Audi celebra quest'anno il 25 ° anniversario del motore TDI. Nell'autunno del 1989, all'IAA di Francoforte, il marchio presentò l'Audi 100 con un motore TDI da 2,5 litri, un motore turbo diesel a iniezione diretta completamente controllato elettronicamente.
Argomento della crisi petrolifera per lo sviluppo di nuovo diesel
Già a metà degli anni '70, sotto l'influenza della crisi petrolifera, Audi iniziò a sviluppare un nuovo motore a basso consumo di carburante che alla fine sarebbe diventato il TDI. In 1989, Audi ha presentato il motore 2.5 TDI alla IAA di Francoforte in un'Audi 100, il modello di Ingolstadt che da allora ha raggiunto lo status di giovanotto. Il primo motore TDI era un motore turbo diesel a cinque cilindri in linea con una cilindrata di 2.461 cm3, iniezione diretta del carburante e gestione completamente elettronica del motore: la potenza di 88 kW (120 hp) e la coppia (265 Nm) sono stati i fondatori di nuovi standard nella tecnologia diesel. Gli standard che hanno mostrato che le auto diesel erano in grado di tenere il passo in termini di prestazioni con la controparte che aveva un motore a benzina veloce e potente. Audi non è stato il primo marchio a fornire un'autovettura con tale tecnologia diesel. Fiat ha avuto lo scoop dotando la Croma di un turbocompressore a iniezione diretta.
Sempre più varianti
In 1991, il motore 1.9 TDI ha debuttato su Audi 80, seguito quattro anni più tardi da una variante più potente in A4. L'aumento di potenza è dovuto principalmente a un nuovo turbocompressore con geometria variabile della turbina. 1997 ha introdotto il primo motore V6 TDI con quattro valvole per cilindro. 2.5 TDI ha consegnato 110 kW (150 hp) e una coppia di 310 Nm. Il passo successivo è stato il motore V8 TDI con una cilindrata di 3.328 cm3, che è stato consegnato nell'Audi A1999 da ottobre 8. Seguirono anche motori TDI più piccoli, come 1.2 TDI nell'Audi A2 in 2001, con il quale si poteva ottenere un consumo medio di 2,99 litri per 100 km. motore diesel prodotto in serie su un'autovettura, corona della tecnologia TDI di Audi. Il motore V12 TDI ha ottenuto una potenza di 2008 kW (7 hp) e una coppia di 12 Nm da sei litri. In risposta agli standard dei gas di scarico sempre più severi, specialmente negli Stati Uniti, Audi ha messo a punto la tecnologia diesel pulita in 368. Il diesel pulito 500 TDI aveva un sistema di binari comuni con nuovi sensori nelle camere di combustione. L'atomizzazione fine e la combustione precisa hanno prodotto meno emissioni, mentre un catalizzatore a riduzione selettiva nello scarico ha ridotto gli ossidi di azoto. In 1.000 è seguito il filtro antiparticolato diesel con strato SCR. Gli ingegneri di Audi stanno attualmente lavorando al bi-turbo elettrico, il che rende superfluo il normale compressore del "normale TDI-s". Con quest'ultima variante regolare, la pressione di carica del turbocompressore dipende dall'energia dei gas di scarico. Nella nuova variante, un compressore elettrico aggiuntivo fornisce la pressione di carico alle basse velocità.
La compressione Turbo, l'iniezione e la pulizia dei gas di scarico sono i fattori più importanti
Lo sviluppo del TDI ha contribuito al crescente successo del motore diesel da 1989. Lo sviluppo è proseguito in diversi passaggi, con la compressione del turbo, l'iniezione e la pulizia dei gas di scarico come i fattori più importanti. Nel corso dell'anno 25, la potenza e la coppia del motore TDI in relazione alla capacità del motore sono più che raddoppiate, mentre l'emissione di sostanze nocive è diminuita del 98 per cento nello stesso periodo. Altri compiti sono basati sulla modifica della legislazione e delle questioni economiche, come i requisiti relativi alle emissioni o alla composizione del gasolio. Ad esempio, in un certo numero di stati degli Stati Uniti, il nuovo 3.0 TDI per lo standard ULEV-II è già dotato di un ritorno dei gas di scarico con doppio raffreddamento. Se la Cina, un paese in cui la qualità del carburante mostra ancora forti fluttuazioni, diventa un mercato diesel, anche criteri quali altezza e aria sottile avranno un ruolo più importante.
Alcuni 7,5 milioni di Audis con motori TDI sono già stati prodotti
Finora, Audi ha prodotto circa 7,5 milioni di auto con un motore TDI. Il motore più venduto è 2.0 TDI. Tre milioni di Audis ne erano equipaggiati. Nel corso degli anni, i fratelli aziendali di Audi tra cui VW, Skoda e Seat hanno anche realizzato vendite eccellenti di varianti con un motore TDI sotto il cofano. Le numerose varianti con motore TDI in dotazione hanno ancora una parte importante nei dati di vendita del Gruppo Volkswagen fino ad oggi. Con ciò hanno anche contribuito in larga misura alla popolarità del "nuovo stile diesel VAG", che ha fatto il suo debutto commerciale in 1989 nella parte anteriore della Audi 100.