I britannici sono un popolo conservatore. E cosa succede quando queste persone vengono prese a fuoco? Allora hai problemi. Non solo i tedeschi se ne accorsero quando vollero annettere l'isola. L'Aston Martin Lagonda è il risultato di una simile situazione.
Un oggetto di prestigio per i ricchi e famosi
L'Aston Martin Lagonda è una berlina a quattro porte di lusso a grandezza naturale prodotta tra il 1974 e il 1990 dalla casa automobilistica britannica Aston Martin. Sono stati realizzati un totale di 645. In sedici anni… Il nome deriva dal marchio Lagonda che Aston Martin acquistò nel 1947. Ci sono due diverse generazioni, l'originale del 1974 basato su un'Aston Martin V8 estesa e il modello della Serie 2 a forma di cuneo completamente ridisegnato introdotto nel 1976 insieme ai modelli di evoluzione successiva.
Il salvavita
Nella storia di ogni casa automobilistica italiana e britannica di fascia alta, troviamo un terreno comune sul fatto che le varie società si trovavano in momenti diversi in varie fasi di imminente rovina finanziaria. All'Aston Martin era di nuovo quella volta a metà degli anni '2. È stata scelta una strategia di attacco serrata: "Faremo qualcosa di completamente nuovo!" Invece del tradizionale approccio 2 + 8, Aston Martin ha coraggiosamente optato per l'approccio a grandezza naturale. E non solo l'idea era diversa. Anche l'Aston Martin Lagonda sembrava molto diversa dalle Aston Martin tradizionali. Invece delle caratteristiche linee curve e lisce, la Lagonda aveva forme affilate e spigolose come un pezzo molto grande di origami pieghevole. Vediamo anche quel modello di linea con la Lamborghini Countach, la Lotus Esprit e la DeLorean. Sotto il cofano c'era un assetato Chrysler V5300 di quattro Weber con 290 cc, 7 CV, più tardi un V8 da XNUMX litri basato sul blocco di Aston Martin e dietro di esso un cambio automatico Chrysler TorqueFlite. E solo l'heik del petrolio medio potrebbe ridere del consumo di carburante.
Per il resto era tutto in legno, lusso e pelle
Inoltre, quel cruscotto digitale straordinariamente rivoluzionario. Il suo sviluppo è costato quattro volte il budget dell'intera Aston Martin Lagonda. Ma poi hai anche avuto qualcosa. Una fonte costante di preoccupazione e miseria. Da una rivista di allora: "Il cruscotto sarebbe fantastico se funzionasse".
Quel cruscotto era l'USP, il punto di forza unico
E proprio come era una stima sbagliata quanto l'Operazione Overlord. L'idea era buona. Ma le circostanze non lo sono. Il tempo e la tecnologia non erano ancora maturi per questo. Così come per i comandi touch e il computer vocale multilingue. Perché dove ora ogni piccola macchina è dotata di un mega display ed è commercializzata come 'La piattaforma ideale per il tuo smartphone', il cruscotto della Lagonda era paragonabile al meglio alla complessità della macchina Enigma. Solo una macchina Enigma del genere funzionava bene.
Tutto è a posto che finisce bene
Alla fine, la maggior parte di quei cruscotti ha funzionato perché la tecnologia in quell'area si è evoluta così rapidamente, e ci sono persino persone che hanno convertito la loro Lagonda in normali orologi e manopole vecchio stile "antiquati". Quindi ora una Lagonda può essere migliore che mai. Almeno se lui, come la nostra modella che noi della Gallery Aaldering, viene da una terra asciutta e calda senza pioggia e salamoia. Perché il corpo, che era una combinazione di acciaio e alluminio, reagiva piuttosto male all'umidità.
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Davvero un'automobile molto bella!