerà presto il collo sulle prolunghe 😉
Non posso fare a meno di scattare in un grande sorriso, sono nato ad Amsterdam ma fortunatamente non vivo più lì.
Abbassa il livello delle acque sotterranee e Amsterdam crollerà, niente divertimento, hai mai pensato all'elettrainfra? Amsterdam dovrà quindi salire a bordo di una nave per soddisfare la domanda di elettricità, hai mai pensato a come e cosa girano quelle gru? E così possiamo andare avanti per un po ', stupido piano stupido, ma sì, andare in bicicletta nell'aria verde. Un altro motivo per evitare Amsterdam
Ciò che rende Amsterdam molto bella è il lancio di una bomba atomica su di esso.
Se Amsterdam riceverà una sovvenzione per queste misure, farò tutto il possibile per evitare la tassazione. Non sono disposto a contribuire a questo in alcun modo.
È ancora una volta il famoso bullismo auto con il pretesto di assicurare aria pulita. Non si possono fare stufe a legna e a pellet molto più sporche.
Mania ambientale al suo meglio.
E penso solo che una città così grande e importante dovrebbe essere gestita da professionisti e non da un gruppo di amatori e hobbisti! Purtroppo mi sbaglio di nuovo.
È semplicemente penoso vedere che i nostri conducenti di città non sono in grado. Non ci siamo ripresi dalle sciocchezze con gli scooter che non solo non sono chiari ma anche pericolosi. Ora di nuovo questi piani impraticabili. Come al solito, un ciclista d'aria come Dijksma non può vedere le conseguenze. Prima avevamo una tal cosa che spendeva tonnellate di denaro delle tasse su piani che erano già impraticabili.
Se è per la signora. Dijksma, riporta l'orologio indietro di 100 anni. I ricchi hanno un cavallo e una carrozza e gli altri possono camminare o arrampicarsi sulla sella da soli. Ma il prossimo problema è probabilmente che ci sarà il dovere di ripulire l'enorme quantità di cacca di cavallo ... Chi crede ancora alle favole qui? Gli amministratori dello stato libero di Amsterdam!
Forse sarebbe una buona idea, l'idea avanzata altrove, nominare Groningen come capitale dei Paesi Bassi quando Amsterdam si svuoterà. E ovviamente l'aeroporto sul Mare del Nord? E tutte le limousine di assessori, parlamentari e sindaci fuori e tutti in bici al lavoro.
Svezzato da ogni senso della realtà! Non testato contro qualsiasi fattibilità! Vogliamo tutti un ambiente più pulito. Ma questo è per il palcoscenico! Gli amsterdammers vedono cosa votate nel prossimo round.
È più idd che con un asino?
Amsterdam <> Schiphol e vento da sudovest e gas di cherosene scarsamente bruciati. Forse chiudere Schiphol sarà economicamente più accessibile e fornirà più aria pulita. La vacanza in tukije o morco dovrebbe essere fatta alla vecchia maniera con opel kadett o renault 19. Produce anche meno co2?