Dal 1 ° gennaio, i veicoli con una data di prima immatricolazione di 50 anni o più non sono più soggetti a MOT. Il ministro Van Nieuwenhuizen (Infrastrutture e gestione delle risorse idriche) ha abolito l'ispezione periodica obbligatoria per questi veterani. L'argomento è che in tal modo allevia il carico sui proprietari di questi veicoli storici. Il Ministero delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque conferma l'esenzione definitiva in un reportage. Molti proprietari ne sono contenti. Nel frattempo, sorgono domande sulla copertura assicurativa dei veicoli esenti da APK.
I proprietari / titolari di veicoli di età pari o superiore a 50 anni riceveranno una lettera di esenzione APK dalla RDW dall'1-1 al 2021. I primi proprietari di veicoli di questa categoria hanno ora ricevuto la lettera. Diversi proprietari verranno ceduti nel prossimo periodo settimana della RDW. Il numero di veicoli con esenzione APK aumenta ogni giorno, perché il momento in cui un veicolo compie 50 anni è il fattore determinante. Il limite di esenzione è quindi flessibile e cambia costantemente. Ecco perché l'RDW controlla quotidianamente il registro per poter inviare in modo mirato lettere di esenzione.
Quasi 94.000 auto esenti
Per inciso, secondo la RDW, i taxi, le auto del trasporto pubblico e i veicoli ADR (merci pericolose) rimangono soggetti a MOT, indipendentemente dall'età del veicolo, a causa della loro funzione. Le motociclette sono esenti da MOT. Per inciso, il FEHAC ha calcolato che a partire dal 1 gennaio 2021, quasi 94.000 auto saranno esentate dal requisito APK a seguito della conferma finale dell'esenzione APK per i veicoli di età pari o superiore a 50 anni.
Nessun promemoria
A partire dalla data in cui il veicolo ha 50 anni, i proprietari del veicolo non ne riceveranno alcuno Promemoria APK Lago. Anche questo non accade se i proprietari hanno deciso di sottoporre il veicolo a un'ispezione volontaria.
Assicurazione
La domanda è, ovviamente, come gli assicuratori considerano i veicoli, per i quali non è necessaria alcuna ispezione. Joost Kam di Consiglio assicurato! racconta quanto segue su questo. “La scadenza dell'obbligo di ispezione è una misura legale, e quindi gli assicuratori non hanno altra scelta che seguire la misura. I proprietari potranno semplicemente tenere le auto al coperto. È possibile che gli assicuratori diventino più severi e esamineranno più da vicino lo stato delle riparazioni in caso di incidente.
Austerità e politica dei prezzi
In ogni caso, un certo numero di società sta già moderando le condizioni dell'assicurazione dei vecchi tempi ". Alla domanda se gli assicuratori utilizzeranno le differenze di prezzo tra veicoli ispezionati e non ispezionati, Kam risponde: “Un'assicurazione per auto d'epoca è spesso un prodotto di servizio di un assicuratore. E se guardi alla riduzione delle spese e ai prezzi, vedi che un certo numero di sottoscrittori vuole davvero limitare o rivedere i propri rischi. Potrebbe benissimo essere una riorganizzazione del premio in combinazione con il rischio, sebbene non vi siano ancora segnali che il doppio prezzo venga implementato anche presso uno o più assicuratori ".
"Buona pulizia della casa"
“Fondamentalmente, il veicolo non ha bisogno di un'ispezione valida. Una valutazione è in testa, ma una buona pulizia è sicuramente una condizione ”, afferma Simone Choudri di Youngtimerpolis.nl. “Succede davvero una discussione in caso di manutenzione dimostrabile negligente. E questo è anche il caso se un incidente è stato causato da un difetto che avrebbe potuto essere evitato con un'ispezione. Non importa quanto bene venga mantenuto un classico. Fortunatamente, la maggior parte dei proprietari si prende cura dei propri classici ".
"L'ispezione rimane un'istantanea"
Simone Choudri continua. “Per quanto riguarda i danni a un'auto con una revisione valida, vale quanto segue: l'omologazione è approvata e quindi un esperto non può fare molto al riguardo. Joost Kam di Consiglio assicurato! è d'accordo. “Esatto, anche se un'ispezione rimane un'istantanea. Una buona manutenzione rimane quindi importante. " In ogni caso, è indiscutibile che è importante rivedere le condizioni della polizza e richiedere informazioni in merito all'assicuratore o al consulente.
Sarei a favore di un controllo minimo di sicurezza in cui un'auto è al sicuro con il bel tempo durante un giro della domenica. Un'ispezione in linea con l'uso ricreativo accidentale previsto.
Gli assicuratori si trovano ancora bene in questo articolo. Ma non appena devono pagare qualche centinaio di migliaia perché qualcuno è in ospedale, escono per un'indagine. Quindi ottieni una discussione sì-no.
Per evitare ciò, si consiglia di far redigere annualmente un rapporto MOT presso un'officina. Quindi puoi scegliere cosa fare e cosa non fare. Supponi di non avere mai passeggeri sul sedile posteriore e la serratura di quella porta è rotta, puoi lasciarla così com'è. O un buco nello scarico dove dai per scontato il rischio di una multa. O un fendinebbia posteriore. Guido solo con il bel tempo e vicino a casa. Supponiamo che il tempo cambi improvvisamente e all'improvviso sbuca dal nulla una fitta nebbia che dura per giorni, allora sono sfortunato. L'auto dovrà quindi parcheggiare e proseguire a piedi. Quella possibilità è così piccola che la do per scontata. Ma il MOT rende questo tipo di scelte impossibili. Così troppo rigido.
Ma tutto ciò che conta in un incidente, è meglio che sia migliorato. Certamente tutto ciò che può causare danni agli altri. Con un rapporto del genere non hai / meno possibilità di una discussione con gli avvocati dell'assicurazione ...
Sconto premium con report? Puoi contare su un aumento di prezzo senza ...
Ho anche ricevuto la lettera, ma penso che l'auto debba essere revisionata quando arriva sulla strada pubblica.
Fondamentalmente esenzione dalla sospensione.
Che aspetto negativo è Michel. Il (per lo più) giovane feccia di cui sta parlando guida macchine giovani e pulite. Vieni in una stazione di servizio, in una città….
In effetti, nulla cambia, tranne una modifica a un errore nella legislazione del 2009. Quando le auto di età superiore a 50 anni sono state esentate, 50 anni erano auto con un anno di costruzione superiore al 1960. È ormai normale includere il 1960 come data fissa nella legge. corretto.
Ho anche alcune copie che a volte stanno ferme per diversi anni in garage (dopo un tagliando importante o talvolta una lunga attesa per i pezzi). Scuotere semplicemente per un APK o sospenderlo ogni anno non è conveniente.
Coloro che pensano per trarre vantaggio dall'abuso di questa legislazione in pratica non sopravviveranno a lungo sulla strada pubblica.
Un bel giro con il tuo 'barn find':
Dimentica la saldatura per alcuni anni
Tappi i fori della ruggine con i giornali
Tectyl a riguardo
Frena un po 'prima perché sai che sta tirando a destra oa sinistra .. buone pulizie!
E ogni anno un nuovo lotto che può tornare in strada.
Sono proprio tutte quelle vetture degli anni Settanta che verranno riscoperte per i prossimi 15 anni che furono respinte negli anni Ottanta.
Basta dare un'occhiata su youtube a Wrak op de Weg
Allora sai perché!
Per quanto mi riguarda, un MOT ogni quattro anni
Vedi il testo M
È quasi ora! È ridicolo che i Paesi Bassi abbiano impiegato 6 anni per attuare una direttiva dell'UE.
Ma sì, cosa vuoi? È completamente contro lo spirito dei tempi. Un tempo in cui gli automobilisti sono visti principalmente come scatti di traffico, che devono essere pesantemente caricati e controllati.
I regolamenti APK sono troppo di una camicia di forza, soprattutto per le auto classiche. Se durante un'ispezione APK viene riscontrato un difetto, in linea di principio l'auto non è più ammessa sulla strada e deve essere prima riparata. Questo non lascia spazio agli hobbisti per risolvere il problema da soli.
Sono felice di questa disposizione per quanto segue. Alla mia precedente ispezione ho avuto un rifiuto sul mio freno posteriore. Prima che avessi le parti e avessi effettuato alcune riparazioni aggiuntive (ruggine sulla carrozza), non ero legalmente più autorizzato a circolare su strada per un giro di prova e simili e ho dovuto sospendere la mia auto, posso solo andare in garage per il nuovo MOT .
Con lo schema attuale posso andare occasionalmente all'APK (facendomi controllare l'auto da un APK master) e tu puoi effettuare la riparazione o farla eseguire in tutta tranquillità.
A Bels tutto è diverso, ancora più burocratico.
E anche il cosiddetto più economico? Un paese senza governo da anni, regole diverse. Gli immigrati con 14 figli ricevono semplicemente circa 8 nipoti. Rivolta lì a Bels;) !!
Spero sinceramente che questa sia una misura europea, qui in Belgio vanno proprio dall'altra parte (ovviamente) invece che ogni 5 anni, hanno fatto 2 anni e .... Revisione completa (come le auto attuali ), e credimi, abbiamo molti problemi con esso
Guarisci presto…
Penso che questo sia previsto dalla Direttiva UE 2014/45. Ogni paese dell'UE aveva tempo fino al 2018 per attuarlo. Quindi ai Paesi Bassi ci sono voluti quasi 3 anni di troppo ...
In Belgio arriverà ancora più miseria con l'introduzione della zona a basse emissioni in Vallonia.
O ci sarà un'esenzione per le auto d'epoca?
Jopie, è una linea guida. Gli Stati membri dovrebbero recepire questa direttiva nella legislazione e nei regolamenti nazionali, ma non è un obbligo.
Se fosse stato un regolamento, sarebbe stato convincente da Bruxelles. Il punto 13 della direttiva stabilisce che dovrebbe essere lasciato agli Stati membri la determinazione del periodo per i controlli tecnici periodici.
Personalmente, non sono favorevole all'abolizione del requisito del MOT per le auto con più di 50 anni, avrebbero potuto adeguare i requisiti ma credo che un controllo dovrebbe continuare su parti essenziali.
Al più tardi; Non sono favorevole al sistema MOT olandese, quindi ispezione da parte di un'officina.
JP
stavo parlando di feccia? Ho solo abbozzato la scena di strada (bella e libera) di quegli anni. Qualcosa che potrebbe riapparire qua e là ... la gente compra un bellissimo classico, qualcosa che è o può essere un dispositivo sensibile in manutenzione e ruggine.
Se ci sono difetti e pochi soldi è in agguato il rinvio ...
Auto auto-ispezionate per diversi anni, quindi so fino a che punto puoi andare ... e fino a che punto le persone si spingeranno senza regolamenti.
Ad ogni modo, ora sono i veri sopravvissuti e sono generalmente nelle mani degli appassionati.
Penso che sia un bel cambio di regole:
gli appassionati sono meno vincolati dalle regole.
Si prega di sostenere la risposta di Peter
l'inaffidabilità delle compagnie di assicurazione è dimostrata più volte. Cercando sempre di uscirne, disgustoso. Troppe brutte esperienze con loro.
Wow che fastidio, sei solo responsabile della guida di un veicolo adeguato! Non guidi una macchina difettosa!
Se non puoi farlo da solo, fallo controllare! Anche per le auto precedenti al 1960 si presume che il proprietario si prenderà cura di loro! Avrebbero dovuto funzionare per 10 anni, quindi ora hanno raggiunto i 50 anni!
E anche te stesso. Perché la maggior parte degli incidenti sono causati dal conducente.
Il MOT non è certamente una garanzia che tutto sia sicuro e conforme agli standard richiesti. Quindi ogni ispezione viene eseguita da una persona! Basta guardare le storie su Autoweek dell'ispezione settimanale.
Qualche tempo fa ho dato una risposta a questa disposizione transitoria. Non è consentito guidare per 3 mesi, ma paga l'assicurazione e soggetto a MOT. Nessuna risposta. Quindi le polizze assicurative non dovrebbero disturbare noi collezionisti che a malapena percorrono miglia con i veicoli.
È anche un po 'di tattica spaventosa, l'esenzione. Il MOT è un'istantanea (senza garanzia!) E anche un argomento di frode per persone malintenzionate. Quindi, come compagnia di assicurazioni, non puoi mai presumere un MOT valido se c'è una domanda sul debito. Un esempio sono stati i cosiddetti pneumatici MOT che sono stati immediatamente sostituiti dalle pantofole usurate dopo l'ispezione.
Ho intenzione di far visionare volontariamente le mie auto di scorta da uno specialista attraverso uno sguardo esterno. Per me non si tratta di un gioco sul fuso a snodo o di una perdita di olio, ma di rischi reali per la sicurezza.
Forse un'idea per gli assicuratori: sconto sul premio con rapporto.
L'abolizione del requisito del MOT sembra meravigliosa, ma perché non MOT per le auto d'epoca?
Freni, pneumatici e illuminazione chiari per tutti è il minimo che deve essere buono per poter circolare su strada
Incomprensibile che un Fehac e un Rdw lo abbandonino e ora affidino la responsabilità all'hobbista. Io stesso ho quattro Oldtimer registrati e alcuni in più sospesi.
Come faccio a sapere se posso o meno mettermi in viaggio con un veterano?
Buona idea che non credo che nessuno sia contrario.
Ciao Jeroen, sono d'accordo con quello che dici. Ne ho 2 qui e ho molte chiavi da solo, ma le faccio comunque controllare dal garage. Quando le cose vengono fuori, ho fatto tutto il possibile.
La copertura assicurativa non è affatto un problema; se un'auto soddisfa i requisiti legali, l'assicuratore non può che fornire una copertura. Se gli assicuratori iniziano a imporre requisiti aggiuntivi o semplificano le loro condizioni, fortunatamente un altro assicuratore non lo farà mai e amplierà la copertura o aggiungerà nuovi fornitori. Avere i migliori termini e condizioni è anche uno strumento di marketing, quindi dai un'occhiata a quali fornitori ci sono e guarda non solo il prezzo, ma anche le condizioni della polizza, prima di stipulare l'assicurazione. Fai sempre valutare la tua auto e assicurarla contro il valore di stima.
Gli assicuratori possono richiedere l'auto da me
Ben mantenuto.
In qualità di giudice MOT, posso immaginare che non ci sia più alcun MOT per queste auto
Nonostante una buona manutenzione, a volte è difficile far approvare queste auto.
I requisiti attuali sono semplicemente troppo pesanti in alcuni casi.
Penso che le auto dovrebbero essere ben tenute !!
Possibili problemi con l'assicurazione per i veicoli di 50 anni e più sollevati in questo articolo sono oltre la realtà. In primo luogo, esiste già un gran numero di veicoli che circolano senza obbligo di revisione e senza un aumento del rischio di incidenti. Quest'ultimo è intervenuto poco prima del provvedimento ora modificato. In secondo luogo, con queste polizze è possibile percorrere solo un numero limitato di chilometri.Questo articolo fornisce “argomenti” all'assicuratore per aumentare il premio senza un'indagine adeguata.
Finalmente una decisione significativa e sì, il prossimo problema si intravede nella disperata Olanda affamata di regole
Il MOT di 50 anni è gratuito per il proprietario di un oldtimer nessun problema, il suo oldtimer è arrivato senza sforzo comunque, MA un nuovo acquirente oldtimer, fai attenzione, per il commercio, se hai intenzione di acquistare un'auto più vecchia di 50 anni lascia che sia Omologazione MOT prima dell'acquisto, costa poco ma può far risparmiare un sacco di problemi, ci sono sempre concessionari che non la prendono così da vicino, già pubblicizzano con MOT permanente gratuito,
Un parallelo con l'assicurazione marittima
Per anni sono stato assicurato con il mio yacht alla festa O. ei termini e le condizioni della polizza stabilivano che la mia nave doveva essere in pendenza 1 volta / 5 anni per un giro di cantiere. Mi sono trasferito a F. e non c'era tale requisito nelle condizioni. Le indagini mi hanno insegnato che il concetto di "buona pulizia" era "vago". Se dovessi richiedere un danno a tempo debito che potrebbe essere il risultato di negligenza durante la manutenzione, non verrebbe effettuato alcun pagamento.
Quindi prestare attenzione a ciò che è nella politica ed essere ben informati in questo settore.
Delizioso !!! Se non lo avessimo fatto per il nostro Willy's overland da 50 anni, ma ora lo abbiamo ancora pronto per la strada, già in deposito.