Sono finiti i giorni in cui le auto più belle (o meno belle) finivano nei capannoni o nei vecchi garage? No, perché chiunque si diletta con i suoi occhi può trovarsi molto più speciale. Come nel caso di Quiryn Spannenburg, che ha trovato una Austin Princess 2000.
Di: Dirk de Jong
Nel 2018, Quiryn Spannenburg ha ricevuto informazioni sulla vendita di oltre un centinaio di automobili a Grootebroek, dove una società di concessionari era già fallita. Era a corto di occhi di fronte a così tanti bambini d'acciaio.
Una seconda vita per i "vecchietti"
Come restauratore si è interessato alle auto d'epoca. E così presto si è trovato faccia a faccia con un bellissimo DAF 46 e una Austin Princess 2000, che erano rimaste ferme per 28 anni. Per entrambe le auto, il commercio regolare di automobili ha alzato le spalle con disprezzo. Ma è stato emozionante per Quiryn. Ha immediatamente assistito alla resurrezione di una presunta Austin Princess 2000 morta e, naturalmente, alla "rianimazione" del nostro orgoglio nazionale, il DAF 46.
Sentimento giovanile
L'Austin era il sentimento d'infanzia per lui. Suo zio ne guidava uno bianco. Quiryn ha avuto subito la sensazione che in seguito avrebbe voluto guidare questo modello speciale. Questa creazione Austin, la nuova linea, la forma a cuneo non piaceva a tutti quando è arrivata sul mercato. L'attrazione per Quiryn era massima. Ricorda che sembrava sempre un po 'più lungo quando suo zio gli passava davanti. La nostalgia non è l'unico motivo per cui ha scelto l'Austin Princess 2000, ma anche la tecnologia e le qualità di guida giocano un ruolo importante in lui. Nonostante il valore emotivo per Quiryn, l'auto rimane ovviamente solo un classico che puoi goderti molto. Questo mostra ancora una volta: le persone con un classico sono interessanti almeno quanto il classico stesso. Si mette così tanta passione nell'auto e questo è fantastico. L'auto non è più offerta in vendita. Quiryn sta pensando di riportarlo a una nuova condizione e quindi di provare l'eccitante sensazione di guidare un modello separato.
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Che bella macchina era eppure così comoda con le sue sospensioni idratiche e il rumore del vento mancante a causa della carenatura perfetta.
È stato semplicemente messo insieme disperatamente male. All'epoca avevo un collega con una principessa che chiamava ogni settimana o due volte a settimana dicendo che sarebbe stato "un po 'più tardi". Non a causa delle cose normali, come una gomma a terra o una batteria scarica o un cattivo tappo del distributore, no, queste erano cose semplicemente inaudite in altre auto. "Le porte non si aprono più" e "Non rilascia il freno a mano" e "Improvvisamente non cambia più" e "Il fumo esce dalla stufa" e "tutte le luci rimangono spente" e "c'è un'intera pozzanghera sotto e non so da dove venga ”e“ i tergicristalli si sono fermati ”.
Tuttavia, è rimasto fedele alla macchina per molto tempo, più fedele del contrario. Ha elogiato la principessa per il suo design, spazio e comfort. Molto, molto speciale.
Cosa stava realmente succedendo: la Principessa veniva da un paese che era scivolato in una cultura anarchica del terzo mondo. Non il governo e non la direzione, ma il sindacato era in carica. La produzione per dipendente era sedici volte inferiore rispetto alla Germania occidentale. Gli impianti di produzione non erano stati modernizzati dalla crisi del 1929. L'onere fiscale aveva spinto le persone migliori fuori dal paese. La fusione tra Leyland Motors e British Motor Corportation fu dilettantistica, quindi la compagnia mancava di leadership e visione.
La principessa! Un mio amico l'ha avuto da suo padre in quel momento perché non poteva farla scambiare da nessuna parte. Che bella macchina, che tra l'altro ha onorato tutti i pregiudizi sulle auto inglesi. Dovevi avere un portafoglio nobile per accompagnarla.