Non è del tutto chiaro in che tipo di auto ci troviamo qui. Una delle parti la chiama Austin-Healey Peerless mentre l'altra parla di una Peerless Austin-Healey Special. Il fatto è che l'auto è costruita sul telaio di un Austin-Healey 3000 di 9 di gennaio 1959.
Il certificato di registrazione britannico afferma che il numero di telaio è GT2 00101, ma un motore a quattro cilindri con una capacità di 1.991 ccm, mentre ce n'è davvero uno da una Vanden Plas Princess R Rolls-Royce a sei posti con una capacità di quasi 4 litri ... e che è collegata a cambio automatico con tre marce ... (anche dalla Princess R). Tuttavia, "certificato" è indicato sul certificato di registrazione, quindi "cambio manuale". È possibile che l'unità Peerless sia stata utilizzata in prima istanza. Erano con a Triumph Motore TR2 / TR3 con poco meno di 2 litri. La carrozzeria - in poliestere - ha una forte somiglianza con quella di una Jensen 541 / CV8, per cui - secondo il proprietario, ma non siamo riusciti a scoprirlo - è stata aggiunta della plastica di una Peerless ... Pioggia o neve in arrivo? Poi c'è un problema, perché né un lino né un berretto invernale 'disponibile'... Tutto sommato uno strano lavoro, o qualcuno avrebbe pianificato di portare queste macchine in produzione? Chi è responsabile di qualcosa di 'speciale', è - sfortunatamente - sconosciuto ...
