Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945. Eef Peeters, il collezionista

Molti collezionisti hanno ampliato la loro collezione di motociclette in un museo. Eef Peeters di Arnhem ha la sua collezione di motociclette nel suo museo. Sono passati 75 anni dalla liberazione. Quindi la sua collezione nell'Arnhem War Museum 1940-1945 è di grande attualità.

"È una cosa della mia infanzia. Sono cresciuto nel rifugio dopo la seconda guerra mondiale '

Come tutti i cittadini olandesi sanno, le cose sono andate molto bene ad Arnhem alla fine della seconda guerra mondiale. E se sei cresciuto in quella zona abbastanza presto dopo la guerra, allora la guerra non è mai stata lontana. L'allora giovane Eef Peeters fu catturato da ciò che era accaduto ad Arnhem e nei dintorni. Ha iniziato a "collezionare cose". Eef è il fondatore di quello che oggi è un museo (privato) serio che è la logica continuazione della sua collezione, che è diventata molto fuori controllo.

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Oltre a una panoramica generale, l'Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945 fornisce principalmente un quadro il più accurato possibile di ciò che accadde ad Arnhem e nell'area circostante durante gli anni della guerra. È un museo con il fascino dei musei di guerra britannici e francesi. L'amore e il coinvolgimento stanno scoppiando. Il fatto che il museo sia nato per passione è ancora così riconoscibile che ci sono storici che affermano che il museo è "un'opera da ragazzi". Il museo è seriamente a corto di questo. Perché quanto più bella può diventare la tua vita? È un sogno d'infanzia che diventa realtà. Molte cose esposte hanno una storia unica. Se vieni con poche persone, otterrai una "visita guidata" che cambierà la tua visione della seconda guerra mondiale. Ma ovviamente veniamo per le motociclette.

Il primo motore di Eef fu un TWN 200

Non si è fermato qui. Nel suo Arnhem War Museum troviamo una collezione che agli occhi degli stessi puristi un po 'scontrosi di adesso è quantomeno sorprendente. C'è un intero nido di DKW. Una NZ 350 originale olandese confiscata durante la guerra, una NZ 250 che è stata nascosta, un DKW da 125 cc acquistato da qualcuno bisognoso di denaro, 98 cc del tipo usato dai postini negli aeroporti. Ogni moto ha la sua storia. Le bici sono allestite liberamente o sono incluse nei diorami. "Ovviamente amo le mie bici, ma è tutto nel complesso."

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“Come ho ricevuto quelle motociclette? Li ho cercati, acquistati e scambiati. " Siamo in alcuni Zündapp KS 600. “È uno dei primi, ha la sospensione della barra di torsione. Questo è un modello successivo. Il modo in cui li ho trovati e il modo in cui mi sono stati assegnati vale un libro. E che contiene blocchi motore BMW? " Non è originale. “Ma il precedente proprietario non ha potuto avviarli. E la BMW ha un motorino di avviamento. È così facile. Lo guido ancora. Ma ho i blocchi motore originali inclusi. "

"Ho comprato la BMW R23 dietro di essa da un polacco in una fiera"

"C'è ancora vernice civile sotto la vernice mimetica". Anche la NSU Kettenkrad è un pezzo da museo e si adatta bene al Museo della guerra di Arnhem. Dopo la guerra, la cosa è finita in Romania attraverso la Russia. Le peregrinazioni si sono poi concluse in Francia con un signore del castello che chiamereste quantomeno eccentrico e un po 'più realistico "pazzo". Un uomo trascurato e inquinato nel mezzo di una raccolta disordinata di "cose". La Kettenkrad è stata sostituita con una Harley con sidecar.

"E poi ero di nuovo al museo senza una Harley", Eef sottolinea le preoccupazioni del proprietario di un museo

Ma a volte le cose non vanno male: “Nel 1984 ho sentito parlare di un capannone pieno di vecchi motori dell'esercito. In un vecchio contadino da qualche parte sotto Nimega. Il fienile era lì. Ma le motociclette, Match Lessons e Royal Enfields, erano tutte cannibalizzate e sventrate. Tutto sommato posso costruire un Matchless completo e un Royal Enfield completo. Interamente nella vernice originale. Una combinazione BMW R71 era difficile da trovare o troppo costosa. Ma uno dei primi M72 russi è identico al 99% a una simile combinazione di sidecar BMW. E gli emblemi più le targhe di utilizzo per le BMW sono in vendita come "riferimento". Solo gli esperti possono vedere la differenza tra una vera BMW e la mia quasi vera BMW ".

"Se non può essere fatto come dovrebbe, allora dovrebbe essere fatto come può" sospira pragmaticamente il proprietario dell'Arnhem War Museum

Ma molte delle motociclette della collezione di Eef sono autentiche. Ora ha una Harley WLA e una WLC. “Anche il Royal Enfield è completamente originale. Mai restaurato, ma appena trasferito da una collezione abbandonata al museo. " Puoi vedere perfettamente come le persone lavoravano sul campo. “Apparentemente ogni kit di attrezzi includeva un martello molto robusto e apparentemente potresti usarlo per montare molto bene le curve di scarico. Ovviamente non farò più nulla al riguardo, Enfield. Se lo rendo più bello, diventerà meno bello. "