Auto Motor Klassiek il numero 10 è nei negozi da oggi. Abbiamo anche un bel po 'in serbo per il lettore in questo numero. 148 pagine spesse, ricche di articoli brevi e lunghi, notizie, consigli, auto d'epoca in vendita e tanto altro.
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Il ridimensionamento è tutto da ora. Anche con BMW, che ha continuato a costruire modelli sei cilindri a sei cilindri per oltre 80 anni, i modelli a sei linee sono stati sostituiti da turbocompressori a quattro cilindri più piccoli. Per vedere quanto è brutto, mettiamo un mitico quattro cilindri accanto a un altrettanto interessante sei cilindri. Vince il 2002 Turbo il del 323?
Dopo che Land Rover entrò in un mercato completamente nuovo in 1970 con la maestosa Range Rover, gli ingegneri di Solihull trovarono difficile trovare un sostituto adeguato. Ma in 1994 era finalmente arrivato: il Range Rover 4.6 HSE è venuto sul mercato.
Gli Steyr Puch Haflinger sono sia piccoli fuoristrada a tutti gli effetti che porta attrezzi. Una specie di "Unimogs Light". Abbiamo visitato Vincent Merts per la seconda volta, dopo che finalmente - dopo 28 anni - il Steyr Puch Haflinger dalla sua giovinezza dall'attico.
Nei primi anni '80, la più grande casa motociclistica del mondo, la Honda, lanciò una motocicletta che colpì il terreno come una bomba. Naturalmente, il nuovo arrivato aveva tutto ciò che si adattava ad una Honda, ma era anche estremamente economico. il Honda MB-80 è nato in seguito al cambiamento delle norme sulla patente di guida nel resto d'Europa.
NSU RO 80: Mi scusi? Possiamo usare apertamente lo slogan Audi per aprire questa storia? Vero e vero, perché NSU è stato il primo a utilizzarlo per il Ro 80, per conto della società madre e tale connessione si è rivelata un grido vuoto. Peccato che le incomprensioni sull'affidabilità abbiano oscurato questo. Mettiamo la verità sul tavolo.
Il fenomeno di kitcar è quasi vecchio come l'auto stessa. Nei primi anni del secolo scorso, era molto comune per i costruttori di automobili fornire un telaio nudo con motore e trasmissione che il cliente poteva poi finire (o finire) a proprio piacimento.
BSA M20: Nel frattempo, stiamo crescendo di nuovo in nuove immagini nemiche. Ma la fine della seconda guerra mondiale portò le persone all'idea di "Never More War". Delle persone che hanno vissuto la guerra e la liberazione sempre meno rimangono. Ma il loro materiale rimane.
Cadillac de Ville 1965: Tjip van der Veen (58) di Surhuizum, l'amore per i veterani, è emerso in 1981. L'allora crisi della costruzione diede a questo idraulico un sacco di tempo libero in quel momento. Quando un collega gli indicò alcune vecchie macchine, decise di acquistarne una da solo.
Esattamente trent'anni fa Seat introdusse l'Ibiza. Eppure questo non era solo il lancio di un nuovo modello; con il Ibiza ha mostrato SEDE anche che era determinato a continuare come marchio indipendente in un mercato molto combattuto. Hanno chiamato l'aiuto dei tedeschi per questo.
Il incontro internazionale di Wartburg ha avuto luogo per il tempo 15 a Eisenach. Perché Eisenach? Perché qui nella Germania orientale e occidentale la fabbrica di Wartburg si trovava qui.
Excalibur: Dopo qualche mormorio, la replica di un classico vero, costoso e speciale è quasi accettata.
1970 Cadillac NART Zagato: Luigi Chinetti ha avuto molto prestigio nella scena automobilistica americana, soprattutto dopo aver vinto una Ferrari a Le Mans.
Per molti di noi, le vacanze estive sono ancora nella nostra testa come un ricordo un po 'fresco. Molte persone hanno visitato i posti più belli in aereo. Gli irriducibili sono naturalmente partiti da un classico. E quei duri a morire, sì, hanno avuto il permesso di partecipare alla competizione di agosto Auto Motor Klassiek sulla pagina Facebook dei fan di 30.000 ora quasi.
Con decine di migliaia allo stesso tempo, gli appassionati di MG hanno fatto in modo che la data di nascita di 90e del marchio Octagonal non passasse inosservata. Da tutto il mondo le persone si sono radunate sul circuito di Silverstone Grand Prix. Con MG. Notevole il numero rispettabile di cinesi che all'improvviso (?) Sembra essersi innamorato dell'ormai marchio cinese. Tutto sommato è diventato così il più grande MG di tutti i tempi.
Una volta il grande vantaggio era freni a tamburo che è bastata una piccola quantità di forza sul pedale del freno per funzionare correttamente. E ancora si usano i vecchi tamburi fidati. Questo perché sono economici da produrre e durano a lungo.
Quest'anno per il tempo 55 di nuovo, il Rallye Wartburg, uno dei più famosi Rallys della Germania guidato attraverso la bellissima Thuringer Wald nei dintorni della città di Wartburg di Eisenach.