Classici mainstream, i classici che tutti conosciamo o almeno di cui abbiamo sentito parlare. Questo è ciò che riguarda il commercio. Ci sono club vivaci per questo. Ma cosa incontri se sei arrabbiato? O se ti innamori di un classico perché ti piace? E se fosse una Austin 1800 Balanza? Mio padre una volta pensò di comprare un britannico del genere. Era un rappresentante di vendita di prodotti chimici e percorreva parecchi chilometri senza ingorghi. L'acquisto di un Balanza è stato fortemente sconsigliato. A causa dell'inaffidabilità a cui è stata attribuita l'auto. Mio padre è andato a guidare una Simca 1500. Ma quel matto Austin Balanza?
Austin 1800 Balanza è stato semplicemente chiamato "1800" altrove
La designazione "Balanza" è stata utilizzata solo per i modelli Mark I venduti nei Paesi Bassi e in Belgio. Il modello è stato prodotto dal 1964 al 1975. L'Austin 1800 è stata Auto dell'anno in Europa nel 1965. E con le conoscenze odierne, sappiamo che il suo destino era praticamente segnato.
La quasi dimenticata Austin 1800 Balanza
Il design è nato dalla leggendaria Pininfarina italiana alle idee del designer altrettanto leggendario Issigonis che ha anche avuto il Mini dal 60 al suo nome. Il Balanza era un'auto incredibilmente spaziosa a quel tempo con la rivoluzionaria sospensione idraulica Hydrolastic di Austin. Una Austin in cui il concetto di spazio è diventato davvero sostanza. Con il Balanza, come con la Mini, le ruote erano agli angoli estremi, il che garantiva un buon governo e una manovrabilità solida. L'interno era in realtà molto spoglio. Rendendolo sembrare ancora più spazioso. Il cruscotto consisteva in un misuratore di velocità lungo e stretto, un paio di interruttori a bilanciere e un paio di spie e l'interruttore di accensione. Nient'altro. Sotto c'è un enorme pacco che, secondo la brochure, offre uno spazio enorme per riporre piccoli oggetti personali, come macchine fotografiche, pacchetti di sigarette, borse, ecc., Come descritto nella brochure. Per tutte le cose che assolutamente non vuoi vedere ora.
Con un famoso quattro cilindri
La Balanza era alimentata dal motore della MGB. Ma nella Balanza quel blocco era proprio nel castello di prua. Nella MG il quattro cilindri produceva 96 CV, nella "Austin 1800" erano 85. Il cambio era nel basamento. Anche il cambio era azionato via cavo. Ciò gioverebbe alla flessibilità del cambio. L'idea ha funzionato solo male.
L'aspetto insolito non ha fatto bene alle vendite. E le auto inglesi a quel tempo avevano un nome non impeccabile in termini di qualità ... A BMC non c'erano neanche molti soldi (in sviluppo) in contanti. Per continuare a lavorare su tutta la linea, l'Austin 1800 in 1966 era disponibile anche come Morris. In 1968 c'era almeno una versione di Mk 2.
Nel frattempo, un tale Austin 1800 Balanza è diventato ovviamente un classico molto divertente e utilizzabile. Non ci sono molte copie che sono sopravvissute piacevolmente al tempo. A nostro parere, nessuno ha ancora iniziato a mettere un "granchio di terra" orfano in condizioni ottimali. Eppure non ci sono righe di acquirenti da spingere se ne viene pubblicizzato uno. Prestare attenzione alla ruggine e al corretto funzionamento del sistema a molla dell'idraga se è il vostro controllo. Oh sì: un litro Austin 3 è anche un tale esotico.
Assomiglia al mio granchio di terra (wolseley)
Nell'articolo mi manca che la Balanza sia stata consegnata anche con il motore elettrico a sei cilindri negli ultimi anni. Inoltre, ci sono davvero persone che riportano queste auto in condizioni ottimali. L'auto purtroppo non è così popolare, ma è un'auto fantastica da guidare. I cosiddetti commercianti classici preferiscono optare per i soldi veloci vendendo solo MGB, Jaguar e io so cos'altro vendere. Ho riportato io stesso una macchina del genere al massimo delle condizioni, e conosco più appassionati che sono contenti di queste auto. Vorrei inviare una foto di un bellissimo Balanza.
Caro Ton, sto ancora cercando una MK1 in buone condizioni. Chi può aiutarmi?
Il modello è molto simile a Morris Glider, che era la mia auto 2e dopo il coleottero. L'Aliante cavalcava come un tierelier, era anche una bellissima modella, specialmente la GT, ma sfortunatamente era un incredibile bidone della ruggine.
Ho lavorato allo stoccafisso nel 1966, quando è stato effettuato un richiamo e una modifica in cui è stato migliorato quasi tutto. Riguardava 10.000 auto e ha impiegato 1 settimana per auto, dopo di che si sono guastate
Avevo un Austin Balanza, ottima cosa per iniziare e camminare e grande maneggevolezza, ma a lungo termine il motore avrebbe usato più petrolio e il giusto albero di trasmissione che dovevo saldare insieme e guidare, ma di nuovo ho dovuto rinunciare più tardi a causa di un collisione oltre la mia colpa, dico scusa ora !!!
La lamiera era spesso dello spessore di 1.28, e ora la riproponiamo
Anche se hai una lamiera da 2 mm, devi
trattare con un agente antiruggine altrimenti il mezzo di trasporto si arrugginirà da sotto il tuo buco! Basta con esempi inglesi e francesi, sfortunatamente!
Una volta abbiamo scambiato in una balanza su una nuova Lancia Fulvia e in seguito venduto questa vettura con 3mnd. Garanzia Bovag e sappiamo che Mvg Stef Hartogs.