C'è una differenza tra refrigerante e antigelo. L'antigelo è un mezzo che abbassa solo la temperatura alla quale l'acqua / liquido inizia a congelare. Può quindi essere utilizzato anche per il liquido tergicristallo, ad esempio.
Il liquido di raffreddamento è il fluido che fornisce più del semplice raffreddamento nel sistema di raffreddamento di un motore a combustione interna. Al giorno d'oggi si tratta di liquidi molto speciali: ad esempio, bollono solo a qualcosa come 140 gradi, congelano solo a -24 C e contengono additivi che lubrificano la pompa dell'acqua, prevengono i depositi di calcare e preservano i tubi di gomma. I refrigeranti sono adatti anche per tutte le leghe leggere, i metalli e le guarnizioni che si trovano oggi nei motori. Il liquido di raffreddamento è quindi un liquido speciale. E l'antigelo è quindi solo uno dei tanti componenti del liquido di raffreddamento.
Non riempire MAI il sistema di raffreddamento dell'auto con una miscela di acqua del rubinetto e antigelo, a meno che non si tratti di un periodo molto breve (dopo un tubo strappato o qualcosa del genere). Il calcare nell'acqua del rubinetto si depositerà nel motore, bloccando così il sistema di raffreddamento, con tutte le brutte conseguenze. Come pilota classico, è meglio acquistare un liquido di raffreddamento a tutto tondo Halfords o Action.
Nessuno dei due, raffreddato ad aria ...
Quindi avrebbe dovuto essere un frullatore a immersione invece di una macchina
Bellissimo "Katterug"
Continua a guidare. Quest'anno ho messo sotto tutte le stagioni
alzarsi prima per una buca di 20x 20? il resto si scioglierà…. e se no ... bene
Antigelo per lo scarafaggio? Mai usato Alzati un po 'prima per grattare.
Ho un 2cv6, nessun problema
il mio anatroccolo è riscaldato, illuminato e sorvegliato. Gratuito e gratis!
Puntare ancora l'antigelo sullo spruzzo del parabrezza! Grazie per il promemoria!
Non sottovalutare il fattore di raffreddamento quando guidi velocemente Hugo van Andel
Lavavetri ??
Idem; Il piccolo scarabeo non si preoccupa di nulla ...
Antigelo? Refrigerante? Fortunatamente non devo tener conto di questo con un motore raffreddato ad aria 😀
Erwin, non sapeva che Audi aveva dei differenziali commutabili?
il glycoshell è buono. questo deposita uno strato di grasso, per così dire, all'interno del tuo sistema. anche questo va bene contro la cavitazione del tuo blocco, ecc. c'è un (piccolo) svantaggio: questo va leggermente a scapito del tuo trasferimento di calore, quindi la tua capacità di raffreddamento è leggermente ridotta. pensa a qualche %… non tanto, se non hai problemi in estate, quando ci sono +30 gradi, puoi usarlo senza problemi…
Difficilmente puoi avere più antigelo. Il refrigerante è economico, soprattutto se lo si acquista in grandi tonnellate di 25 litri. Non essere tentato da quello -36 senza senso, non è la Lapponia qui. Inoltre, il radiatore in particolare è intasato dalla calce dall'acqua del rubinetto, dove le aperture sono le più piccole.
Forse puoi anche pensarci: http://www.evanscoolants.co.uk/classic-cool-180.html
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Quello che ha buttato dentro quando. I.oldtimer erano ancora nuovi ...
L'inverno è l'ora delle quattro per me !! Se diventa veramente fluido, blocca un differenziale, se diventa incredibilmente fluido, il secondo blocco differenziale.
Il mio amico in precedenza aveva anche un 544 rosso, io stesso ho guidato per anni un'Amazzonia bianca (blu ghiaccio 1967). Grandi macchine da non tormentare.
La Benz dorme al freddo all'interno, con un refrigerante nuovo di zecca e anche Kadettje lo fa, ma continuerà a riscaldare quest'inverno con i nuovi pneumatici invernali con cerchi Berlina 🙂