AFFERMA IL LAVORO
William Towns ha progettato questa berlina assolutamente unica in un periodo di tempo molto più breve del tempo impiegato per assemblare il dispositivo in qualche modo decentemente: l'Aston Martin Lagonda. Di norma, e certamente in questa classe, è successo il contrario, e per una buona ragione. Qualcosa deve dare. E anche quello è successo. In realtà, alla fine doveva la sua brutta immagine. Ma non era ancora lì. Sul tavolo da disegno tutto era perfetto e soprattutto lo stato dell'arte su questo strano Tourer. Una volta costruito e venduto, si è rivelato un bel po 'di punti in sospeso. Sorprendentemente spesso anche nel cablaggio.
A BREVE TERMINE NEL BUS IDEA
Il design era estremo su tutti i fronti. Oltre alla sua apparenza ineguagliabile, la tecnologia era quasi aliena al momento. E non testato, irrevocabilmente una garanzia per lo spettacolo. La super berlina era una scatola di idee a forma di cuneo su ruote. Il fatto che molte di queste idee diverse fossero difficili da combinare o piuttosto vacillare non infastidiva affatto. Non nel design, almeno. Tutto ha funzionato e lavorato lì. Ad esempio, Aston Martin Lagonda è stato il precursore assoluto nel campo della gestione del computer di bordo e il set di strumenti era completamente digitale. Ma di solito rotto. L'elettronica di questa costosissima Aston Martin Lagonda si è rivelata un tallone d'Achille e inavvertitamente è diventata la sua pièce de résistance. Nei compleanni della classe superiore si parlava solo di fumo dalla scatola dei fusibili o dai cruscotti digitali a forma di corno che improvvisamente ricevettero il Botswana 3. Cortocircuito ...
POCO DI HOCUS COSTOSO
Tasti tattili, computer e strumenti digitali; in quegli anni era ancora tutto a fuoco. Se non si trattava della NASA e delle loro capsule spaziali, almeno, e anche quei brillanti scienziati hanno trovato tutto molto complicato. Ciò spinse anche la fantasia di William in un design tecnicamente audace. E costoso. Molto costoso Lo sviluppo dell'elettronica incomprensibilmente complicata e il cruscotto hanno superato il budget totale per l'Aston Martin Lagonda quattro volte. , che è stato costruito interamente a mano in tre mesi. Ovviamente non è stato possibile scherzare, così come l'Aston Martin Lagonda, oltre ad essere in cima alle statistiche dei guasti, anche in cima ai listini. Una Rolls-Royce era più economica, ma anche molto più comune. Altro per la plebe superiore.
MA ANCHE CRAFT
Eppure non tutto era sull'Aston Martin Lagonda di un altro pianeta. Sotto il cofano motore senza fine giaceva un otto cilindri relativamente semplice, in realtà niente di speciale. Un po 'di sete, però. Non sorprendentemente, ovviamente, con una capacità di 5,4 litri non vincerai nessuna maratona di efficienza. Ma questa tecnica e la maggior parte della sua meccanica erano dritto in avanti e molto meno preoccupante di qualsiasi cosa a cui fosse collegato un filo o un connettore. Il blocco costruito a mano ha consegnato un tale 285 hp alle ruote posteriori. Con questo, questa parte dello spettacolo è scattata a 7 km / h entro 100 secondi. Erano tempi degni della Ferrari in quel momento. Così Aston Martin ha visto la Lagonda: le prestazioni di una Ferrari e il lusso e la qualità di una Rolls-Royce. Le opinioni divergono nel tempo su quest'ultimo punto, ma il fatto è che l'Aston Martin Lagonda è stata costruita interamente a mano nella migliore tradizione britannica. La carrozzeria fu battuta a mano e formata da alluminio e anche il motore fu fatto a mano da un artigiano, che poi ha lasciato un nome sul suo capolavoro. Non era colpa sua.
LUSSO UNICO
Anche l'interno è stato progettato con amore abili artigiani. Nove pelli accuratamente selezionate sono state utilizzate in ogni interno, e se non era fatto di pelle, era fatto di legno. Nella misura in cui non riguardava la copertura, ovviamente. Era anche possibile un lusso stravagante come un televisore o un bar incorporato. E tutto confezionato in quella carrozzeria completamente unica e senza pari che era bassa come una Porsche 911. Un piccolo uomo audace 650 con un panno si è agganciato al collo e ha acquistato una nuovissima Aston Martin Lagonda, costruita in quattro piccole serie da 1976 a 1990. La serie successiva ha comportato, oltre ad alcuni aggiustamenti tecnici come l'iniezione di carburante e modifiche di ampia portata al cruscotto, principalmente regolazioni estetiche; per esempio, i fari sono stati sostituiti da sei fissi e gli angoli caratteristici erano leggermente meno nitidi nell'ultima serie. Ma non si è mai abituato a questo giorno. Quindi devi solo comprare un rotolo.
