Nel 2016 ho realizzato un report per Auto Motor Klassiek che mi ricorderà a lungo. Il redattore capo aveva ricevuto un'e-mail da Willem Keizer da Stadskanaal. Voleva mettere sotto i riflettori l'Austin Allegro 1500 Special. Mi è stato chiesto di avvicinarmi a Willem e non è stato affatto un problema. Ho un debole per le persone entusiaste e le auto che si trovano nella posizione di perdente. Inoltre, sapevo che la famiglia Keizer aveva raccolto materiale meraviglioso nel corso degli anni. È stato delizioso e il giorno del report è stata anche una grande opportunità per dimostrare che un Allegro poteva vivere senza problemi. Quest'ultimo è andato un po 'diversamente.
In una bellissima giornata estiva del 2016, sono arrivata sul terreno della famiglia Keizer. Immediatamente è stato divertente, e Willem e io ci siamo ritrovati nel nostro entusiasmo in macchina. Sono entrato in un mondo di veicoli da guerra, Riley copia e (posso ancora sentire Willem dirlo) marca originale auto della nostra giovinezza. Ad esempio, cito una delle primissime Golf Diesel, con ancora la pompa CAV. C'erano macchine del genere e, da entusiasta, la giornata non poteva andare storta.
"Non c'è bisogno di chiamare"
Anche l'Austin Allegro 1500 Special era di statura originale. Una bella macchina, consegnata nuova nei Paesi Bassi nel novembre 1974. Ha dimostrato che la British Leyland ha soddisfatto il cliente quando ha optato per una versione leggermente più lussuosa. Avevo davvero voglia di entrare in campagna con questa vettura e giudicarla in base alle sue specifiche storiche. “Se c'è qualcosa, Erik, chiamami e verrò da te. Anche se non credo sia necessario ”, ha detto Willem. Anche quell'accordo era stato fatto.
Ballando in campagna
Mi sono divertito molto con l'Allegro, che riproduceva quel suono leggero ma indifferente dalla tecnologia. Non ho sentito una catena tintinnante. La fonte di alimentazione della serie 1.5 E e il cambio hanno funzionato - quando l'olio dal basamento comune aveva raggiunto la temperatura di esercizio - molto bene. Mi sono seduto comodamente in profondità nelle sedie, la posizione seduta era tipica e offriva sicurezza. L'Allegro ballava piacevolmente. Questa deve essere stata l'esperienza dei proprietari di Allegro. Tutto sommato, una bella alternativa classica, Ho pensato, e ho pensato che fosse piuttosto bello guidare con un ospite poco visto e famigerato sulle strade e sui sentieri a ovest di Stadskanaal. Quindi a Drenthe.
Pausa fotografica più lunga, ancora una telefonata
Era il momento di scattare foto e avevo selezionato alcune località in anticipo. Compreso il Markerheide tra Stadskanaal e Borger, un sentiero sabbioso con una prospettiva fotografica. Zoppicai fino a un punto e lì mi fermai. Ha spento il motore e ha catturato l'Austin Allegro da più posizioni dentro e fuori. "Alla prossima location", ho pensato. L'Austin la pensava diversamente. Ho girato la chiave, ho sentito il motorino di avviamento fare il suo lavoro ma il motore 1.5 a prua dell'inglese non si è avviato. Ci sono stato. Poiché l'auto apparteneva a Willem, ho deciso di non rivendicare nessuna delle mie capacità chiave abbastanza basilari. Tuttavia, tutti i tipi di cose mi hanno attraversato. La messa a terra era scarsa? Adesso avevamo a che fare con micce corrose? Potrebbe essere qualsiasi cosa e ho chiamato Willem per la soluzione rapida. "Ah ah, mi sta chiamando! Dove stai? Sto arrivando!"
Condensatore cinese
Se fosse stato il 1975 o il 1992, mi avrebbe aspettato una lunga passeggiata fino alla fattoria più vicina. Oppure usa segnali di fumo per indicare al mondo che l'Allegro è stato sfortunato. Adesso era il 2016 e con il Samsung (caricato in anticipo) ho raggiunto Willem molto velocemente. E non appena mi sono connesso con lui, è stato anche lui sulla scena del disastro. La causa del guasto divenne presto evidente. Un condensatore di fabbricazione cinese non era più fresco sotto le ascelle, quindi i punti di contatto si rifiutavano di funzionare. Erano effettivamente diventati un po 'neri. Willem ha riparato il problema e ho potuto continuare a farlo posizione due.
Fatti una bella risata
Lì ho scattato una serie di foto mentre stavo facendo funzionare il motore Allegro per motivi di sicurezza. Dopo questo sono tornato alle scuderie della famiglia Keizer. Ci siamo fatti una bella risata sulla storia della sfortuna. E siamo stati sollevati di concludere che il debole condensatore in realtà non aveva nulla a che fare con il resto dello stato tecnico dell'Allegro. Perché Cucina cinesee non britannico. Anche se abbiamo pensato che fosse una coincidenza che il reportage con una Austin degli anni Settanta fosse leggermente diverso dal previsto. Abbiamo minimizzato l'incidente. Determinato che l'Austin fosse un bel classico. Perché un Allegro che esiste da 41 anni difficilmente potrebbe essere una brutta macchina.
Anche i miei genitori avevano un Allegro all'inizio degli anni Ottanta, quindi era già alla sua seconda o terza vita. Era di gran lunga l'auto peggiore che avessero mai posseduto. La settimana prima saremmo andati in vacanza, una grande svolta, ma la sera prima è stato schifo per iniziare. Poi la misura fu piena e comprarono la loro prima macchina nuova, una Lada 80S per poi Fl. 1200, - Super macchina ma non proprio una calamita per pizza.
A proposito, all'epoca l'altra opzione oltre all'Allegro era la Principessa, non so se ne fossero contenti.
I miei genitori comprarono una 1300 Allegro Estate all'epoca. Ha attraversato l'Europa inclusa la roulotte Otten e non ha mai avuto problemi con essa. Dopo tre anni se ne andò perché erano stanchi della roulotte e lo scambiarono con un camper VW T2 con installazione Westfalia.
Anni Ottanta, il mio amico ne aveva uno con un manubrio quadrato come quello. Avevo una Renault 80 e quella è stata la più dura di quelle due. Così così.
Ho avuto un Allegro 10 per 1300 anni senza molti problemi. Ottima maneggevolezza. Ne ho ancora uno, l'anno prossimo compirà 40 anni.
Ho comprato una station wagon Austin Allegro molti anni fa. Aveva percorso solo 8.100 km e aveva solo 1 anno. Ce l'abbiamo da 8 anni e abbiamo percorso molti chilometri spensierati. All'epoca pensavamo che fosse un'auto spaziosa, in parte perché le ruote erano posizionate negli angoli esterni. Solo il consumo di olio. Ogni settimana compravo un litro d'olio all'Hema. Davanti alla casa un pezzo di cartone spesso per l'olio. Tecnicamente, l'Austin non aveva senso. Non sapevi niente di meglio. Ora guardiamo indietro con un sorriso.
comprò anche un allegro, inizio produzione a 30.000km pezzo frizione e poi nient'altro che miseria a 40.000km fatto via, a quel tempo un'auto spaziosa intorno ai 3000 euro (senza costi di garage