Molto è stato detto e scritto a riguardo. Per alcuni anni era in cantiere una modifica dell'obbligo MOT per i veicoli di 50 anni e oltre. Infatti, sono state pubblicate ampie informazioni sul fatto che questo cambiamento sarebbe entrato in vigore in 20 a maggio 2018. Il cambiamento, sostenuto anche dal FEHAC, significherebbe che i veicoli di 50 anni e oltre sono stati esentati dal servizio MOT a partire da quella data. Tuttavia, l'attuazione di questa disposizione è stata rinviata.
Nel frattempo, un certo numero di proprietari di veicoli all'interno di questa categoria sono disperati perché hanno ricevuto un invito a far ispezionare il loro veicolo (che ha cinquant'anni o più). E si chiedono se il classico debba essere effettivamente giudicato. O che l'invito a guidare fino alla stazione di controllo MOT si è rivelato un errore.
Nessun cambiamento per il momento
Bene: l'invito è valido e l'obbligo di MOT per i veicoli con una data di prima ammissione da 1 gennaio 1960 o anche più tardi. Per il momento, nulla cambierà nei regolamenti. Stabilisce che i veicoli con una data di prima autorizzazione da prima di 1 gennaio 1960 non debbano più sottoporsi a un'ispezione biennale. Il limite in continua evoluzione di 50 anni e anni non è ancora stato applicato.
Attuazione nelle leggi e nei regolamenti nazionali
Il ritardo provvisorio ha a che fare con la mancata attuazione della direttiva MOT europea, che era già stata emessa in 2014. La presente direttiva dovrebbe essere recepita in leggi e regolamenti nazionali da 20 May 2017 al più tardi. Poiché la direttiva consentiva agli stati membri di effettuare aggiustamenti a livello nazionale, il ministero delle Infrastrutture e dell'Ambiente ha deciso di esonerare i veicoli di valore storico più vecchi di 50 anni dal requisito MOT, a partire da 20 in maggio 2018.
Modifica del decreto sui veicoli in ritardo
Per introdurre tale esenzione, è stato necessario modificare il decreto sui veicoli. Tuttavia, la Camera dei Rappresentanti ha respinto un disegno di legge riguardante la registrazione dei trattori agricoli e forestali. Di conseguenza, il processo decisionale è stato ritardato. Il decreto sui veicoli comprendeva anche disposizioni in merito all'obbligo di ispezione per i trattori veloci. Questi non sono stati ancora recepiti in legislazione e regolamenti.
Nessuna decisione parziale
È curioso che non siano state prese decisioni parziali. Contrariamente a questa possibilità, l'intera linea di veicoli a motore di 50 anni e oltre viene gestita in una sola volta nel decreto sui veicoli. Mostra incuria che i proprietari di questa categoria di veicoli sono informati in modo non chiaro dal RDW e dalla politica. È indipendente dal fatto che un'ispezione periodica non può causare danni.
Rimane in vigore l'obbligo di ispezione biennale per gli anni 30 e precedenti
Le vecchie regole rimangono in vigore per il momento. Inoltre, continuano ad applicarsi le disposizioni relative alle ispezioni biennali di veicoli con un'età di 30 anni e oltre. Per inciso, quel cambiamento è stato sostenuto con successo dal FEHAC in passato.
Qual è lo stato di questo argomento?
Giovane, giovane, che merda o che una vecchia macchina dovrebbe o non dovrebbe essere ispezionata. Non è questo il punto, ora si tratta di auto di prima del 1960 che non devono andare al MOT e che quell'anno deve essere posticipato e non rimanere nel 1960. Quello non è vero. Quando è stato introdotto, aveva 50 anni o più. Ora devi ancora andare al MOT con un'auto di 56 anni, per esempio. L'hanno introdotto loro stessi, lo fanno onestamente e lasciano che si muovano. Proprio come l'età dei vecchietti dai 25 ai 40 anni! Se ne era andato con il pass di 60 giorni e 30 anni. I proprietari di auto d'epoca non lo cambiano, è fatto per loro.
Esempio:
La mia Renault Dauphine è di 1961.
Ha percorso 22500 km, percorri circa 700 km all'anno.
Sempre dentro, ogni volta che vado a fare un giro
Controllo tutto solo in estate.
Perché i test MOT non sono davvero necessari?
R. Middelhuis
I danni causati a terzi da difetti del veicolo sono molto rari per i veicoli classici. Questo è in contrasto con le auto più moderne, dove spesso restare a buon mercato sulla strada è un dovere molto più importante. La manutenzione di un'auto più moderna è difficile da fare da soli e spesso difficile da fare da un garage moderno. Ciò significa che molte auto degli anni '90 / '00 vengono spinte attraverso il MOT con alcune costolette e nastro adesivo, perché sono lontane dall'essere auto da collezione. I classici 50+ sono spesso un sollievo per un garage moderno che impiega ancora alcune vecchie mani, perché è più semplice. La manutenzione viene quindi eseguita prima, si possono fare meno danni ed è anche più facile da fare da soli.
L'olandese medio che guida un non classico dovrebbe studiare un po 'di più le auto classiche prima di giudicare. Per queste persone, il concetto di automobile, garage e MOT è astratto.
Consiglio per l'automobilista moderno: apri il cofano della tua berlina del 2000, partecipa al MOT, prendi un set di cappucci, alcuni fusibili, un cric, una fune di traino e un estintore. Ogni olandese che guida un classico lo fa già, il che previene molti ingorghi. E pensa a me quando sei in acqua con la serratura elettronica della tua Kia del '98. Abbasso già la maniglia meccanica del finestrino della mia Volvo del '58 e mi godo il bel tempo.
Ehi ???? Credo che mi manchi il marchio. Il proprietario di una macchina obbligatoria è ricordato di questo ogni anno. Il RWD ha i nostri dati. Non mi è stato ricordato il MOT per anni e quindi presumo che la mia macchina (60 anni) non sia più soggetta a MOT. È corretto allora ?????
La tua auto proviene da 1958 e quindi da 1 di gennaio 1960. I veicoli di questa categoria sono ancora esenti.
Penso che un MOT biennale per le auto dai 50 anni in su dovrebbe rimanere obbligatorio. Sono proprio questi tipi di veicoli a essere soggetti a difetti, ruggine (telaio, scarico dall'interno), gomme secche (sospensioni) e usura nascosta (cuscinetti). Capisco che la maggior parte dei proprietari vizia il loro veicolo d'epoca e se ne prende cura, ma non tutti sono meccanici o ispettori MOT che esaminano criticamente la loro auto ogni sei mesi ed eseguono eventuali riparazioni. Soprattutto quando percorre solo un cavallo di mille km all'anno e l'auto è ferma per 6-9 mesi all'anno, il rischio di difetti è maggiore rispetto a quando viene guidata tutti i giorni tutto l'anno. Non va mai bene per un'auto fermarlo così a lungo. Questo è il motivo per un'attenzione particolare per tali veicoli e quindi un MOT almeno ogni due anni. Se ti prendi davvero cura del tuo animale domestico, non hai nulla da temere, giusto? E che il MOT costa denaro ... Questo costa anche l'acquisto e la manutenzione di un vecchio timer, giusto? Basta pensarlo come una carica di mantenimento biennale. Fa parte del mantenerlo in ottime condizioni.
Ok, accettato per informazione.
Tuttavia, non sembra sbagliato spiegare la situazione nella lingua di Jip-en-Janneke.
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Sì, questa è la famosa salsiccia e ci tiene in riga per anni. Az è stato promesso molto e ho persino bianco e nero, eppure i criminali dell'Aia fanno quello che vogliono. Il termine accordo è un accordo è sempre unilaterale. Questo vale anche per il divieto alcolico dei giovani. Un accordo è un accordo tra le parti di 2 a meno che non riguardi il governo. Peccato che le persone votino ancora per queste persone.
Bella, una lettera piccante.
Ridicolo, quella macchina,
Chilometraggio no 3000 all'anno (serie cadillac 62, ogni anno 2 deve essere ispezionato. Voglio dire, se c'è qualcosa sulla mia macchina ce la farò o ce l'avrò fatta. Una macchina del genere non viene trascurata, ad esempio, da una manutenzione scaduta.
Perché non dovresti più testare questi vecchi veicoli?
Quei vecchi ne hanno bisogno, vero!??
Se sei un amante non è davvero necessario perché poi ti prendi cura di lui. Peccato che tu non capisca perché il MOT non è davvero santo. I soldi non bastano più
Geldklopperij non è certo APK per chi conosce ancora la situazione degli anni '70 e '80 ..
Ma per le auto classiche che raramente percorrono la strada, è del tutto inutile….
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