Deve soffrire. E se l'Aprilia Moto 6.5 è bella? Bene, le opinioni sono divise su questo. È una moto o è una cosa di design? Ma proprio come tante moto che erano (quasi) invendibili ai loro tempi, l'APRILIA Motó 6.5 è ora un classico ricercato. Grazie all'uomo che ha progettato sedie inadatte e una bizzarra pressa per arance: Philippe Starck. Philippe Starck (Parigi, 18 gennaio 1949) è un designer francese di interni e utensili… Uno dei progetti più famosi di Starck è quello della motocicletta Motó 6.5. Ma ovviamente ci sono anche quelle sedie e quella pressa per arance.
Aprilia era principalmente conosciuta per i circuiti a metà degli anni 'XNUMX. Ma sulla pubblica via ne vedevi pochi. E il marchio voleva cambiarlo. Phillippe Starck avrebbe dovuto fare qualcosa per Aprilia prima: ha progettato uno scooter che non andasse oltre un prototipo.
Il 6,5 cambierebbe tutto questo. La motocicletta è stata in realtà la prima "bici da città". Una bella motocicletta per persone alla moda in un ambiente urbano dinamico. O per i bordi assolati del Mar Mediterraneo. Con l'Aprilia Motó 6.5, l'enfasi era chiaramente sulla manovrabilità e il controllo. E gli sguardi. Qualcosa in cui Aprilia è riuscita bene. Anche le sospensioni sono state elogiate per il perfetto compromesso tra comfort e maneggevolezza. Ma soprattutto, il 6,5 era un pezzo di design, una dichiarazione per "i giovani ei ricchi".
Ma ovviamente l'approccio franco-italiano è diverso da quello tedesco. L'Aprilia Motó 6.5 era un lavoro di progettazione così ovvio che i normali motociclisti non volevano molto con esso. Inoltre, c'erano alcune stranezze strutturali nella cosa. Nella prima versione, ad esempio, il serbatoio non poteva mai funzionare a vuoto perché il rubinetto del carburante era situato molto al di sopra della parte più bassa del serbatoio. D'altra parte: la testata con 5 valvole disposte radialmente era una bella cosa. Per garantire il corretto funzionamento delle valvole disposte radialmente, quattro delle cinque camme sono state rettificate conicamente. L'Aprilia Motó 6.5 è stata completamente distrutta in varie riviste tedesche.
Ciò era in parte dovuto al fatto che Philippe Starck non aveva idea di motociclette. Ma con la sua creazione ha effettivamente messo "il design" sulla mappa del motorland. E lo ha fatto in un modo bellissimo e super semplice. Tuttavia, la durata dell'idea di Starck è discutibile. I motori erano assemblati in modo approssimativo e anche la plastica e la vernice non erano di qualità molto convincente. C'era poco di cui preoccuparsi durante le escursioni, le passeggiate e le crociere. Ma alle Aprilia non piaceva molto trottare. Il sistema di scarico dal design superiore era una restrizione durante l'espirazione dall'Aprilia Motó 6.5.
Terminata la produzione nel 1996, ci vollero altri quattro anni prima che le ultime Aprilia Motó 6.5 venissero vendute. Nel frattempo, vengono offerti e venduti di nuovo. Forse ora è il momento giusto per comprarne uno. Perché probabilmente presto saranno molto costosi. Eh si: un'Aprilia Motó 6.5 così è anche una moto molto bella da guidare. Lo dimenticheresti quasi. Solo la sospensione anteriore è troppo e la sospensione posteriore non è sufficientemente ammortizzata. E all'Aprilia Moto 6.5 non piace la salamoia.
La 6,5 nera nella foto è in vendita nelle Fiandre a 2.000 euro. A Roadrunner Motoren e Velp c'è una copia arancione / argento quasi immacolata. Pensa a un massimo di 4.000 euro per una copia molto bella. E questo non è costoso.
E conosciamo Stack anche da tutti i tipi di strumenti (alcuni molto belli) dell'industria automobilistica e automobilistica
Ehi! Non lo sapevo! Grazie!
A Hilversum ce n'è addirittura 1 come opera d'arte.
Se questa non è una prova del gusto. .. . .
Un pezzo di punta assoluto!
Dubito che Starck non avesse la più pallida idea dei motori. Aveva una Honda monocilindrica con chiavi identiche in ogni città dove aveva incarichi di architetto. (Tokyo, New York). Ha disegnato 3 Aprilia, di cui la 2 cilindri è sicuramente una bellezza; questa 6.5 Citybike è ottima per città come Parigi, non per fuori o in città come in Olanda. Da proprietario trovo il comportamento di guida troppo irrequieto, soprattutto in curva. Ma è affidabile ed è senza problemi da 20 anni.
Le considerazioni di un proprietario superano sempre quelle di un osservatore! Grazie per le informazioni aggiuntive!
Amorfo? Bene, come pensatore visivo vedo la forma di un uovo incombere intorno alla fonte di energia e al serbatoio. Ancora una cosa carina, specialmente quella con l'arancia davvero
Bello che l'Aprilia Moto 6.5 sia tornata sotto i riflettori ad 'AMklassiek'. La popolarità sta aumentando e questo è evidente. Se la presentazione del 6 dicembre 1994 a Bologna ebbe reazioni molto contrastanti da parte della stampa e dei concessionari Aprilia, ora l'apprezzamento sta crescendo. Ciò si riflette anche nell'aumento dei prezzi. Per la prima volta ci sarà uno stand speciale per la Moto 23 (nel padiglione 26) al Motorbeurs di Utrecht (dal 2023 al 6.5 febbraio 9). Saranno mostrate le tre versioni (arancione, avorio e nero).
In realtà un design molto carino. Soprattutto nella combinazione di colori arancione / grigio. Spesso guardato con occhio obliquo, ma mai osato acquistare. Come guidatore BMW conservatore, me ne pento
Di recente ne ho visto uno per soli duemila dollari nelle Fiandre. Era economico. E stanno diventando scarsi! Tempo per una decisione rapida!
Bella cosa testarda da vedere, e (o perché) è un monocilindrico. Tipicamente italiano poco pratico, e quella era la mia Yamaha SZR a 5 valvole (alias Belgarda). Entrambi, secondo me, vanno particolarmente bene solo per pochi – e per molti troppo pochi – gol. L'opposto di un UJM, con il quale potresti andare a lavorare per anni senza dover riparare molto, ma non sono molto divertenti. O in realtà per niente.
Quindi tieni questa bici nella scena di strada, perché apprezzo molto questo "viaggio".
E penso che il termine "troppo poco divertente" sia fantastico!
Di norma, i motori hanno linee predominanti orizzontali o leggermente diagonali che conferiscono unità al design. Ma questo motore non ha linee di sorta. È amorfo.
Penso che sia una bella descrizione! Grazie!